Duty autók

2012-ben az adó az importált autók esik 25% (30% volt). Ez annak a ténynek köszönhető, hogy Oroszország lépett a múlt év végén a WTO és talán ez az egyik fő előnye, amely megkülönbözteti a „normális” orosz lakosság. Emellett együtt bukása kivetett import a külföldi járművek, autós számíthat, és alacsonyabb árak az autók. Hogy van-e, próbálja megérteni.

Eltekintve attól a ténytől, hogy a csökkenés adó autók által importált kereskedők nyilvánvalóan jelentős növekedése a járművek száma az utakon. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a vám egy új autót csökkenteni kell az orosz oldalon. Emlékezzünk, hogy az adatátviteli sebesség túl magas a globális válság, mint a válságellenes intézkedés. Képviselői szerint az állami hatóság, összhangban a megállapodás, a fennmaradó díjakat ebben az évben nem lehet változtatni.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a vám autók nőtt a gépkocsik olyan intézkedés, hogy támogassa a hazai termelők. Ez történt 2009-ben, amikor a gépkocsi-tulajdonosok kell fizetni 30% -a az importált jármű, feltéve, hogy a külföldi autó nem régebbi, mint öt év, míg a volt fejében bizonyos jellemzői a motort. Ugyanakkor jelentősen nőtt a kifizetések előtti tulajdonú személyszállítás és áruszállítás. A vám járműveken akiknek életkora több mint öt évben nőtt 80% -kal.

Tehát, mint már említettük, 2012-ben, az adó autók csökkenni fog a 25% -ot. Később (hét év), ez a szám fokozatosan 15% -ra csökkent. Tisztázni kell, hogy a tarifa a főbb megállapodások születtek 2006-ban, de végül sikerült mindenben megegyezni csak 2011-ben. Oroszország belépett a WTO december elején a múlt (2011) évben.

Most, hogy csökkentse tovább. Az első évben (2012) a szolgálati autók 25%, a következő évben - 24%, egy év alatt - 23%, és az elkövetkező 4 évben fokozatosan csökken 15%. Ugyanakkor szerint a menedzsment, vámcsökkentés nem jelenti azt, hogy a hazai autóipar nem támogatja az állam. Ahogy Putyin azt mondta, a kormány célja, hogy megvédje az orosz autógyártó, és miután hazánk csatlakozása a WTO-hoz.

Azt is kijelentette, hogy ha az autóipar lesz egyenlőtlen verseny, a kormány fogja találni a módját, hogy megvédje azt, nevezetesen a nem tarifális szabályozott. Azt hangsúlyozta, hogy minden tartozó országok a WTO, a technikai előírásoknak.

Együtt a említettük, a szakértők nem látják még semmilyen problémát, hogy az adó autók ben 5% -ra csökkent. Azonban ebben a kérdésben, sem a hivatalnokok nem mondott semmi konkrétumot. Nos, ahogy mondani szokás, kivárás.

Szerint a tisztviselők, egy évvel később, a legnagyobb vállalatok, amelyek együtt működnek az orosz autógyárak feszes ahhoz, hogy megvessék a lábukat az országban, és ezért növeli az aránya járművek forgalomba hozatalát. Ebben az esetben a kisebb résztvevők tolta ki. Ezért a behozatal növekedése kívülállók cégek. Ugyanakkor azt jelentették, hogy csökkentette a vám autók 25% lesz csak formálisan a WTO.

Végül szeretnék hozzátenni, hogy ma sok autós hivatkozhat arra a tényre, hogy mivel a vámok jelentősen csökken, és az árak autók. De szakértők szerint ez nem fog megtörténni, mint az orosz piaci árképzés befolyásolja elsősorban a kereslet nem olyan költségek, áruszállítás (járművek). Ebből arra lehet következtetni, hogy a csökkentett adó autó lesz nagyon hasznos, hogy a termelők és a kereskedők, hanem a polgárok, fogyasztók, miközben semmilyen előnyt maguknak nem fogja észrevenni. Azaz, az árak továbbra is körülbelül ugyanazon a szinten, mint korábban.