A motor leírását járművek különböző modellek

Minden mozgó műszaki berendezések, járművek, építőipari gépek, vízi és így tovább. al., vannak felszerelve hajtórendszerek a különböző jellemzők. A legtöbb esetben ez a belső égésű motor kellően erős és hatékony, hosszú múltra, mint egy megbízható eszköz arra, hogy indíték mechanizmusok működését.

Általános leírás A készülék

Az oldal leírása fotó motor munkafolyamatot. A fényképek szekcionált motor lehetővé teszi, hogy megtanulják az alapvető csomópontok és alkatrészek. Az alján a forgattyúház olajszivattyú, amely elűzi a kenőanyag speciális csatornákat, kezdve a főtengely és a vezérműtengely meghajtó lánc végét. Felszólították csatornáin keresztül a főtengely, a olajnyomás a négy légi keni a csapágyakat vagy bélések bennszülött és forgattyúcsapok forgattyús mechanizmus. Ezzel egyidejűleg, a kenőanyag permetezzük átalakul olajköd, amely lehetővé teszi a filmképződés a henger tükör. A dugattyúk szabadon csúszik, a gyakorlatilag nulla súrlódás. Mindegyikük rendelkezik 02:59 olaj gyűrűk, felett helyezkedik el a fő tömörítés. A cél ezeknek a gyűrűk a felesleges olajat, és ne essen az égéstérbe. Olaj is belép a felső chat-motor, ahol a kenés időzítés, vezérműtengely, szelepemelőket és karok. Egy másik kenőrendszer lefedettség - egy fogaskerék és egy dupla lánc feszítő. Itt az olaj eloszlik a gravitáció, akkor permetezzük forgó alkatrészeket. Működés közben a jármű motorjának olajjal szennyezett fém mikrorészecskék. Minden autó egy kilométer sebességgel, ami után ki kell cserélni a kenőanyagot. Ha a megtett távolság nem lehet számítani, érdemes rendszeresen ellenőrizni a motorolaj az átláthatóságot. Abban az esetben van szükség, hogy cserélje ki a sötétedő gyorsan.

a motor leírását indítható elve annak működését. Propulsion égési kétfélék: a benzin és a gázolaj, az első munka elve expanzió során keletkező gázok elégetésével éghető keveréket meggyújtjuk elektromos szikra. A kialakuló nyomás hatására a dugattyú gyorsan leereszkedünk a legalacsonyabb pont, a forgattyús mechanizmus forogni kezd, így felmerül a munkaciklus. A leggyakoribb hengerek száma - négy, hanem hat-nyolc motorokhoz. Előfordul, hogy a hengerek száma eléri a tizenhat, különösen erős motorok, zökkenőmentesen, a teljesítmény magas. Ezek a motorok vannak telepítve luxus gépjárművek.

Dízelmotor működik ugyanezen elv, de az éghető keverék az égéstérben gyulladását szikra és a tömörítés hatása alatt.

Belső égésű motorok két és négyütemű. A különbség a két cselekvési elveit elengedhetetlen. Motorkerékpárhoz jellemzően működnek push-pull üzemben, az autó szinte mindent - négyütemű.

éghető keveréket

leírása a motor benzinnel induljon ki a pillanatot, amikor a karburátor vagy befecskendező kapott egy része az éghető keverék. Az égéstér alkotott henger felhő sajátos keverékét levegő benzingőzöket. Ez majdnem kész üzemanyag-keverék, de még ki kell tömöríteni és meggyullad. Tömörítés akkor történik az intézkedés alapján a dugattyú, a növekvő alulról, és amikor ez a tetején, ad a gépjármű villamos szikra begyújtja a keveréket, lesz egy meredeken emelkedő nyomás, és a dugattyú lemegy. Amikor ez bekövetkezik, a forgási energiát, ami a hajtóerő.

Az autóipari motor lehet 3-16 dugattyúk. Mindegyikük látja el feladatát, és követi a szigorú menetrend egy jelölőnyelv, amely megteremti az időzítés, gázelosztó mechanizmusa a gépet. Tehát van egy folyamatos ciklus forgási a főtengely, amely végül továbbítja a kerekek.

Leírása a belső égésű motor szakaszokban az alábbiak szerint:

• felszívódását az éghető keverék (dugattyú lemegy);
• tömörítésére és begyújtása az éghető keverék (a dugattyú a felső holtponton);
• a stroke (a dugattyú lefelé mozog);
• Kipufogógáz keverékből (dugattyú mozog fel);

Leütésénél kombinálható további kísérő folyamatok rövid időtartamú.

Leírás a dízelmotor

Benzin - univerzális tüzelőanyag, amely számos előnye van, de a minősége függ az oktánszám, nyert a feldolgozás során. De az ára az ilyen típusú üzemanyag elég magas. Ezért autóipari mérnöki széles körben használt motorok futó gázolaj.

Leírás dízelmotor futó dízel, meg kell kezdeni egy kis előtörténete, hogy ez a készülék jött létre. 1890-ben a német mérnök Rudolf Diesel létre, és szabadalmaztatta az első motor, elven működő tömörítési éghető keverék. Először dízelmotor még nem fogadták el széles körben használt, és mivel az építőiparban a mechanizmus és a hatékonyság rosszabb gőzgépek. De egy idő után dízelmotorok építette be a folyami és tengeri hajókon, ahol jól bevált.

A fő előnye az új motor, összehasonlítva egy gőzmozdony volt az a tény, hogy a készülék működik a szén-dioxid mellett fedélzeti tér felét foglalta el a hajó, míg a másik felét adták az szenet. Szolgált gőzmozdony egész brigád tüzelőberendezés és a mechanika. A dízelmotor kompakt elhelyezett együtt az üzemanyagtartály csak néhány négyzetméter. A működéshez csak egy szerelő. Fokozatosan dízelmotor helyébe a gőz és népszerű lett a hajókat a tengeri és folyami osztályban. Szükség volt a tömeggyártásra, hogy hamarosan létre kalandos kortársak Rudolf Diesel az ő közvetlen részvételét.

A dugattyúk a dízelmotor vannak a felső részén a dolgozó mélyedés, amely hozzájárul a turbulencia az égéstérben. Mert a motor működése legyen egy feltétellel - üzemanyag keveréket, hogy meleg. Az eljárás során a már futó motor túlmelegedés lép fel magától. És hogy indítsa el a készüléket, még a meleg évszakban kell fűteni a rendszert. Ehhez minden dízelmotor épített különleges ragyogást.

Univerzális TSI motor

Győztese „Év Motorja” 2006-ban, 2007-ben és 2008-ra. A legfejlettebb motorja a közelmúltban. TSI, közzétételét, amelyek több, mint egy oldalt, ez az egyik leghatékonyabb motorok korunk. A Működési elve alkalmazásának köszönhetően a kettős üzemanyag-befecskendező technológia és a rendelkezésre álló egy kompresszort alkalmaz, amely biztosítja a tüzelőanyag-keverék nyomás alatt.

TSI - terhelt a legmodernebb technológia, de a gép kell alapos figyelmet. Amikor a szervizelés a motort, csak kiváló minőségű ellátás, és annak működése a időben történő kiigazítását. A legkritikusabb része TSI - kompresszor, felszerelt speciális felszerelésre, ami növeli a sebességét, 17000 percenként, ami biztosítja a maximális töltőnyomás.

A TSI-motor, amelynek nyilvánosságra hozatala nem lenne teljes említése nélkül a jelentős hiányosságok a hideg évszakban felmelegedett nagyon lassan. Működtesse a gépet a TSI motor a hideg nem lehet a szalonban órát tud állni a hőmérséklet nulla fok alá. És a meleg évszakban egy gazdaságos kis sebességű motor kiváló teljesítményét.

"Volkswagen", motorok

Német „népautó” 2000-ben úgy döntött, azok termelési modellek motorok által gyártott TSI technológia, valamint FSI. A német cég ma a világ egyetlen olyan gyártó, motorok TSI és FSI alapvető szinte az összes modell. Leírása a motorok „Volkswagen”, különösen TSI motorral már megtörtént a fenti. Jellemzői általános, de nagyon informatív.

Motor Leírás FSI jobb kezdeni a vontatási jellemzők, amelyek között változik 120-140 l. a. Motor gazdaságos a hosszú élettartamot. FSI (Üzemanyag Rétegzett Injection) fordítva „rétegezett injekció”.

A fő különbség a motor FSI más erőművek a két hurok rendszer kis és nagy nyomáson. Alacsony nyomású áramkör tartalmaz egy üzemanyagtartály, üzemanyag-szivattyú és szűrő. Nagynyomású kört közvetlenül felelős az üzemanyag-befecskendező. A működési elve azon alapul, FSI motor szigorúan kimért injekció üzemanyaggal, az üzemanyag-szivattyú. Az adagot automatikusan egy alacsony nyomású jelátalakítót. A tüzelőanyag mennyiségét függ fordulatok száma. A gázpedál nincs szükség már elvileg, ugyanakkor ez tárolja az autóban.

a motor leírását Volkswagen FSI kiegészítheti azt adatokkal költséghatékonyság és nagy hatékonyságú.

Motors Opel

Német autógyártók folyamatosan versenyben állnak egymással. autómárka „Opel” megbízható és kényelmes. A népszerűsége modellek „villám” a tetőt folyamatosan magas értékesítés. Ha a vevő fog vásárolni egy olcsó, könnyen karbantartható gép, úgy dönt, „Opel”. Motorok, amelynek leírása tartalmazza a műszaki dokumentációban a jármű besorolása a modell neve. Például a "Opel Corsa" felszerelt motor Opel Corsa BC 1,2 16V Ecotec 3. az autó szerelt motor Astra Opel z19DTH ASTRA III 16v 150k. De ezzel együtt számos szabványosított erőművek, amely lehet telepíteni függetlenül az index és a nevét.

Togliatti növény

A motor leírása VAZ komplexitás nem - már csak két fajta. Motorok hátsókerék-meghajtású autók VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 és 2107 - egy négyhengeres körülbelül egy erő és a csomagolás. És motor elsőkerék modellek VAZ-2108 VAZ-2109 és és annak módosításai.

Minden VAZ motor megbízható és szerény működését. Beállítása a gyújtás időzítését és szelephézag számára is jól hozzáférhető a driver, akkor csak meg kell tudni, hogy a rendszer és a műveletek sorrendjének. Vysokooborotisty motorok és a fojtószelep reakciója. Az erőforrás nem túl nagy, de átalakítása cseréjével dugattyúgyűrűk és bélések, fő és a hajtórúd, nem jelent problémát.

A motor leírása „Toyota”

Motors ismert japán gyártó kompakt, négyhengeres, előnyösen egy kereszt elrendezésben, nagyon nagy teljesítményű. Befecskendezésű benzinmotorok elve alapján működnek a közvetlen befecskendezés. Négy hengerenként lehetővé teszi a szelep, hogy a folyamatot, hogy tökéletes.

A motor hatékonyságát védjegy „Toyota” széles körben ismertek, emellett híres gyártó soha nem látott alacsony CO2-tartalom a kipufogógázban lévő füstgáz. Soros motorok kijelölt sor tőke latin betűkkel kombinálva arab számokkal. Nem neveket nem adunk.

Resource motor „Toyota” jön létre a 300 ezer kilométert, majd nem is kell nagyobb javítások, ahhoz, hogy kiadja beragadt dugattyúgyűrűk és tisztítsa meg a hűtőrendszert. Miután sikeresen megakadályozzák a kis motor továbbra is fut.

BMW powerplant

A motorpaletta a német cég „Bavaria Motor Werke” sokkal kiterjedtebb, mint a japán gyártó. Az eszközök a BMW - inline négy- és hathengeres motorok, V-alakú „nyolc” és a „tíz”, mint tizenkét jelen, különösen nagy teljesítményű motorok. A legtöbb BMW motorok gyártott SOHC és DOHC formátumban.

Márkás motorok többször lett győztes a verseny „Engine of the Year”, például S85B50 márka kapott 11 díjat az időszakban 2005-2008.

Motorok „BMW”, amelyek nyilvánosságra hozatala nehéz, mert a nagy számú módosítással, hogy lehet leírni, mint superreliable, tökéletesen kiegyensúlyozott aggregátumok.

Motorok Zavolzhsky motorgyár

A tartomány a hajtáslánc, ZMZ elő a Trans-Volga, ez elég szerény. A növény csak néhány módosítást az átlagos energiafogyasztást. De érdemes megjegyezni, rendkívül nagy számú termék. Motor márka „ZMZ-406” kiadott egy sor másfél millió példányban. A motor fel van szerelve az autók, „gáz” Gorkij növény. Közülük "Gazelle", "Volga-3110" és a "Volga-3102".

Mi a motor 406? Az alábbiakban ismertetjük.

A motor áll rendelkezésre olyan injektor megnevezés alatt 406-2,10 és fut a benzin AI-92. Karburátor 406-1 változat tervezték benzin oktánszámú 76. Tovább benzinmotor, 406-3 futó magas oktánszámú üzemanyag, benzin AI-95. Minden motor fel van szerelve egy sor 406 BOSCH elektronika és két gyújtótekercs.

Javítása a belső égésű motor

autómotor kialakítása megköveteli, megelőző karbantartási az egyes egységek vagy felújítása az egész egység egészére. A motor magában motorblokk, főtengely, hajtókarok, dugattyúk kompressziós és az olaj lehúzó gyűrűk, a fej blokk a vezérműtengely, beleértve egy vezérműtengely lánchajtással és szelepek.

Abban romlása egyes egységek vagy az egész motor egészének használhatatlan pótalkatrészek. Ezt a folyamatot nevezik „motor javításra.” motoros rehabilitációs tevékenység leírást adunk az irodalomban, részletes utasításokat. Kisebb javítások lehet tenni a saját, és bonyolultabb, ehhez speciális berendezésre, akkor jobb, hogy tartsa a Technical Center.

Ha felújítás belsőégésű motor először meg kell meghatározni a mértékét elhasználódás. Ez megköveteli a diagnózist. Jellemzően, amikor az olaj nyomás szükséges csere gyökér betétek főtengely és hajtókar csapágyak. Ha a főtengelycsapokat elhasználódtak, ki kell őket cizellált alatt a javítás mérete és telepíti a megfelelő betétekkel. Ebben az esetben, ha kopott tükör hengeres zapresovyvayutsya új patront, vagy egy régi cizellált alatt a javítás mérete a későbbi telepítés az új dugattyúk és az új gyűrű. A kevés kidolgozása egyszerűen változtatni gyűrűk és tömörítés helyreáll. Ugyanez mondható el a már említett betétekkel. Ha a termelés a főtengelycsapokat kicsi, akkor csak cserélni a fékbetéteket, és nem unalmas. Ebben az esetben az olajnyomás normális, és a frissített motor lesz kész a munka.