„Bandit” - a motorkerékpár szerelmeseinek éles gyorsulás

„Suzuki”, a japán autógyártó cég teremt mind egyedi autók és gyönyörű motorkerékpárok. „Bandit” - a motorkerékpár alatt termelt 1989-1997. De eddig nagyon népszerű a maga kategóriájában.

A modell már kapott ilyen szokatlan név a jellegzetes viselkedés az úton. Ez elég erős és mozgékony, és könnyen kezelhető. Ez a tökéletes megoldás a lakosság a nagy város, amely úgy döntött, az első alkalommal a kerék a kerékpár.

A kerékpár - kiváló kezelési tulajdonságokat, szemben azokkal az osztályban, a legjobb. Fékezés és kezelése képes versenyezni a sport modell, míg ugyanabban az időben, a készülék ideális viselkednek az utakon a városban.

Jellemzők

Motorkerékpár „rabló 400” különbözik az agresszív indulat motor, megbízható fékrendszer, merev szuszpenzió, négyhengeres, vízhűtéses, szerelt a keretben.

motorkerékpár vettünk sportbike GXZ-R400, és ezáltal biztosítani, mint a sportosság és az erőt.

Mi kerékpár hegesztett csővázas, így biztosítva stabil nagy sebességű üzem jelentős teljesítmény.

A hátsó rugóstag áll rendelkezésre, amely véd a szennyeződéstől és az idő előtti kopás a tok.

"Bandit" és a Honda CB 400

Összehasonlítva a japán barátja „Suzuki Bandit” dinamikusabb, ők könnyebben kezelhető. Ezen túlmenően, ez a motor olcsóbb, és a piacon megtalálható az összes szükséges alkatrész. Bike kiszámítható, betekintést nyújt abba, hogyan fog viselkedni az úton.

Ez a kerékpár célja az emberek, amelynek magassága - nem több, mint 170 cm.

kényelem

Ültetés kellemetlen lehet magas emberek, mert nehéz befogadni. Térd lehetnek szintjén az üzemanyagtartály, és néha nagyobb. Úgy tűnik, a japán eredetileg a modell a hazai piacon, nem számítva az európai „óriások”.

Ez a megállapítás megerősíti a puha felfüggesztés, amely nyilvánvalóan alkalmasak a japán utakon. Ezért a beszerzési egy kerékpáros, érdemes lehet megváltoztatni a lengéscsillapító folyadék nagyobb viszkozitású, és telepítsen további tavasszal. De a hátsó felfüggesztés állítható nyomó rugó.

A fékek jól működik. "Bandit" - a klasszikus motorkerékpár. Ez egy optimális módosítása a kerékpár áron. Között a „japán” okozott neki lehet versenyképes, ha a Honda CB-1.

műszaki jellemzők

Motor művelet nehéz lehet „alsó osztály”, mert első fokozatban, de ha váltani kilencezer fordul a motor csattant előre „Bandit”. A motorkerékpár aztán nehéz megtartani egyensúlyát, különösen ebben az időben a manőverezést. Ugyanebből az okból kényelmetlen mozgatni a kerékpáros forgalom.

De ez egy ilyen drámai felgyorsulását számos kerékpáros és hasonlók, ha az egyenes úton is lehetséges, hogy elhagy minden lomha mozgó jármű.

gázkar készült kis előrelépés. Ezért van is szükség van a zökkenőmentes alkalmazkodás a sebesség. A gyorsulási idő, hogy stabilizálják a mozgás masszív váltó, mert minden a kapcsoló simán.

Mindezek a funkciók motorosok szokni nagyon gyorsan, és az érzés, „repülő” tagadja az összes kellemetlenségeket, amelyeket a kezdetektől működését.

történet

Az első motorkerékpár -ben megjelent 1989-ben. És az első motorosok lovagolni kezdett 1991-ben hazánkban.

1989-ben, „Suzuki Bandit” volt egy fekete és piros színű, szürke hengerfej, fehér és barna lemezek első villa. Volt egy 59 lóerős és 398 köbméter. A maximális sebességet a motor fejlett akár 190 kilométer per óra.

A következő évben jött a luxus változata továbbfejlesztett felfüggesztés. A modell ezüst-kék színű, ezüst villával és polírozott pajzsok a motort.

volt egy második sorozat „vörös fejek” 1991-ben. Ezek eltért a korábbi „gray-” motor, amely már változik a gáz elosztási fázisban bővül, ami miatt élesen nagyobb teljesítmény nyolcezer fordulat. Ez az, amit tett népszerűvé a „Gang”.

A kerékpár majd később tömegesen exportált Európába. Érdekes, hogy a japán még némileg módosított változata néhány ország, például a szín és a normalizálás elemekkel. Ami az építkezés, akkor például Németországban motorkerékpárok felszerelt kapacitása 50 lóerős és egy kör alakú visszapillantó tükrökre, és az Egyesült Királyságban mellékelt egyetlen tárcsafék az első kereket.

Azóta lehetett rendelni a különböző előírások külön-külön.

1993-ban, a japán törvények megváltoztak motorkerékpárok az egység négy kockát kell a teljesítmény 53 lóerő. Ezért a tervezők kénytelenek voltak lehetővé teszi, hogy korlátozza a sebességet 180 kilométer per óra, és felfüggeszti a 53 lovat.

1995-ben a modernizáció a fő változás a megjelenése a motorkerékpár, jelentősen javult a design.

A motor változatlan maradt, de az alváz és megkönnyítette csökkentett tengelytáv.

Ebben az esetben a fokozott kényelem, mint amelyek a vezetőülés ellátott állvány 4 liter.

következtetés

Általánosságban elmondható, hogy egy motorkerékpár „Bandit” az ár viszonylag alacsony. Ma, attól függően, hogy az állam, a kilencvenes évek végén modellek 80 000 és 150 000 rubelt. Ezek a kiváló dinamika, így a kerékpár nagyon vonzó a kezdő motorosok.

Ugyanakkor, hogy ez a mai jó állapotban van, ez problémás, de találni kell folyamatosan figyelemmel kíséri a számos mutató, például gyertya csészék, első villa, láncfeszítő , és hasonlók.