Az elnyomás áldozata - katonai kísérleti pilóta, Alexander Filin

Az országnak ismernie kell a hősök arcát, de ugyanazokat a hősöket Sztálin idején lőtték le tárgyalás és vizsgálat nélkül. Ebben a listában és Alexander Ivanovich Filin - a légi közlekedés és a tesztpilóta fő vezérigazgatója volt, aki hatalmas mértékben hozzájárult a katonai légi közlekedés fejlesztéséhez az országában, és az "a nép atyjának" utasítása elnyomta.

Alexander Filin: életrajz

1903-ban Moszkvában született, január 18-án egy vasúti karmester rendes családjában. 1916-ban végzett a Butyrskaya IV. Általános Iskolából, ahol sikeresen tanulmányozta, majd 1918-ban folytatta tanulmányait a Moszkvai Elektrotechnikai Főiskolán.

1921-ben Alexander Filin önként nagyította ki a Vörös Hadsereg sorát. 1922-től 1924-ig a Petrográd Légierő Katonai Elméleti Iskolájában tanult, majd Kachinsk és Borisoglebsk pilóták iskoláiban kezdte növelni katonai képzését. Végül elküldte, hogy szolgáljon a Chita 17. levegőelváltozásában. Ott megválasztották a Chita Városi Tanács helyettesét és a kerületi bizottság tagja.

1926-ban Alexander Filin a Légiforgalmi Akadémián tanult. Zhukovsky. 1929. augusztus 26-án az A. Yakovlev - AIR-3 repülőgépen A. F. Kovalkov repülőgéppel végzett személyzetének nemzetközi rekordot állít fel ebbe az osztályba tartozó repülőgépek hatósugarának és átlagos sebességének a Minvody-Moszkva útvonalon.

munka

1930-tól Alexander Filin az Air Force Research Institute kísérleti pilóta volt. 1934-ben elnyerte a Lenin és a GAZ-M-1 rendjét. Ugyanebben az évben megkapta a Lenin második rendjét, és 1937 novemberében a légierő kutatóintézetének vezetőjévé nevezték ki. 1939-ben elnyerte a Red Star rendjét.

1941. május 7-én a Kremlben a Légierő vezető tisztségviselőinek találkozóján, ahol Sztálin jelen volt, Filin beszámolót készített, amelyben részletesen elemezte az intézet munkáját, nyíltan megmutatta a repülőgépipar munkájának hiányosságait, amit a múlt állami tesztjeinek A légi járművek, például LaGG-1, Yak-1, Yak-4, Ar-2, Su-2, Er-2 gyári ellenőrzések során. Ennek eredményeképpen a beszámoló Sasztalin és Filin középpontjába került.

szégyen

A Repüléskutató Intézet MiG-3 repülőgépeinek tesztelése során rövidebbek voltak az adatok, mint a Moszkva-Leningrád speciálisan szervezett repülésén. Kiváló körülmények között végeztek el az állami tesztekhez és egy kiegészítő eszközzel, amely meghatározza a motor optimális működési módját.

Ezt jelentették Sztálinnak, aki azonnal kinevezett egy bizottságot, amelybe tartozott a Malenkov Központi Bizottság titkára, a védelmi hadügyminiszter Tischenko és a Vatutin vezérkarhelyettes. Ezek a vezetők messze nem ismerik az egész problémát és a tesztmunkák finomságait, és azzal vádolták Filint, hogy szándékosan alábecsülte a vizsgáló berendezés adatait.

Hamarosan volt rendelet az AI Filin vezérőrnagy letartóztatásáról. Az első bekezdésekben azzal vádolták, hogy a MiG-3 tartományát alábecsülik, és furcsa módon a Yakovlev mérnökével vádolták, - elégtelen Yaka-1 tesztek, valamint az a tény, hogy a repülőgépet soros Termelés tesztelés nélkül, bár Alexander Ivanovich ragaszkodott ahhoz, hogy ragaszkodjon teljes körű ellenőrzéséhez. Ugyanakkor eltávolították a mérnökök és tesztpilóták egy csoportját, akik az Air Force Research Institute-ben végzett összes tesztet elvégezték.

Filint 1941. május 23-án letartóztatták. Sorsát a helyettes választotta. Beria Kobulov és az NKVD Wlodzimirsky kutatója. Nem vettek igénybe repülési technikai részleteket, hanem azonnal szankcionáltak a szovjetellenes összeesküvéssel. 1942. február 23-án a tervezőt lelőtték. A Filin-ügyben folytatott nyomozásról írták, hogy a vádlott nem bűnösnek vallotta magát. 1955. március 26-án Alexander Filin - nagybetűs kísérleti pilóta - posztumuszban rehabilitálták.

A vezetők titkos tervei

Amikor végül a moszkvai lefoglalások fasiszta tervei összeomlottak, és a Nagy Honvédő Háború fordulópontja jött, a felkészülés tanúi fokozatosan "megtisztítottak". Filina-t az egyik az első. És miért? Az a tény, hogy kormányzati megbízásokat hajtott végre? Vagy azért, mert megvédte nézőpontját? Itt lehetett eltekinteni a katonai rang eltávolításától vagy megfosztásától, de nem szabad ilyen értékes munkavállalót "költségrá" tenni. A MiG-3 története egyszerűen egy kényelmes motívum volt. Az okok valószínűleg mások voltak. Filin valószínűleg jól ismerte a vezető katonai szándékait, vagy olyan információkat birtokolt, amelyek a németekkel való kapcsolataik során diszkreditálták, ami nem felel meg az általánosan elfogadott változatnak. Végül is olyan magas rangú tisztviselőket lőttek le, akik bizonyíthatják Sztálin titkos terveit.

Alexander Filin felesége és gyermeke

A teljes férj és a felesége, Filin - Androsova NA A börtönben nem volt megérintve. Az ítélethozatal késedelmet szenvedett, majd elkezdődött az Air Force Research Institute evakuálása. Ő is ott dolgozott, és evakuáltak az intézettel, ezért rövid időre elveszett a pályája. Ezután Natalia Alekszandrovna élt a fiával a Sverdlovsk Regionális Végrehajtó Bizottságának dacha-jában, és nem sejtett semmit. De 1942. május 28-án letartóztatták az anyavállalat árulójának feleségévé, és öt éve száműzték ki a Krasznojarszki Területen. Fia sorsát nem ismerték. Filina feleségeit rehabilitálták, de a titkosság besorolását nem távolították el ügyeiktől.

epilógus

Amikor 1942 szeptemberében befejeződtek a repülőgépek műszaki jellemzői, kiderült, hogy a MiG-3 legfeljebb 725 km-es tartományba esett, de a repülőgépnek 1000 km-es távolságot kellett megtennie ahhoz, hogy közös hadműveleti terveket hajtson végre Németországgal. És a szovjet vezető Sztálin megtette ezt, de elhatározta, hogy ellenzi Angliát? A britek annyira ravaszok voltak, hogy a német háború előnyeinek kiszámítása után először Oroszországot támogatták és elítélték Hitler Németországát. Ez a háború számukra ígéretes volt, mert ellenfeleinek ez a szörnyű "levágása" során kisvérrel elmenekült, és a jövő világrendjének diktátorává vált. És ebben a harcban az egyik "extrém" volt Alexander Filin - tesztpilóta.