SUV "Sang Yong Rexton"

A kerékpár SUV-okat a megnövelt biztonság jellemzi a merevebb test miatt. Ssangyong Rexton - az első kerék SUV a koreai cég "Sang Yong" modellcsaládjában. A modell a konkurensekkel összehasonlítva az alacsony ár miatt hamarosan részesedést szerzett a piacon.

A "Sang Yong Rexton" története

SUV "Rekston" megjelent a koreai "Musso" és "Kairon" sikeres modellek után. Ssangyong Rexton a világhírű olasz designstúdió "ItalDesign" szelleme. Az első generációt a stúdió 2001-ben fejlesztette ki. Idén debütált modell a Farnkfurt-i nemzetközi motorversenyen. "Sang Yong Rexton" a bemutatón számos pozitív értékelést kapott az autós szakemberek és a kritikusok. A bemutatott változat öt ajtós kocsi volt. A terepjármű kitöltését két benzinmotor kínálta 3,2 és 2,3, valamint a turbirovannyj 2,9 literes dízelegységgel. A koreai gyártó két lehetőséget választott az autó számára: ötfokozatú kézi sebességváltó vagy négysebességes sebességváltó. A motor és a doboz képviselte a Daimler-Chrysler aggodalmát, amelyet Dél-Koreában kötött licencszerződés alapján gyártottak.

Első generáció

Az autók első generációját 2001 és 2004 között gyártották egy gyárban a Dél-Koreában. Négy módosítás történt:

1. 230 teljesítmény 140 lóerő.
2. 230 teljesítmény 150 lóerő.
3. 290d teljesítmény 120 lóerő.
4. 320 4WD, 2200 lóerős kapacitással.

Megjelenésében az autó olyan volt, mint a "Lexus 470". A hasonlóság jelentéktelen volt. A belső szalon megtestesítette a J-osztály modell vásárlóinak elvárásait: egy teljes elektropackert, egy klímaszabályozást, egy sit-player-t és egy nyolc zenekarú zenét. A testet egy lépcsőzetes vázra helyezték. Az alapváltozat négy légzsákkal volt felszerelve: kettő elöl és két oldalán. Az első fékek szellőztetett tárcsák, a hátsó fékek pedig tárcsafékek. Az útlevélben jelzett maximális sebesség 170 km / h volt a 230-as modellben, a kevert típus fogyasztása pedig 11,7 liter 100 kilométerenként.

Első Restyling

2004-ben a Sang Yong Rexton modellje átalakult az értékesítés növelése érdekében. Miután a kocsit az új piaci igényekhez vezette, az SUV 7 módosítást kapott. A "Sang Yong" minden modelljének külső megjelenésében bekövetkezett változás kapcsán a "Recxton" szintén frissített rácsot kapott, és a kerékdobokat kiegészítették dekoratív javításokkal.

A meglévőkhez két dízel és egy benzinváltozatot is hozzáadtak:
1. 270 Xdi, amelynek teljesítménye 165 lóerő.
2. 270 Xdi négykerék-meghajtású, 165 lóerős és négykerék-meghajtású.
3. 280 teljesítménye 201 lóerő.

A második restyling

A következő restyling 2007-ben készült a modellel. A Sung Yong Rexton autó külső elemei kissé módosultak. A belső tulajdonságok lényegesebb javulást eredményeztek. A restyling változatát a rendelkezésre álló négyhengeres motorokkal látták el a turbo dízelmotor 2.7 "IksdiAi" és 2.7 "Iksvety" teljesítményű 165 és 186 lóerővel. A motorok benzinmotorjait 3,2 literes mennyiségben kínálják, és öt különböző teljes készlet 220 lóerővel rendelkezik.
Érdemes megjegyezni, hogy ez a modell a "Sung Yong Rexton", amely most összeszerelő egy gyárban a kis autók Naberezhnye Chelny, hogy ellátás az orosz piacon.

Előnyök és hátrányok

A modell stabil keresletét a J-osztályú SUV-k ár vonzereje és a pozitív visszajelzések biztosítják. "Sang Yong Rexton" - a dízel, mint a benzinfelülete, magas építési minőséggel, erőteljes motorral, kényelmes és tágas belső térrel rendelkezik. Jó aerodinamikát és átjárhatóságot is fel kell jegyezni a modellben.

A kényelem nem csak a városban, hanem a külvárosi utazásoknál is meglehetősen egyszerű, de megbízható felfüggesztésű kialakítással rendelkezik: a hátsó függő sugár a hosszanti karokon. Az energiaigényes felfüggesztés kompenzálja az autó tekercsét, amikor bejön a körbe.
A "Sang Yong Rexton" mechanikai változatának elosztása egy "Part Time" tulajdonosi rendszer. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy a tengely mentén egyenletesen vagy csak a hátsó tengelyen terelje el a nyomatékot, és rosszabb terepen üzemeltesse a csökkentett sebességfokozatot. A "TOD" csúszásgátló rendszer segít megszabadulni a kerekek görgetésétől úgy, hogy optimalizálja a nyomatékot az egyik tengelyre való átvitel során.

A "Reckston" legfrissebb átalakítása nagyméretű csomagtartóval, apró tárgyakkal és csomagtartó rekesszel rendelkezik. A kényelmes vezető fűtött ülést és magasság-beállítást biztosít.

Azonban a modell hátrányai is vannak. Számos járművezető szerint az üzemanyag-fogyasztás különbözik az útlevéllel bejelentett 2-3 literes mennyiségtől, ami a jelenlegi árakon jelentősen károsíthatja az autósok zsebét. A kis dolgokról sem világos, hogy nincs fényszórómosó és a meleg levegő melegedése a kabinban.

"Sang Yong Rexton" - ár

Amint már említettük, az első generációs "Reckston" ára meglehetősen vonzó a versenytársakhoz képest. Tehát a 2.7-es verziójú Xdi R27M5 csak 1,025,000 rubel-ra becsülheti az autós rajongókat. Ehhez a pénzhez egy jó csomag tartozik, beleértve a négy légzsákot és klímaberendezést, a dugaszolható négykerék-meghajtást, a blokkolásgátló féket. A felső változat 3,2 literes motorral körülbelül 1,300,000 rubel. Már rendelkezik állandó összkerékhajtással és luxus kültéri készlettel.