GAZ-61 - "marsall" autó

Az első szovjet autó egy test „szedán”, és a összkerékhajtás a GAZ-61. A történet az autó rendkívül érdekes, és alapul szolgálhat egy bemutatót a tervező tehetsége és a születés, az új gép fogalmát, amelynek célja, hogy felszámolja a terep.

Miután a Nyizsnyij Novgorod autó gyár épült, és megkezdték az autók és teherautók, az első sorozatgyártású személyautó volt a GAZ-AA nyitott belső. A prototípus volt a Ford V8-40. Továbbfejlesztése, a modell volt a GAZ-AA "Emka" - GAZ-M1 - a négyajtós zárva. Egyik ügyfelek a hadsereg, amely akkor kezdődött, és gyorsan elindult a motorizáció folyamatot.

Kezdetben a katonai igényeiket a rendes polgári járművek, de végül is szükség lesz teljesíteni, ami csak a közúti járművek. Míg a tervezők látták a szovjet autók off-road, mint egy háromtengelyes teherautó. Úgy nézett ki, mint egy kerék formula 6x4, bár voltak eltérések, és félig lánctalpas járművek.

Fejlődő összkerék-meghajtású autó GAZ-e, miközben részt vesz CB Gracheva V. A. Ő volt az, aki javasolta az új koncepció a jármű által inspirált gondolatok az autó Ford-Marmon-Herrington LD2. Annak alapján került a Ford V8, azaz Grachev jönne, mint a bázis a szovjet autó "Emka" (GAZ-M1). Sőt, hogy ebben az időben kezdte az új motor kiadás, kapott egy újabb index GAZ-11 és hasonló a Dodge motort.

Itt tehát illeszkedik valamennyi feltételét megszületett a GAZ-61 - Zárt kényelmes terepjáró járművet. Az intuíció a tervező és a kialakult egy új, erős motor, ez a gép hagyjuk, hogy megszülessen, aki szerette a tábornokok és sportbírók a Vörös Hadsereg. Ő vitte kemény szolgálat az utakon minden fronton.

Anélkül, hogy a technikai részletek és tervezési jellemzői meg kell jegyezni, hogy azonnal vezetési lehetőséget kap az autó egy nagyon erős benyomást. Néhány ezek közül elérhetetlen és most. Ezeket az adatokat kapott számos tesztet, amely több hónapig tartott. Párhuzamos tesztelt Ford Marmon-Herrrington LD2, és még egy kicsit, de a GAZ-61 volt, mint ellenfelének.

Míg a teljesítmény / tömeg aránya a jármű nem volt egyenlő. Marsh, szántó, kimosott utak - tudta vezetni mindenhol. A képesség nem rosszabb, mint a tank. A vizsgálatok során a gép képes volt felmászni a lépcsőn, hogy a Volga lejtő közelében a Kremlben. Amellett, hogy leküzdeni a különböző akadályokat autók különbözött idején kiváló dinamika (107 km / h) és a gazdaság (14L / 100 km). Mert abban az időben ez volt messze a hétköznapi teljesítmény

Azt mondhatjuk, hogy a GAZ-61 - az első szovjet összkerék-meghajtású autó , új típusú. Azt mutatja, egy nagyon jó teljesítmény úton és nem kevésbé kiváló átjárhatóságát áthaladását off-road. Sajnos, a feltételeket, a háború előtti és háborús években nem szabad szervezni a nagyüzemi termelés az autó, és ez a terepjáró már szolgált egy gép a tábornokok és sportbírók a Vörös Hadsereg.