ZIL-158 - városi autóbusz a szovjet időszak

Buszok típus ZIL-158 állítottunk elő 1957-1960 gyárilag ZIL. 1959 óta, akár 1970 termelés továbbra is a gyárban Likino Likino-Dulyovo moszkvai régióban. ZIL-158 volt a legnépszerűbb modell a szovjet időszakban, ez alapján kapott rendelést szinte minden autóbuszflották a Szovjetunióban. Egy növény nem tud teljes mértékben biztosítani az ország iránti kereslet, de a termelés aránya jó. A moszkvai gyár Likhachev megjelent 9515 teherautók ZIL-158.

változó növény

1957-ben, a nap megnyitása a VI World Fesztivál fiatal diákok, összegyűjtjük és fuss-180 gépek. Éves busz gyártás gyártás után transzfer Likino-Dulyovo 213 autók 1959-ben, 5419 egység 1963-ban, 7045 egység 1969-ben. Összesen Likino busz üzem mintegy 50 ezer autóbuszt gyártott tíz évig. A kiadás a ZIL-158 (Lee AZ-158) folytatódott 1971-ig, kis mennyiségben - egészen 1973. május befejezésénél amelynek egy példányát vált ipar kiállítás mutatnak ugyanazon év égisze alatt az USA-ban gyűlt össze.

javulás

Bus ZIL-158 volt a folytatása a modernizációs modell ZIS-155. teste hosszabb lett a 770 millimétert. Szállítható személyek száma nőtt hatvan ember, 32 akik közül ülő. Külső design 158. modell is jelentősen frissült, ablakok vett egy másik formája, az előlapon vált modern, hát kapott több szögletes forma, amely jól reagált a divat az idő. ZIL-158, amelynek vannak képek a cikk frissült időben. Korszerűsítése megérintette a hajtómű motor erősebb lett a 9 százalékot.

közúti járműszerelvény

1960-ban a termelés kis sorozatban lépett a vonat busz ZIL-158 „Aremkuz-2PN”, amely a pótkocsi és a vontató jármű ZIL-158. A vonat kapott néhány furcsa neve „unokaöcs”, és futni kezdett a Moszkva utcáin. Két év után a működése olyan formában utasforgalom abba kellett hagyni, mert a pótkocsi teljesen megterhelt csak csúcsforgalom, az összes többi az idő múlásával üres. Ennek ellenére az ötlet nem volt teljesen feledésbe merült, majd később alakult ki a forma egy harmonika-busz.

1960-ban a Likinsky üzem indult egy sor modernizált busz ZIL-158. A gép eltér az alapváltozat az egyszerűsített tengelykapcsoló, egytárcsás, száraz. A kuplung sokkal könnyebbé vált, és a készülék - megbízhatóbb. Az autó beállítása egy adást a kocsi ZIL-164 egy sebességváltás.

A frissített modell levette a felső nyílások, amelyek semmi értelme nem városi használatra, mint melegben meg tudja nyitni az oldalsó ablakok.

A felhasználásra televíziós produkciónak

ZIL-158 modell bizonyult elég sokoldalú, és a mobil televíziós állomások hoztak létre annak alapján. Ezek a komplexek eredményesen működött 1980-ig. A tágas utastér könnyen elhelyezhető az összes szükséges kiegészítők, helyhez kötött berendezéshez, pihenő és szerkesztői egység műveleti munka, és visszatér az élő közvetítés.

Az erőmű az autóbusz ZIL-158 előtt található a központ. Télen, a motorház szolgál a hő a kabin és az első a kabinban. Mid utastér és a hátsó részét és fűti a forró levegő érkezik a motor erőszakkal egy speciális csatorna egy nagy teljesítményű ventilátor.

alváz

Hajt a hátsó kerekek forgása továbbítja a motor egy kardántengely a két szélső csapágyakat. Szuszpenzió, első és hátsó, rugók. Az összkerékhajtás kar felszerelt lengéscsillapítók. Végén a termelés egy ideig a gépen telepített új hidraulikus lengéscsillapítók. A testen kívül díszítve fémlemezek szegecsekkel. Ha jó minőségű festék ellátás nézett elég modern.

Eltávolítása a termelési és ártalmatlanítása

ZIL-158 autóbuszt üzemeltetett valamennyi régiójában a Szovjetunió és tartották a kényelmes modern szállítására. Azonban az élet a gép nem haladja meg a 8-10 éves, mert a szervezet már nem tudnak ellenállni. Impaktált fém fáradtság és korróziós érzékenység. 1973-ban, a ZIL-158 csere jött egy új modell - LiAZ-677 és 158. fokozatosan kikerül a repülési és leírni. Az első alkalommal, a régi gép nem volt hová mennie, a buszok álltak a szabadban és rozsdás. De hamarosan az üzleti vezetők felismerték, hogy ez lehet vásárolni szinte semmit kényelmes busz, és alkalmazni kezdte vásárlására végi teljesítménye.

Sokszereplős elavult buszok megsemmisíteni a második felében a 70 éves a múlt században. 1976-ban a 158. elhagyta a Moszkva utcáin, 1977-ben - az utcákról a Minszk, 1978-ban, az útvonalakat Leningrádban. A '80 -as évek elején a Szovjetunióban gyakorlatilag nem egy ZIL-158, amely részese lesz, mint egy utas szállítására. Írt ki a buszok, ha hagyjuk, hogy a műszaki állapota, átkerült a vállalatok és kormányzati szervek, pompásan javított, és továbbra is szolgálni sok évig.