"Warszawianka" - egy tengeralattjáró. Osztályú tengeralattjáró „Warszawianka”

A középső a huszadik század vonult be a történelembe, mint egy időben forradalmi technológiai áttörések minden területén a technológia, a tudomány és a kultúra még. Miután a nem hívja ezt az időszakot: a század kibernetika, a korszak az űrkutatás, és még a korszak rock „n” roll. A Szovjetunióban a negyvenes évek végén, üzembe helyezték az első atomerőmű a világon, ez történt négy évvel Hirosima után. Jégtörő atomerőmű is épült a Szovjetunió (1957). És három évvel korábban az Egyesült Államokban hivatalosan is elindította a nukleáris tengeralattjáró „Nautilus”. A korszak a nukleáris tengeralattjáró flotta. Úgy vélem, hogy a dízel tengeralattjárók sem ment. De kiderült, hogy bizonyos esetekben a helyükre nem. Egy példa lenne a legcsendesebb a világon tengeralattjáró Project 877 „Warszawianka”.

Premier League - előnyök és hátrányok

Előnyei tengeralattjárók atomerőmű nyilvánvalóak. Nem kell, hogy felszínre rendszeresen töltse fel az akkumulátorokat, a különböző operatív alkalmazások gyakorlatilag korlátlan, mivel időt töltött a mélyben. Csak akkor kell betölteni az tartja az élelmiszer-és pumpálnak az ivóvíz tartály (azonban vannak sótalanító üzemek). Bent a tágas terek, a személyzet, a hazai körülmények között nagyon kényelmesek, és a harci képességek, hogy egy egység elég, hogy gondoskodjon tucat Hiroshima. De van némi zavart. Állítsa le a reaktort, hogy csak akkor lehetséges, ha a baleset, így a hajó állandóan zajos. Majdnem „laikus alacsony” és nyugodtan ülni lehetetlen.

Bármi legyen is az erőmű biztonságos, de hűtés fűtőkör igényel szivattyúzás tengervíz, amely azután, bár gyenge, de a „fonit”, és a következő hajót, akkor az érzékeny berendezéseket „meghatározásánál”. Ezen kívül minden tengeralattjáró (atom-tengeralattjáró) van egy jelentős méretű, és mivel vannak korlátozások a vérkeringést a sekély területeken az óceánok.

Miért szükséges dízel tengeralattjáró

Megjelenése után a fegyveres flották potenciális ellenség ilyen láthatatlan cirkáló felület, hasonlóan a hajók kezdtek építeni a szovjet haditengerészet. Hamarosan világossá vált, hogy az orosz tengeralattjáró minták különböznek a tengerentúlon, és nem a jobb. Akusztikus érzékelő eszköz őket elég gyorsan beazonosítását zaj hajócsavar és motorok. Ezt a problémát úgy oldották később, de a hatvanas évek végén - a hetvenes évek elején a külső fenyegetések úgy döntött, hogy az aszimmetrikus választ. 1974-ben, az Elnökség „Rubin” megkapta a haditengerészet parancsnoka S. G. Gorshkova TK, amely szerepel a fő követelmények az új hajó: kis látótávolság, széles körű funkcionális és csökkentette a személyzet tagjai. Négy évvel később, a készletek Komszomolszk-on-Amur ment először „Warszawianka”. Submarine eleget valamennyi feltételének referenciapontok és meghaladta a felsorolt paraméterek is sok.

Az eszköz tengeralattjáró

Tengeralattjárók általában két épület található, az egyik a másik (a „beágyazott baba” elv).

Fény idom héj, rejtett, amelyek mellett az úgynevezett CCH (fő ballaszttartályok) és TSVB (kiegészítő). A fő ballaszt van kialakítva, hogy egy pozitív vagy negatív felhajtóerő, azaz olyan burkolat és a süllyedő hajót. Kiegészítő tartály teremt trim (vagyis vízszintesen hosszanti ponyva ház) az orr vagy a far, és azt is szolgálja, hogy összehangolják a tekercs.

A legénység, fegyverzet, az összes szükséges gépek, beleértve a motoros, elemek, kiegészítők SCE (fő harcálláspont), konyhák és zárt robusztus házban, amely szakaszokra osztjuk. Sem kivétel, és a „Warszawianka”. A tengeralattjáró hat részre. Jellemzően az első és az utolsó nevezik a torpedó, de a hajók a projekt 877 egy fegyver csak az orr, valamint egy bejegyzést szonár szerelve egy speciális kihúzható (le) az enyém. De ebben a konkrét tervezés még nem ér véget.

konstruktív szokatlan

Általános Tervező KB „Rubin” Jurij Kormilitsin formát ad a vázlatot a hajó jellemző nukleáris rakéta. A keresztmetszete van, lényegében kerek, ellentétben más dízel társaik, lapított az oldalán. A keretek, amelyek szerint a klasszikus rendszer belsejében található a nyomás hajótest, szállított intercase tér rovására az eredeti határozat, hogy szabadítson fel egy csomó helyet, ami jelentősen javult az életkörülmények a személyzet és felszerelés, hogy a legésszerűbb módja. Submarine projekt „Warszawianka” vált a legmodernebb hajók a szovjet haditengerészet a szempont az automatizálás, a gépesítés és a kibernetika, ezáltal csökkentve a terhelést a személyzet - a maga kisebb populáció - és az osztályozás sok helyzetben hírhedt emberi tényező.

rossz látási viszonyok

Sonar dolgozik ugyanazon az elven, mint a hagyományos radar. Sonar bocsát ki rövid impulzusok hangfrekvenciákra által visszavert víz alatti tárgyak, hozzon létre egy képet a helyzetről. Amint a „lopakodó”, azt jelenti, hogy csökkentsék a láthatóságát a tengeralattjáró elsősorban a csökkentésén alapulnak visszaverő felület. Így speciális anyag védett „Varshavyanka”. Submarine speciális hangelnyelő réteg van bevonva, ami csökkenti a zajt érkező gép és jármű mechanizmusok, valamint ezzel egyidejűleg elnyeli ellenséges szonár jeleket.

Turbulencia és kavitáció, amely nyilvánvalóan közel a kormánylapát, kéri „Rubin” a tervezők, hogy váltani őket közelebb a középső hajó keret (középrész).

De kis látótávolság ahhoz, hogy a „fekete lyuk” (az úgynevezett Project 877 hydroacoustics haditengerészetei NATO). „Warszawianka” Ez nem tétlen séta a tenger jött létre. A tengeralattjáró önmagában kell vadászni az ellenséges hajókat, és ezért volt szüksége „szeme” és a „fül”. Felismerni az ellenséget, mielőtt képes lesz látni - ez a fő feladata a legénység. Hidrolokátorok kétfélék: aktív és passzív. Először bocsátanak akusztikus impulzusok működnek nagyobb távolságra, de leleplezi a hajót. A másodiknál a munkát más szonár és a tengeri zaj, nehéz használni őket, de ez biztonságosabb. Víz alatti osztály „Warszawianka” hajó kétféle szonár, és rajtuk kívül, egy tökéletes rendszer információk feldolgozásával kapott alapján a fedélzeti számítógép. Alkalmazott technológia „akusztikus alagút”, amely csökkenti a sugárzás oldalán szonár.

alváz

Ahhoz, hogy töltse fel az elemeket a tengeralattjáró nem kell a felszínre úszó, elegendő okot szolgáltat az RDP (más néven pipa) biztosítsanak hozzáférést a külső levegő és eltávolítása az égéstermék. Diesel alkalmazott alacsony füst, amely csökkenti a láthatóságot a hajó a nyílt tengeren.

Használt és más újítások. Alapvető dízel (5,5 th. L. C.) használjuk fel, hogy a hajó mozgásban van, az a célja, csak hajt a rotor generátor tölti az akkumulátort. A felszínre során egy gazdaságos motor (kapacitása 130 l. C), további két (102 l. C) Vannak redundáns Szalasztás. Kinematikai rendszer olyan, hogy mind a három motor működik egy csavart. Ez is egy különleges, shestilopastny, amely lehetővé teszi, hogy forgassa kisebb sebességgel (250 rev. / Min.) Gyártása, illetve, és kevesebb zaj.

életkörülmények

Feltételek szolgáltatás diesel hajó mindig nehéz. Amellett, hogy a lelki terhet, a személyzet tapasztalt számos hátránnyal jár a hiány a tér és korlátozott autonómiát. Tengeralattjárók „Warszawianka” típusú különböznek a többi hajó ebbe az osztályba sokkal jobb körülmények között. Aludjon torpedó csapat tagjai nem kell, hogy ez a kényelmes kabinok. Vannak még zuhany, egy mozi terem, és egy gyógyszertár.

"Warszawianka" ma, a 636 th projekt

Annak ellenére, hogy jelentős kor a projekt, hogy szükség van egy osztály „Warszawianka” csónak létfontosságú mellett a hajó is jelentős az export lehetőségeit. Indiai Haditengerészet vannak felfegyverezve több tucat egység tengeralattjárók, két alatt hajóznak algériai zászló, így már a lengyel haditengerészet. Kína vásárol számukra és haditengerészet. Pusztulása után a szocialista világrendszer megszűnt működni a Varsói Szerződés kollektív biztonság (akinek a tiszteletére, és nevezték a projekt), sok példát szovjet technológia, beleértve a legmodernebb volt a fegyverzetük a NATO-országok. Annak érdekében, hogy a lehetséges a tengeralattjáró erők a megfelelő szinten, szükség volt sürgős korszerűsítése az anyag része a flotta. Mivel az általános rendszer és járműkoncepciók sikeres, jelentős változások a teljes szerkezet került sor. Submarine „Novorossiysk” projekt „Warszawianka” új modell rejlik St. Petersburg az Admiralitás Hajógyárban 2010 augusztusában, a jelölést a kezdete egy sor fejlett tervezési, kapott index 636. Az elkövetkező években a tervek szerint csökkentik a víz további öt ilyen hajókat. A következő lesz „Rostov-on-Don” és „Birobidzsani”, a többi a tengeralattjáró lesz a város nevét viselő katonai dicsőség. Az új egységek vannak kialakítva, hogy erősítse a Fekete-tengeri Flotta az Orosz Föderáció. A tervezési figyelembe veszi az egész élmény, a hajógyártás és alkalmazta a legújabb fejlesztéseit navigáció, hangszóró, és a számítástechnika. Tengeralattjárók Project 636 „Warszawianka” szolgálatban lesz szárnyas „Caliber” rakéták harci sugara 2500 km.

Műszaki adatok és fegyverzet

Teljes elmozdulás „Varshavyanka” elárasztott az 3036 tonna a felszínen -. 2300 t atomi hajó víz alatt, mert gyorsabb, és 17 csomós (10 ellenében dízelmotor). Maximális támogatási 636 projekt merüléseihez 300 méter. Jármű hossza - közel 73 méter, szélessége - 10. A csapadékot felszínre szerinti helyzetbe a terhelés, - 6,2-6,6 méter. A legénység áll 52 fő, az autonóm navigáció tartjuk 45 napig. A hajó fegyverzete hat torpedó kaliber 533 és négy rakéták.