Conquest külvárosi utak Nissan X-Trail

Az a tény, hogy a Nissan X-Trail nem célja, hogy mászni benne derékig a sárban, egyértelmű, hosszú ideig. De függetlenül attól, hogy menjen ki a város jó? Képes lesz méltósággal „lenyelni” a kis dudorok, amelyek gyakorlatilag minden úton, kezdve a fővároson kívül?

Azok számára, akik még nem ismerik a Nissan X-Trail 2013-ban vagy elfelejtette, hogy néz ki, hadd emlékeztessem, hogy úgy néz ki, mint egy Honda CR-V, ami sokkal korábban. Az ugyanabban a szöghelyzetben, alacsony podokonnoj vonalat, de ugyanabban az időben, amely bizonyos izmok okozó tiszteletben egyediségét. A gyártó soha nem titkolta, hogy a brutalitás az autó jellegzetességeit.

Mit lehet igazán büszke lehet, így csomagtartóban. Az impozáns mennyiség és a kiváló szervezés különböző polcok és a fülkékben. Mert mit lehet dicsérni a mérnökök, hogy azért, mert tudták, hogy a hátsó ülésen egyaránt.

Utility is látható a belső kialakítás a Nissan X-Trail. Belül minden kényelmes, funkcionális, bár nem luxus. Hogy a vezetőülés, a többi pedig nagyon kényelmes. Mindent elkövetnek, hogy minden utas kényelmes volt a kocsiban.

Ami a dinamikáját, akkor a „személygépkocsi”, alig tud versenyezni. Ennek az az oka a nagy mérete és súlya. Még ha vezetsz egy autót, akkor úgy érzi, hogy úgy néz ki, fenyegető kívülről. Ez az érzés alkotja a hatalmas motorháztető. Ha nem összehasonlítani autók, amelyek a sport üzemmódban a 169 fős motor elég. Az egyetlen dolog, ami zavart, ezért bizonytalan fékezés. Ha az a tény, hogy a fordulási sugár nagy és úgy érezte, tekercsben vezetés közben, akkor lehet szokni, akkor ez nehéz.

Nem hagyhatjuk figyelmen kívül azt a tényt, hogy a Nissan X-Trail hajlamos keresztirányú építmény. Még az emberek, akik nem tengeribeteg, nem tetszik. Különösen érezte ilyen funkciót, ha promyatoy mozog az úton. Azok, akik remélik, hogy lehet menni az úton, mélységesen téved. Igen, bizalmat, ha a vezetés csúszós vagy laza talajon, ez ad, de nem több. Ennek oka nem egy jó geometria és a felfüggesztés design.

Nissan X-trail lehet használni, mint egy utas van. Ehhez azt, amire szüksége van. Először is, a kényelem és a tágasság. Plusz, a fűtött ülések, brutális megjelenés és költség.

Ami a költségek, a berendezés, amely tartalmaz egy 2 literes motorral, manuális sebességváltó, anyag belső, az összkerékhajtás minden Mode 4x4, erőteljes sztereó rendszer költsége mintegy 1 millió. Rubelt. Nem sok, figyelembe véve az összes jellemzőjét.

Components nevű SE lehetővé teszi, hogy a vevő választhat a motort. Ezen kívül minden szobában adunk mindenféle elektronikus biztonsági rendszerek, bőrülés, hangrendszer 6 hangszóróval, panoráma napfénytető, és mások. Az ára ez körülbelül 1,3 millió. Rubelt.

És a legújabb eszközök nevezett LE. A fogyasztói döntés azt mutatja, mind a 4 motorokhoz, különböző adást. Ami a berendezést, majd ott is egy érintőképernyő, és a navigációs és tolatókamera, és az audio-rendszer Bose, amelynek 9 hangszóró, és még sok más. Ahhoz, hogy ismeri az összes, hogy van ebben az autóban, hogy jobban megismerjék az árlistában. Egy ilyen sokféle gépek modell nagyon látványos és kellemes. Sok várható kimenete csak egy ilyen változtatás , a Nissan X-Trail. Vélemények tulajdonosok is ezt igazolják.