Észak- és Dél-rokadnaya út a fővárosban. A történelem a projekt. Mit tettek ma?

Tíz év a fővárosban Oroszország nagyszabású változás a közlekedési infrastruktúra. A kormány azt tervezi két nagy akkord az északi, köztük egy nagy rokadnaya úton sok helyütt a már üzembe. Megelőzően a teljes befejezése kevesebb, mint két éve. Délen a pálya ilyen típusú tartalmaz néhány defektet különböző irányokba, összekapcsolva a nagy nagyvárosi útvonalakon. A projekt neve utal, hogy a koncepció a katonai, de ebben az esetben azt jelenti, egy autópálya létre közvetlenül, megkerülve a városközpontban és a nagy csomópontok.

Észak-kelet mozgás. az út elején

Az összekötő út két akkord (keleti és nyugati), az úgynevezett észak-öv úton. Ez az utca a fő típusa az első szinten egy állandó folyamat az autók mozgását. Tract jelentése két szakasz négy csíkokkal. Mivel az átállítási út leszűkül három zónát, és a későbbi kettő. Legszélesebb helyén része az észak-keleti részén a húrt. A különlegessége a konstrukció teljes hiánya közlekedési csomópontok. Így a tervezők képesek voltak növelni a kapacitást, és hogy elkerüljék a megjelenése extra gépek. És a kapcsolódó területeken főbb autópályák, beleértve akkordok, minden része lesz ugyanazt az infrastruktúrát. 2010-építési munka folytatódik, és a szervezők bejelentették, üzemkész a helyszínen, amely összeköti Kozhukhovo és Kosino-Ukhtomsky. Hét hónappal később fejeződött három szintű út párhuzamos a vasúti síneket. Ez lett egy kiváló alternatívája a Ryazan Avenue és a közúti szerelmeseinek. Az utcákon a Anosova North öv út metszi a negyedik Ring Road. Az ösvény lesz a Prospect Budyonny és bemegy az alagútba, hogy csatlakozzon a húrt.

northbound ma

Ezen a ponton a mozgás a projekt már nyitva, amíg Festivalnaya megtekintett, ideértve az elkülönítést, található ezen a területen.

Érdemes megjegyezni, hogy a belépés után a működési területe az a múlt év végén, javult a helyzet az útvonalon Moscow - Sheremetyevo. Rokadnaya épült az út körülbelül két évig. Az egész épületegyüttes alkotja 8 km-es autópályák, beleértve a rekonstruált, és négy és fél kilométeres felüljárók összegű tizenkilenc darab. Ahogy mozog a fejlesztő és dolgozók üzembe érdekében a környező és a szomszédos utcák, aluljárók létre a gyalogosok, a telepítés speciális képernyők hangszigetelő hatása. Az ez év tavaszán volt a kezdete építőiparban a következő részben. ROKADA északi diagram az alábbiakban mutatjuk be ebben a projektben sor kerül, mielőtt a Shchelkovo autópálya, és elindul a Izmailovo kerületben.

Dél-infrastruktúra. Fejlődésének története

A fő célja az építési autópálya egy vegyület két főbb autópályák - Kashirskoye és Varsó. E nélkül a csomagban, hogy a számukra problémás nemcsak főműsoridőben, hanem a csendesebb időszakokban a nap. Abban a pillanatban, hogy a közlekedési eszközök révén lehetséges alagút közelében a villa vagy a közvetlen közelében a negyedik körgyűrű. A projekt megvalósítása célok közé nem csak az építőiparban egy ilyen létesítmény, mint Dél-öv út, hanem az infrastruktúra javítása környező utcákban. Ezen a ponton a művelet adott öt területen az építési folyamat a span a varsói autópályát a Proletár sugárút és két nagy csomópont. Befejezése több kilométeres út Rublevskoe autópályán a Balaklava Avenue került sor elején 2014 Az év ment teszteli az új közlekedési oktatás. Kézi tőke nevezni elég sikeres.

Két nagy felüljáró

A projekt megkezdése „déli öv út” került sor 2010-ben. Azóta ezen a területen már tett egy nagy lépések számát, és átadta több időigényes lépéseket. Ez különösen igaz a két nagy és állványok - Michurinskaya és Rubljov. First Avenue együtt mozog az azonos nevű hat sávszélességek alatt háromszázötven méter hosszú. A második ugyanaz a zónák számát autók, kétszer olyan hosszú Michurinskaya támasztó- és bejáratok és elágazó, lényegében eléri az ezer kilométert. Emellett rokadnaya út helyén dúsított védőfalak.

Az a tény, közlekedési lámpák

A bevezetés után a tervezett gyalogos aluljárók írja teljes hossza mentén az új útvonal Rublevskoe - Balaklava Avenue eltűnt automatikus szabályozók forgalmat. Minden struktúrák a föld alatt lesz nyolc. Így az út lesz rokadnaya növelése érdekében kapacitást és csökkenti azokat a tényezőket, amelyek megakadályozzák a kirakodás, a közlekedési infrastruktúra.

A helyzet ma

Abban a pillanatban, már kiválasztott fővállalkozó, aki majd részt vesz az építési terület Balaklava a Proletár sugárúton. Project program jövőbeli munka magában foglalja az építési két és fél kilométeres járdák és ugyanennyi új pályák, plusz három és fél kilométer rekonstrukciók. Ezen kívül, itt 3 beépített magasépítés típusú átmenet a gyalogosok számára, alagút, és két felüljáró híd a folyón. Így fog kinézni ebben a szakaszban Dél öv úton. Építőipari-ig terjedő időszakra nyúlnak vissza, az év 2017, de lehet, hogy szorult vissza egy későbbi időpontban.