DT-75 "Kazahsztán". History, módosítás, különösen

Mivel a végtelenség a mezőgazdasági földterület, valamint az építőipar, a Szovjetunió szükséges nagyszámú érintett technológiák alkalmazása, mint traktorok. A legtöbb tömeges lánctalpas szovjet modell a DT-75. Kazahsztán létre a termelés 1986-ban a Pavlodar traktor növény. Ez a modell a vonórúd kategória „3”. Ezután az általánosabb történelem a gép, annak jellemzőit és sajátosságait a kazah változatok.

történet

DT-75 fejlesztették a helyett DT-59. Az első prototípusok már összegyűjtött 1956 szerint a vizsgálati eredmények 4 évvel kezdődött, hogy modernizálják az Volgograd traktor termelési üzem az új modellt. Ez 3 évig tartott, és 1963-ban kezdte meg a termelést. Azóta 2009-ben gyártott több mint 2,7 millió járművet. 2013-ban jelölt az ötvenedik évfordulós modellje.

DT-75 „Kazahsztán” kezdte 1968-ban, a Pavlodar traktor növény, mint az orosz növény önmagában nem felel meg a kereslet ezt az autót. Ez több változatban érhető el 1998-ig, amikor a cég csődbe ment.

váz

Minden alkatrészek és szerelvények a gép vannak szerelve egy hegesztett váz. Ez magában foglalja a két hosszirányú főtartó téglalap térhálósított.

motorok

Kezdetben, amikor a traktor volt felszerelve SMD-14 motort. Ez dízel aggregát 75 LE Élőerős SMD változata 75N-18H, különbözik a fent említett motor jelenlétében turbófeltöltő, feltéve, hogy a teljesítmény erősítés az 20 liter. a. Módosítása a motor 75M rendelkezik A-41 90 HP 75B opciók és 75 K volt ellátva tápegységgel SMD-14 ng kapacitása 80 LE A jelenlegi verzió van telepítve 75DE dízelmotor A-41SI.

átvitel

Négy 7 sebességes váltó található, a hátsó tengely egy csomagban. Tengelykapcsoló -tartalmú, dupla-lemez, száraz. 75 K változat különbözik a jelenléte a hátramenet.

alváz

A hátsó tengely el van látva két egyfokozatú bolygókerekes tilt mechanizmusok szalaggal féket. Váz maga tartalmaz útmutatók és a meghajtó kerekek, támasztógörgők, a kocsi kiegyensúlyozó, két lánctalpas lánc. Speciális alváz volt bolotohodnaya változat 75B. Ez expandált Caterpillar egységek és hogy lehetővé tegye a süllyesztési útmutató kerekek nagyobb felfekvő felülete, és csökkenti a nyomást a földön.

kabin

Az első modell volt egy kabin, egységes a GAZ-51, amelyet egy kettős fém zárt rekeszt. A verzió 75M vyshtampovki növelte a mennyezet és hajlított vezérlő karokat a traktoros. Cab speciális kialakítása eltérő módosítási dolgozni meredek 75 K. Volt egy ismétlődő ellenőrző hatóságok. 1978 óta kezdtük, hogy egy új rugós fülke toll. Költözött a jobb a tengely, és az ülés telepített üzemanyagtartály megnövekedett kapacitás.

Kazahsztán módosítása

Pavlodar Tractor Works 1966-ban alapított, kezdetben azzal a céllal, hogy kiadja az adatok traktorok. 1968-ban kezdte alkatrészek gyártásához küldő DT-75. Ugyanebben az évben indítottuk el a DT-75 „Kazahsztán”. Az előállított változatok 75M, 75, 75T, 90P, 75MLK. Következő, hogy részletesen megvizsgálni.

DT 75M

Előállítása DT-75 „Kazahsztán” kezdődött ez a módosítás, majd a megjelenése teljesen át a Pavlodar traktor gyár, ahol a szerelvény tartott, amíg a késő 80-es években. A gép tervezése mezőgazdasági üzemekbe.

A módosítás az első felszerelt 7,43 literes kapacitású A-41I 94 LE Később kezdett telepíteni 4,75 literes D-245,552 kapacitása 95,2 LE Az új motor egy kis teljesítmény előnye sokkal nagyobb, mint az A-41I a gazdaságban.

PPC ugyanaz, mint az eredeti verzió, 7-fokozatú négy szerelt közös burkolatban a hátsó tengelyre. Tengelykapcsoló is marad forrás látható állandóan zárt, száraz egytárcsás tengelykapcsoló. Mint lehetőség, a traktor DT-75 „Kazahsztán” volt ellátva hátrameneti fokozattal, amely lehetővé teszi, hogy csökkentse a minimális sebességet és növeli a hatékonyságot a gép. Szabványos kardántengely és adott esetben felajánlotta, hogy a továbbfejlesztett változata a forgási sebességgel növekedett 540-1000 ford / perc.

Kapcsolja használ két egyfokozatú bolygókerekes hátsó tengely mechanizmus. A fékek is öv típusú mechanizmusok.

alváz is maradt az eredeti. A szélessége a pálya lánc 390 mm.

Cabin, mint az első modell a DT-75M jobbra tolódott, növelve annak magasságát és felszerelt, új tollazat.

DT-75

1986 óta a Pavlodar traktor üzem kezdte meg a termelést a DT-75. A módosítás a fent tárgyalt ez más, először is, a fülke kialakítása és megjelenése a motortérben bélés. A kabin megnő, tehát a magasság nőtt 2923 mm, míg ez a mutató DT-75 „Kazahsztán” a régi verzió 2304 mm. Az új fülke jellemzi szövetvázszerkezet és rögzített alapján hat lengéscsillapítók. Megváltozott a műszerfal, az ellenőrzések és felszerelések kabinban.

A korai 90-es években. DT 75ml felosztva ipari (DT-90P) és a mezőgazdaság (DT-75T) módosítását.

DT-75T és a DT-90P

Ezek a modellek hasonlóak voltak az alváz és a hajtáslánc az egy fent tárgyalt módosítása DT-75 „Kazahsztán”. Műszaki adatok ebben más: ezek a változatok vannak szerelve motorral D-440-21, turbófeltöltős 95 LE A fennmaradó rész ugyanaz, mint az előző géppel. Sőt, gyakorlatilag ezek a módosítások azonosak egymással.

DT 75MLK

Ez a gép más, először is, a tengelytáv helyett pályán. Ezen kívül azt is motorral felszerelt kapacitása 170 LE és húzza a nyomatékváltó. Ebből adódóan könnyen átalakítható egy buldózer DT-75 „Kazahsztán”. Ezen modell gyártásának indult a '90 -es évek elején.

következtetés

1998-ban, a tevékenységét a Pavlodar traktor üzem leállt csőd miatt, és a termelés ezen gépek továbbra is utódai a Vladimir növény.