Építése egy csatorna Nicaragua. Mi is részt vesz az építési Oroszországban?

Építése egy csatorna Nicaragua - egyfajta alternatívát a Panama vízi út, amely összeköti az Atlanti és a Csendes-óceán. Az az elképzelés, amely a két hatalmas tározók jelent meg a XVI században, és a tényleges végrehajtás indult csak a múlt században a régióban a Panamai-földszoros. Az építőiparban a legszűkebb földterület került kiválasztásra, amelyet úgy volt kialakítva egy vízi úton. Az építés során egy komplex rendszer zárak, ami sikerült emelni a hatalmas hajók a magassága 26 méter tengerszint feletti magasságban azt használják. Építése egy csatorna Nicaragua hivatalosan is elindította a 2014 decemberében és az átmeneti időszak a projekt becsült tíz éve.

Nicaragua Canal történelem

Beszélgetések lett a kezdete a világ legnagyobb építkezés, kezdetben a regenerációs a vízi területén Nicaragua. Fogant megakadályozza az a tény, hogy a szélessége a Panama földszoros 4-szer kevesebb, mint az északi része a San Juan del Norte, ahol az előre tervezett menetben az egyik edényből a másikba hatalmas víztározó. vonzerejét a projekt volt az a tény, hogy egyáltalán nem a hegyek és hatalmas gránitsziklákon a nicaraguai területen. River St. John, amely korábban tele hasadékok a múltban teljesen felújított az amerikaiak és már nem akadályozza az építési, éppen ellenkezőleg, elkísérte.

A gazdasági vonzerejének csatorna

Interoceanic csatorna Nicaragua kiváltott érdeklődés a 19. században, amikor a műszaki szerkezetet leírták részletesen Louis Napoleon. Az elképzelés az volt, felvette az amerikaiak, majd visszaverte a francia, aki a hatóság a Szuezi-csatornán. Francia projekt nem sikerült. Itt francia és megjegyzik, hogy az utolsó két csatorna útvonalon tekinthető, végül Panama Passage megjelent 1914-ben. Ő analógia - Nicaragua-csatorna elkezdte építeni végéig 2014. A gazdasági vonzereje az utóbbi az a tény, hogy a bátyja aktívan virágzó.

Forgalmi nőtt szisztematikusan. A projekt célja a megtakarítás. Építése a csatorna Nicaragua, lerövidíti a távolságot a számos gazdasági központok, különösen között New Yorkban, San Francisco, az út csökken 800 kilométer. Még 2006-ban, Enrique Bolaños elnök Nicaragua idején, a csúcs országban azt mondta, hogy országa kész arra, hogy teljes mértékben a projekt fejlesztéséhez.

A vonat mozgott

Nagy Nicaragua Canal évekig maradt egy kicsit több, mint beszélni. Csak 2012-ben, az ország kormánya szedte gyakorlati lépéseket ebbe az irányba. 2012 júliusában szerződést írtak alá a fejlesztés műszaki és gazdasági megvalósíthatóságát a szerkezet ára 720 ezer dollár. 2012 szeptemberében, egy memorandumot írnak alá Hong Kong, jelezve a megvalósíthatósági épület és meghatározó gazdasági, környezetvédelmi és technológiai következménye. A projekt finanszírozását tervezik rovására befektetők a világ minden tájáról. Abban a pillanatban, a fő támogatója az ötlet marad Kínában. Nicaragua Canal lett az alapja a létrehozása rengeteg munkahely, nem csak a lakosok az állam, hanem más országok a Közép-amerikai népesség.

Mi késztette a projekt megvalósításához sok évvel ezelőtt?

Aktiválása hosszú távú építési projekt volt köszönhető, hogy a növekedés a globális tengeri kereskedelem rendszere. Ha nem bővíteni a víz hálózati kapcsolatok már 15 évvel később nem lesz probléma a forgalom a Panama-csatornán. A szakértők adnak előrejelzések szerint 2030-ra, tengeri szállítási növeli legalább 240%. 2013 júniusában Nicaragua elfogadott egy törvényjavaslatot, amelynek értelmében az építési koncessziót a cég HKND Group. Hogy végrehajtja az elképzelést, hogy a következő évtizedben. Mivel az átadása a jobb megvalósításának a projekt és pénzügyi kérdéseket megoldani vége előtt 2014-ben.

nehézségekre,

Építése a csatorna Nicaragua indult megoldása után egy megdöbbentő számos kérdést és leküzdeni a sok akadály. Története során a fejlesztési projekt ellene voltak aktívak PR háború Amerikában. Határozottan azt mondják, hogy az volt az oka az ilyen magatartás és a nagy állami felháborodás, problémás, de érdemes megjegyezni, a pontok számát. Rólam koncessziós folyamatosan pletykák. Van Tszin vádolták a hozzá nem értés. Ahhoz, hogy aktívan tájékoztassa, hogy az építési a csatorna Nicaragua nem jár semmilyen gazdasági hasznot. Nyilvánvaló képviseli a tények mennyiségének csökkentése a hajózás. A PR háború részt még a jól ismert környezetvédelmi szervezetek. Egyik provokációk akkori sikertelen volt, és a projekt hivatalosan is elindította december 22., 2014.

Az ország érdekeit a világban

Építése egy új csatorna Nicaragua szponzorált nagyrészt Kína, mint az állam célja a stratégiai jelentőségű. Ez annak köszönhető, hogy szükség van a nagy olaj- és egyéb árukkal területén Dél-Amerikában. A kínai gazdaság csatorna elindítása lesz igazi áttörést. Sok ország számára, a projekt nyit nagy gazdasági fejlődés kilátásai. Az elnök már többször mondta, hogy az új csatorna projekt Nicaragua kíséri növekedése az egy főre jutó GDP egészen addig a pillanatig, amikor az állam nem válik az egyik leggazdagabb a világon. Ami Oroszországot, hogy a kormány úgy ítéli meg, hogy a projekt egy alternatív útvonal a Csendes-Atlanti-óceán, de nem több.

Oroszország szerepe az építőiparban a csatorna

Első pillantásra, Oroszország kevés érdeklődést a csatorna is. Mint már említettük, ez nem más, mint egy alternatív az ország számára. Másrészt, támogatja az építőiparban az állam jelentős szerepet játszanak a politikai szférában. Miután részt vett a végrehajtás ötletek, Oroszország megerősíti, hogy egy többpólusú világban, ami el van zárva a monopolizálása és a kettős mérce. 2013 novemberében a kormány hivatalosan felkérte Oroszországot, hogy vegyen részt, és fektessenek eszközök kialakítása érdekében a csatorna Nicaragua. Orosz részvétel a projektben ma azonosítani problematikus, mivel az információ hiánya, hanem 2013-ban, a kormány képviselői azonnal beleegyezett, hogy a javaslatot, és úgy nyilatkozott, hogy átvehesse a kínálat speciális felszerelést, építőipar és építőanyag.

Épület inter-óceáni csatorna Nicaraguában, mert így a Kína és Oroszország ellenzi az amerikai alternatív fejlesztési

A szakértők úgy vélik egy nagyon érdekes változata az igazi oka az építőiparban a csatorna. Fátyolos, de mindig úgy azt a nyilvánvaló tényt, hogy ez Amerika, amely ellenőrzi a Panama-csatorna és a Panama úgy viselkednek, mint a protektorátus. Az út két legnagyobb óceánok tekinthető egy bizonyos százalékát a szakértők, az unió Oroszország és Kína a háttérben a közelgő csata az Egyesült Államokban kapcsolatban a legfrissebb gazdasági fejlemények a világon. Meg kell jegyezni, hogy a kínai megadták a koncesszió, és nem csak az építőiparban a csatorna, hanem használni, hogy a következő száz évben. A mai napig az épület hivatalosan nem vesz részt az orosz ága a cég, de a trend továbbra is fejlesztés alatt áll. Hogy egy ilyen motívum országok részvételét az építési igaz bíró problematikus. A nyilvánvaló csak a gazdasági előnyök a projekt széles körű világ államokban.

Oroszország kötelezettséget vállalt

Oroszország elkötelezettsége a sok közgazdász megmagyarázni nem csak a magas költségek a projekt (40 milliárd dollárt, hogy a fülek az építőiparban a Panama-csatorna). A lényege a partnerség támogatott Nicaragua országa, és hozott egy listát a 11 ország, amely megszavazta Oroszország álláspontja az ENSZ kapcsolatos kérdések a népszavazás a Krímben. Az ENSZ Közgyűlése határozatot fogad el abban az időben, amely szerint a népszavazás területén Krím nyilvánították az illegális. Szerint a szavazás eredményét, csak 11 ország támogatta az ülésen, 100 ellene szavazott, 58 tartózkodott a népszavazást. Ez megalapozta a szoros együttműködést a 11 állam, aki ellenezte a többség: Fehéroroszország és Örményország, Szíria, Kuba, Észak-Korea és Szudán, Zimbabwe és Bolívia, Venezuela és Nicaragua.

Mik az előnyei kapott az orosz partnerség?

A rajt után az építési december 22-én, Oroszország megkapta az engedélyt a helyét a hadihajók a felségvizein az állam az építési stratégiai lehetőségek, annak érdekében, hogy képes legyen megfigyelni, hogy a csatorna épül Nicaragua. Oroszország részt vesz az építőiparban a század becsült egyértelmű. Van egy változata, amely szerint Kína teljes szponzori építése egy új csatorna Nicaragua. Az ország kínál saját területén, és Oroszország kizárólagos hatáskörébe tartoznak a védelem a tárgy funkcióját. Judge ebben a helyzetben nyilvánvalóan nem lehetséges, hiszen szinte teljes hiánya az információ, valamint a gazdaság és a politika szakértők is a nyilvánosság számára csak a saját fiktív változata, hogy mi történik.

A jellegzetes épület

Építése egy új csatorna Nicaragua lesz a legnagyobb projekt világban az elmúlt évtizedekben. Az önköltségi ára az ötlet becsült $ 40 milliárd. Indítsuk el a projekt üzembe paneer már 2019-ben, és a végső befejezése a tervezett tervezett 2039. Ennek része az építkezés tervezett építeni két innovatív kikötők, repülőterek, olaj és más kereskedelmi struktúrák. A projekt megvalósítása révén jelentős mértékben hozzájárul a fejlődés a világgazdaságban, majd nyomja sok országban a jólét és a jelentős hasznot hoz milliók. De mi a helyzet a Panama-csatorna? Nicaragua próbál létrehozni egy párja, amely a jövőben nem lesz egyenlő. Néhány év múlva fogjuk látni, hogy ez a gondolat nem sikerült.