„Az út az élet” egész Ladoga-tó: a történelmi tények

Leningrád ostroma tartott 872 napig. Ez idő alatt az éhség megölt több mint egy millió ember. Miután vége a második világháború telt el a nürnbergi náci és fasiszta bűnözők.

Szovjet képviselői vádolt parancsnoka „Észak” csoport a német hadsereg, mert az intézkedések, hogy megölte a civilek az ostromlott városban. Ezen díj, General von Leeb felmentették. Míg a genfi egyezmény még nem regisztrált elemek, amelyek használata tilos éhség, mint egy katonai stratégia a polgári lakosság ellen.

Túlélni az ostromlott városban tartozom megjelenése autópálya ( „Road of Life”) keresztül Ladoga-tó. Ez lehetővé tette, hogy megtörjük a blokádot gyűrűt, mert a földrajzi helyzetét Leningrád nem képes túlélni anélkül, hogy a közlekedés az élelmiszer.

Jelentés aszfaltos úton

Dolgozott út ősz 1941 tavasz 1943. Kinevezése miatt került sor az ostromlott Leningrád (Szentpétervár) az ország. Hivatalosan ez volt az úgynevezett katonai es autópálya 101.

September 1941 szovjet katonák és civilek vették körül a német és a finn csapatok. A város nem volt kész a blokád, és nem rendelkeznek a szükséges élelmiszer- és az üzemanyag. Megvalósítása, amire szükség van lehet repülőgép vagy a tóra.

„Az út az élet” egész Ladoga-tó hagyjuk evakuálni a lakosságot, másrészt, hogy a túlélők étellel.

Mozgó jégen

Mivel 1941. október A tanulmány az építőiparban az út fölött Ladoga-tó, ez vonatkozik jég télen. Miután az előzetes számítások, építési novemberében kezdődött. Azt feltételezték, hogy a szélesség az út lesz 10 méter, így a gép egyszerre mozog mindkét irányban. Minden 5-7 kilométerre épített speciális tételek a fűtés.

Az irány az út alapján választjuk a rendelkezésre álló tartós jégtakaró. Volt, hogy ellenálljon a nehéz terhek. A fő közlekedési mód volt a GAZ-AA, az úgynevezett „polutorka” emberek. Hogy megakadályozzák a jég tömege hibák a gépek között volt, hogy egy minimum 100 méter. Ugyanakkor, az egész tó rakták vasútvonal.

Indított „Way of Life” (Leningrád) került sor, közel az első sorban, hogy megfelelő védelmet nyújtó katonai egységek. Jeges útszakasz két védelmi vonalak segítségével egy fából készült keret, homokzsákokkal amely promorazhivalis jég. Minden 1-2 kilométerre telepített légvédelmi ágyúk, és minden három kilométerre - kis kaliberű tüzérségi fegyvereket. A légvezeték védte Hat Fighter Wing.

Az első téli az ostrom a „Road of Life” volt kiürítették több mint 500.000 embert és a szállított mintegy 250 ezer tonna élelmiszer. Alapvetően ez volt a liszt, gabona, gabonafélék, húskészítmények, zsírok, zöldségek, diófélék, szárított gyümölcsök, a C-vitamin folytatódott a munka jeges úton a téli 1942-1943 évben.

Fuvarozás vízben

Az olvadó jég út fölött Ladoga-tó nem szűnt meg. A 1942 tavaszán adta át a közlekedés a jég navigációs a víz. Mivel azonban az a tény, hogy a jég még néhány területen, az intervallum szállítások a tavon tett egy hónapra. Áprilisban a jégen áruk szállítására lett volna lehetséges, és a víz uszály mehet csak a május végén.

Az ország vezetése volt elvégzéséhez szükséges munkát kell visszaállítani a sérült hajó. Működés közben nem volt több, mint 15 uszály. Úgy döntöttünk, hogy építeni a bárkák a helyén. A platform a munka a cellulóz- és papírgyár Syasstroy. Ugyanakkor a leningrádi építésébe kezdett fém hajók, amelyek szállították végső összeszerelési vasúton.

Védelmi útvonal részt légvédelmi tüzérségi hadosztály, ezred síkságok-rombolók. Úgy kellett küzdenie az erők a német-finn-olasz flotta.

Során 1942-ben a víz kiürítették mintegy 400 ezer lakosa van, a szállított élelmiszer 350 ezer tonna. A város 290.000 katona azt szállítani. Amellett, hogy a termékek és a kőolajszármazékok a városban hozták szarvasmarha és ló.

Mivel 1943. április folytatta szállítás a tóra. Bár számuk csökkent, mint egy jelentős része az áru már vasúton, amely indult 1942-ben.

Ez volt a „Közúti of Life” (Leningrád) egy?

A hivatalos pálya tekinthető módja Kokoreva Kobona a tóhoz. Ez az üzenet kapcsolódik a nagy város, hogy az országot. Ez az információ megtalálható a tankönyvekben és útvonalát a turisták számára. Vannak azonban olyan adatokat, amelyek a „út az élet” egész Ladoga-tó vett egy másik utat. A létezése egyéb közlekedési vonalak mutatják sok a tényeket.

Ellentmondás számítások

Megerősítés fennállásának több út egyszerű számításokat. Tehát az első téli út blokád dolgozott 150 napot. Ezt hivatalosan továbbított mintegy 350 ezer tonna rakomány. Kiderült, hogy egy napon Leningrádban szállított 2400 tonna.

Rakomány szállításakor „tehergépkocsi” a szervezetben, amely lehet tölteni és fél tonna. Tovább fél tonna lehet csatolni a szán. Ez az egyik járat terhelve kapacitás gép lehet lefordítani két tonna. Minden nap az út áthaladt a 1200 teljesen megterhelt „polutorok”. Ezek azonban kellett mozgatni mindkét irányban.

Ice nem tudott ellenállni egy ilyen támadás. Annál is inkább, mert amellett, hogy a kamion az autópályán cirkáló és buszok is történt a 150 nap, körülbelül félmillió civil. Szintén Ladoga szállított tartályok, ahonnan lövés fegyver tornyok, hogy megkönnyítse a fogyás. Alig egy blokád „út az élet” lenne ellenállni az ilyen terhelés, annál is inkább, hogy a jég járt el, mint egy út.

Riddle elsüllyedt teherautó

A szállítás során a jég vette mintegy ezer autó. Sokan közülük már a víz alatt. Amikor a víz a tóban különösen egyértelmű, pilóták vizuálisan megragadni a tehergépkocsik körvonalainak. Ezek nem mindig a hivatalos útvonal a pályán. Néhány közülük található több száz kilométerre a jól ismert minden „út az élet”.

Vannak dokumentumok, amelyekből kitűnik, hogy egyes vezetők kivonult az útvonal, hogy készpénzt a szállítás és öntsünk néhány terhelést. Az ilyen esetek azonban nem volt olyan sok, és a teherautók, elsüllyedt távol az út, sok száz. Tehát a kérdés, hogy a leningrádi Ladoga-tó szolgáltatást csak egyetlen út, meglehetősen ellentmondásos.

Az okok fennállásának több útvonal

Hivatalos Road ( "Way of Life" az egész Ladoga-tó) № 101 Kokoreva -Kobona biztosan létezett és működött. Ugyanakkor a számítások és a helyét a sok elsüllyedt teherautó mondja, hogy ő nem lehet az egyetlen.

Minden térképek és dokumentumok esetében már régóta besorolása és tárolása speciális archívumokat. Lehet, hogy a titkolózás miatt a vágy, hogy ne fedje fel minden út esetén egy újabb háború.

Az okok, amelyek lehetnek több zeneszámot:

• Veszély német repülőgép. A roppant fölénye a német légierő volt tagadhatatlan tél 1941. A kijelölő ahogy a tavon, a németek rendszeresen bombázta azt. Ahhoz, hogy a legkisebbre csökkentsék a légitámadások, az útvonal változás volt szükség. Az első sorok rakták közel a tó partján, de erős a jég, az útvonal végeztük a középpont felé.

• A jég nem tart fenn állandó terhelés. Szemtanúk ezekben az években azt mutatják, hogy az út haladna csak 60-70 autó. Továbbá, a jég kezd feltörni, időbe telt, mire a hasznosításra. Ezért a mozgalom volt, hogy menjen egy új utat. Leningrád egyébként nem tudja, hogy ez az összeg a rakomány.

Létrehozása vasútvonal

A nagy teher az állam közlekedési tudott csak vasút. 1942, a keleti parton a tó került fel a sort. Lehetőség van, hogy növelje a rakomány. Köszönhetően minden a blokád Leningrád ezek a módszerek részben el van távolítva.

A memória szakadt blokád

Több száz ezer ember vett részt, hogy fenntartsák az egészségre a jégtakaró. Éltek a jégen, kitöltve a kapott repedések, az épület fából készült fedélzetet. A bravúr ezeknek az embereknek, valamint maguk a vezetők, nehéz megbecsülni az igazi. Az ár az életét sokan a blokád megszüntetését. Ladoga-tó volt a hozam, ami lehetővé tette, hogy megtörjük a gyűrű a halál sok ártatlan polgári.

Együtt a szárazföldi részén a leningrádi a Ladoga műemlékek, amelyek szentelt az „Út az élet.” Mindegyikük része emléket a „Zöld Öv A dicsőség”, amely kiterjeszti a több kilométer. Memorial áll hét műemlékek, emlékérmek pillérek 46 az autópályán, 56 oszlopok a vasúti.

A legemlékezetesebb emlékei vannak a 40 és 103 km autópálya. Az első egy emlékmű „aparted gyűrű” (építész Filippov VG), amely jelképezi a rés blokád képződött gyűrű Német Finn erők felett Leningrád ősztől 1941 évben. 103 km egy emlékmű "Legendás tehergépkocsi" (építész Levenkov AD). Azt ábrázolja egy gép, hogy megy, viszahúzódásának.