ICE - mi ez? Belső égésű motor: jellemzői, az áramkör

Nem túlzás azt mondani, hogy a legtöbb önjáró eszközök ma vannak ellátva a belső égésű motorok különböző minták segítségével különböző fogalom a munka. Különben is, ha beszélünk a közúti közlekedés. Ebben a cikkben fogjuk megvitatni részletesebben a belső égésű motor. Milyen érzés dolgozik ez az egység, mi maga előnye és hátránya, megtudhatja, ha elolvassa azt.

A működési elve a belső égésű motor

A fő elv a belső égésű motor a tényen alapul, hogy a tüzelőanyag (szilárd, folyékony vagy gáz) elégett egy dedikált munkatérfogat a gépen belül, átalakításával a termikus energiát mechanikai energiává. A dolgozó elegyet áramló hengerek ilyen motor nyomásnak vetjük alá. Miután a gyújtás révén speciális eszközök felmerül túlnyomás gázok hajtja a dugattyút, hogy visszatérjen eredeti helyzetébe. Ez létrehoz egy állandó terhelhetőség, átalakító segítségével különleges mechanizmusai a kinetikus energia nyomatékot.

Eddig ICE készülék három fő típusa van:

• kétütemű motorral, gyakran nevezik a fény;
• Négy tápegység, amely lehetővé teszi, hogy a magasabb szintű teljesítmény és hatékonyság értékek
• Gázturbina telepítése, javított teljesítmény karakterisztika.

Ezen kívül vannak egyéb módosítások az alapvető rendszereket, amelyek különböző tulajdonságainak javítására ilyen típusú erőmű.

Az előnyök a belső égésű motor

Ellentétben tápegységek, amely a külső kamerák ICE jelentős előnye van. Ezek közül a legfontosabbak:

• sokkal kompaktabb méretben;
• nagyobb teljesítmény értékeket;
• optimális hatékonyságot.

Meg kell jegyezni, utalva a belső égésű motor, ez egy eszköz, ami a legtöbb esetben lehetővé teszi a használatát a különböző üzemanyagok. Ez lehet benzin, gázolaj, földgáz vagy cseppfolyósított földgáz, benzin, és még a hagyományos fa. Ez hozta az egyetemes ez a fogalom a motor megérdemelt népszerűségét, és mindenütt valóban globális vezető.

Egy rövid története

Úgy tekinthető, hogy a belső égésű motor számít története indulás óta francia de Rivas 1807 godu dugattyú egység használható a hidrogén üzemanyag egy gáznemű halmazállapotát. Bár mivel a belső égésű motor eszköz jelentős változásokon ment keresztül és módosítások, az alapgondolat a találmány még ma is használják.

Az első négyütemű belsőégésű motor adták 1876-ban Németországban. A közép 80-es években a XIX században Oroszországban fejlesztették karburátor, amely lehetővé tette adagoló benzint a hengerekbe. És a legvégén a múlt század, a híres német mérnök Rudolf Diesel javasolta az elképzelést, a gyúlékony keveréket nyomás alatt, amely jelentősen javítja teljesítmény jellemzőit belsőégésű motor és a teljesítmény hatásfok az egységek az ilyen típusú, hogy nem engedélyezte sok kívánnivalót. Azóta a fejlődés a belső égésű motorok folytatta általában a haladás, fejlesztése és bevezetése a különböző fejlesztések.

A fő fajtájú és típusú belső égésű motorok

Mindazonáltal több mint 100 éves történetében az ilyen típusú egységek kialakulását tette lehetővé számos alapvető típusú erőművek égési üzemanyag. Ezek különböznek nem csak az összetétele a felhasznált keverék, hanem szerkezeti jellemzők.

benzinmotorok

Ahogy a neve sugallja, az aggregátumok ezen csoport használják különböző típusú benzin üzemanyag. Viszont ezek az erőművek osztható két nagy csoportra:

• Porlasztót. Az ilyen eszközök, a tüzelőanyag-keverék, mielőtt az belép a hengerekbe dúsított levegőt tömegek egy speciális eszköz (karburátor). Ezután előfordul begyújtani elektromos szikra. Közül a legjelentősebb képviselői az ilyen típusú nevezhető modellje VAZ, a belső égésű motor, amely hosszú ideig volt a kizárólag karburátor típusát.
• Injekciós. Ez egy sokkal bonyolultabb rendszer, amelyben a tüzelőanyag befecskendezése a hengerek végzik egy speciális kollektor és a fúvókák. Ez akkor fordulhat elő mind mechanikus úton, egy speciális elektronikus eszköz. A legtermékenyebb tekinthető közvetlen, közvetlen befecskendezésű „Common Rail”. Telepített szinte minden modern autó.

Befecskendezésű benzinmotorok minősül gazdaságosabb, és nagyobb hatékonyságot. Azonban a költségek ilyen egységek sokkal nagyobb, és a karbantartás és üzemeltetés - jóval nehezebb.

dízelmotorok

Hajnalán az egységek az ilyen típusú gyakran lehet hallani a viccet a belső égésű motor, amely egy olyan eszköz, amely felemészti a benzin, mint egy ló, és mozog sokkal lassabb. A találmány a dízelmotor, ez a vicc részlegesen elvesztette relevanciáját. Főleg azért, mert a dízel képes futni az üzemanyag jóval alacsonyabb minőségű. Így sokkal olcsóbb, mint a benzin.

A fő alapvető különbség a belső égésű dízelmotor a hiánya kényszerítette gyújtás a tüzelőanyag-keverék. Diesel üzemanyagot fecskendeznek a hengerek különleges fúvókák és az egyes csepp üzemanyag lángra miatt nyomóerő a dugattyú. Együtt előnyeit dízelmotor és számos hátránya van. Köztük a következők:

• sokkal kevesebb áramot fogyasztanak, mint a benzinnel hajtóművek;
• nagy méretei és súlya jellemzői;
• nehézségek a dob szélsőséges időjárási és éghajlati viszonyok;
• hiánya magas nyomaték és a tendencia, hogy a felesleges energia veszteségek, különösen viszonylag nagy sebességgel.

Ezen túlmenően, a javítás a belső égésű motor a dízel típusú, általában sokkal bonyolultabb és költsége, mint a kiigazítás vagy hasznosítása a benzin a berendezés működését.

gázmotorok

Annak ellenére, hogy olcsó a földgáz üzemanyagként használt, a belső égésű motor berendezés, gázüzemű aránytalanul bonyolult, ami jelentős növekedés a költségek a teljes egység, telepítésével és üzemeltetésével, különösen. Erőművekben ilyen típusú, vagy a cseppfolyósított földgáz lép be a hengerbe egy speciális rendszer fogaskerekek, gyűjtők és fúvókák. Gyújtás Az üzemanyag-keverék zajlik a leírt módon benzin karburátor berendezések - elektromos szikra áradó gyújtógyertya.

Kombinált típusú belső égésű motorok

Kevesen ismerik a kombinációja ICE rendszereket. Mi ez, és hol használják? Ez természetesen nem a mai hibrid autók futtatható üzemanyagot és a villanymotor. Kombinált égésű motorok nevezik aggregátumok, amelyek egyesítik elemei különböző elvek üzemanyagrendszerek. A legismertebb képviselője a motor család gazodizelnogo telepítést. Ezek üzemanyag keverék, hogy a belső égésű motor egység lényegében azonos módon, mint az a gáz egység. De nem gyullad a tüzelőanyag felhasználásával előállított villamos kisülés a szikra és a szikra része gázolaj, mint egy hagyományos dízelmotor.

Karbantartása és javítása a belső égésű motorok

Annak ellenére, hogy meglehetősen sokféle módosítások, belső égésű motorok minden van egy hasonló alapvető szerkezete és áramkört. Annak érdekében azonban, hogy minőségileg végezzen karbantartási és javítási a belső égésű motor, meg kell tudni, hogy a készülék alaposan megérteni az elveket a munka és azonosítani tudja a problémát. Ehhez természetesen szükség, hogy alaposan tanulmányozza a tervezés a belső égésű motorok különböző típusú, hogy tisztázza a hozzárendelés maga különböző alkatrészek, szerelvények, készülékek és rendszerek. A lényeg nem könnyű, de nagyon izgalmas! És ami a legfontosabb, nem igaz.

Különösen érdeklődő elmék, akik szeretnék megérteni függetlenül minden rejtélyek és titkok szinte minden jármű, példaértékű vázlatos rajz a belső égésű motor látható a fenti képen.

Tehát, azt találtuk, hogy ez egy tápegység.