Koenigsegg CCX: műszaki leírások, ár, értékelés (fotók)

Koenigsegg CCX, sőt - egy frissített változata a sikeres CC / CCR modellek. A fő cél az autót, a Svéd autógyártó Koenigsegg, - az, hogy a lehetőséget, hogy a cégüket a világpiacon, különösen az Egyesült Államokban. A CCX, ami először a Genfi Autószalonon 2006 azonnal szegecselt szemében mohó rajongói gyors vezetés. Jelen van a cím jelentése verseny Coupe X, és „X”, viszont van egy hivatkozás a római X (10), mert a 10 év telt el azóta, amikor az első SS-ben megjelent 1996-ban. Ahogy mondják a termelők saját, „X” azt is jelentheti, szélsőséges. 2006 Koenigsegg CCX-ben megjelent korlátozott számban. 14 autót adtak el abban az időszakban 2006-2010. Ha vásárol, minden ügyfél kap garanciát 5 évre, amely lehetővé teszi az ingyenes javítás autó szerviz.

tervezési modell

Írjunk egy pár sort a történelem. Hogy hozzon létre egy utánozhatatlan kép Koenigsegg amennyire vissza 1993 svédek kaptak meghívást, hogy a legjobb mérnökök és tervezők Európában, amelyek között ott volt David Kraford. A szakértői csapat volt könnyű feladat -, hogy egy teljesen új modell a sorozat a híres „Ferrari” és a „Lamborghini”, és bizonyos szempontból meg is haladja azokat. Miután elhagyta a járművet a világpiacon, megszerezte a szeretet a rajongók túlzott aránya, és számos feljegyzés csak felmelegedett ezt a kötődést. Szóval, milyen változások történtek a CCX? Ahogy korábban említettük, ez egyszerűen egy változás a CCR. Természetesen volt néhány kozmetikai fejlesztések.

Először is, az alapszabályban boldog új design az első lökhárító, megnövelt méretű „vödör” a motorháztető, meghatalmazotti légbeömlő az utasok, valamint a megújult fényszórók, koi volt, hogy illeszkedjen az új formája a lökhárító. Másodszor, több oldalon „szoknya” finomított acél, amely lehetővé tette, hogy jelentősen növeli a leszorító erő miatt a terjeszkedés a alvázat. Harmadszor, Koenigsegg CCX lett valamivel hosszabb (88 mm), hogy illeszkedjen az amerikai előírások tekintetében ráfutásos. Plusz, ez a szempont szabadít fel egy csomó helyet a hátsó kipufogódob. Végül, a frissítés is érintette a belső méretei az autó, ahol a test magassága emelkedett 50 mm, anyaga CCX legtágasabb szuper-autó ebben a piaci szegmensben. Következő, azt fogja mondani, hogy milyen Koenigsegg CCX előírásoknak.

motor

MHS modell működhet az Egyesült Államokban üzemanyag oktánszámú 91, ami megfelel minden környezetvédelmi előírások Kaliforniában. Annak érdekében, hogy ez az index, mérnökök kellett tölteni kiterjedt feldolgozó csomópontok koi volt kapcsolatos kibocsátások, beleértve az új hengerfejet egy megnövelt felületet a szelep és hengerfejek lebegő ablakok. Minden egyes henger volt felszerelve kettős befecskendező kisebb, új vezérműtengely, üzemanyag-ellátó rendszerek és a rögzítés A gőz, és végül az új karbonsav terület futók. Általában az összes kemény munka lehetővé tette, hogy megőrizzék az egyedülálló teljesítmény a korábbi verziót a motort, és ezzel egy időben megfelelnek a legszigorúbb környezetvédelmi előírásoknak a kibocsátásra.

A frissített motor Koenigsegg CCX javult a design a motor egység létre, különösen a mi hős. Ez alumíniumból készült 356 hőkezelésével T7 intenzív nagy nyomás, annak érdekében, hogy még tovább növeli a integritását a blokk. Mérnökök is használják az autóiparban hűtőközegek erős dugattyúk koi képes csökkenteni a hőmérsékletet akár 80% -kal erősebb, mint a versenytársai. Természetesen ez az egyik legfontosabb eleme a tervezés, mert lehetővé teszi, hogy felszámolja a nagy nyomás a hengerben ha az üzemanyag-es oktánszámú benzin 91.

A motor műszaki

A Koenigsegg CCX telepített tipikus V8-as motor egy elmozdulás 4,7 liter. A 806 literes. a. és maximális nyomatéka 920 N / m, az autó gyorsul 394 km / h. „Száz” gép kiküszöböli 3,2 másodperc, akár 200 km / h diszpergálást 9,8 másodperc és 300 km / óra - 29,8 másodperc. Emlékezzünk az érdekes tény: 2007-ben, az autó rekordot állítottunk fel a népszerű TV auto show Top Gear, vezetés gyors kört 1: 17.6 másodperc. Koenigsegg CCX Top Gear tesztelt 2006-ban és kész kiadás, megnézheti 8 csoportban (epizód 1). Motor párosítva egy 6-fokozatú manuális sebességváltó kettős tengelykapcsolós sebességváltó, amely által kifejlesztett Cima. Itt van a Koenigsegg CCX motor teljesítményét.

örvénykeltőnek

A tető az autó fel van szerelve örvénykeltőnek, amelyet által kifejlesztett és szabadalmaztatott Torbjorn Gustavsson a Vortaflow. A gyakorlatban ez már tesztelték, mint a kezdő motorfordulatszám légnyomás a keresztény Kenigsegg MHS modell szerint. Mivel a légbeömlő, amely ellátja a friss levegő és a motor alatt található a hátsó ablak örvénykeltőnek átirányítani légtömegek közvetlenül hozzá, ezáltal túlnyomás a levegő doboz.

Programozható elektronikus rendszer

MHS is digitális intelligencia biztosítékok és relék cellában. Ez azt jelenti, hogy az autó nincs fizikai biztosítékok, relék, mint olyat. Ez az egység programozható, és emellett lehetőség van csatlakozni a kijelző vezérlő egység, amely fontos információt a vezetőnek. A főbb E rendszer előnye többek között a megbízhatóság, a könnyű súly, kis méret és a közvetlen információt a vezető. Érdemes megjegyezni, hogy a rendszer már módosított és korszerűsített a későbbi modellek. Mivel egy autó is kap egy rossz rap? Ott csak nincs ott.

fékrendszer

Koenigsegg CCX van szerelve egy kerámia 382-mm-es első tárcsafék, koi tartják 8 dugattyús féknyereg. Hátsó 362-milliméteres fék kombinált 6-dugattyús féknyergek. Mivel a legjobb a kategóriájában, a felni készülnek szénszálas, úgy, hogy minden tömeg csökkentettük 3 kg, összehasonlítva a magnézium. Mindez lehetővé tette a rugózatlan tömeget a Koenigsegg CCX lesz még alacsonyabb, mint bármely versenytársa.

belső

Természetesen ez az autó a Koenigsegg, nem lehet rossz lakberendezés. Meg kell jegyezni, hogy abszolút minden autó egyedi szempontjából a belső, mert ő tette „rendelésre” alapján kívánja a vevő. Persze, minden úgy néz ki, szép és drága, hogy akkor nézd meg magad az alábbi fotó. A gép fel van szerelve mindenféle kütyü, beleértve a műholdas navigáció, Bluetooth funkcióval, visszapillantó kamera és még sokan mások. új ülések egy speciális design, amely készült szénszálas együtt Sparco svédek kerültek kifejlesztésre. Ülések egyébként azonosak a bőr szőnyegek tiporják szín, amely megkülönbözteti a gépet junior elődje. Mint korábban említettük, sok helyen ebben az osztályban a kocsi, így biztosan elég, hogy bárki, akinek szüksége van egy erős és ugyanakkor gyakorlati versenyautó. Koenigsegg CCX a leginkább jól átgondolt ergonómia, ami szükségessé teheti a driver, ami minden bizonnyal egy óriási előnye. Vélemények a modell, csak a leginkább hízelgő és pozitív.

következtetés

Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy ez egy hibátlan autó jött létre, csak az elit rajongók. A legjobb minőségű anyagok és alkatrészek, páratlan tervezési és brutális teljesítmény - mindezt teszi a CCX egyik legjobb sportautók autóipar történetében. Az egyetlen dolog, amit elfelejtettem megemlíteni ezt a részletet - ennek árát szépség indul egy jel $ 580,000, azaz 20 millió rubel.