Villamos: építési szabályzatok és előírások

Villamos - ez mérnöki szerkezet olyan szerkezeti elemeket, mint a bázis (vagy alsó szerkezet), a felső szerkezet, vízelvezető szerkezetek, útalap, és az útfelület.

építési szabályzat

Felkészülés az altalaj - a kezdeti szakaszban az építési villamos pálya. Ha a szalagot helyezünk az úttesten, a hosszanti árokásás, ha az utak egy különálló levél, majd hozzon létre egy halom vagy mélyedésekkel.

Következő halmozott alatti vasút támogatása és a ballaszt. Ezek alkotják az alapja a villamos útvonalon. Ezek hordozók hosszanti talpfa, az aljak vagy keret struktúráit. Ballaszt választani kavicsot, homokot vagy finom kavicsot.

Állandó módon - ez sínek, speciális munka része (keresztek, kitérők, kereszteződések és így tovább.), Kötőelem, amelyek célja, hogy csatlakoztassa a sínek alatt sínre támaszok (párna, alátétek, csavarok, szegek, nyakkendők, csavarok, stb ...) és az elektromos csatlakozók.

Ahhoz, hogy távolítsa el a talajvíz és csapadékvíz elvezető létesítmények telepítése.

A járda fektetik a sínek között, és ezen kívül, ha tramroad található az úttesten. A bevonat lehet útburkoló kő, aszfalt beton, kavics vagy betonozott.

Szerkezeti méretek a pálya

A fő paraméter a szélessége a pályán. Ez a hézag között működő felületei a vasúti fejek, mért merőleges a hosszanti pálya tengelyéhez. Egyenes vágányszakasz venni megegyezik a méret 1524 mm-es (orosz standard sín nyomtáv). Azokon a területeken, görbülettel vagy kanyarok pályaszélesség növelhető összhangban fordulási sugár vagy ív.

Sites kétvágányú irányba halmozott a mozgás kocsik szélessége (2600 mm), és a szükséges között rés található (600 mm). Ezért hiányában zeneszámok közötti terek támogatja a csatlakozó vezetékek, közös minimális szélessége az elülső rész veszünk egyenlő 3200 mm, normál - 3500 mm. Jelenlétében hordozók széles zeneszámok közötti terek nem lehet kevesebb, mint 3550 mm.

Amikor szóló villamos pálya tényleges szélessége ütemezett zeneszámok közötti terek tengelyek között húzódó párhuzamos pályákon.

Szállás és hozzárendelés

A szabályozás értelmében villamosvasút elhelyezett sikátorban állomány vagy Avenue útszakaszon élek, ennek hiányában - a közepén. A vízparton, főbb autópályák vagy utcák egyirányú forgalmat vannak megnyitva az utat egyik oldalán az úttest.

Előnyben részesülnek azok a helyét utak szigetelve a többi webes forgalmat. Ez nem mindig lehetséges: beépítetlen földterület, különösen a nagyvárosokban, nem elég.

Előzetes megbeszélés alapján villamos pálya vannak osztva:

• szolgáltatás (fektetett a depó területek közötti operatív útvonalak és raktárak);
• idő (szerelt rövid idő javítási munkák);
• üzemi (fő villamos vonalak).

Működési villamos- megállapított gyakrabban két irányban. Egyvágányú kerülnek helyeken, ahol ez lehetetlen, hogy az utat mindkét irányban.

Minden vezetőnek tudnia kell, hogy a villamos pálya nem képezik részét a szalag a közúti, hanem egy külön elem az út. Ezért még a sínek kapcsolódó járműipari csík irányok nem kívánjuk mozgatni őket úttalan járművet. Indulás a villamos pálya különleges esetekben szabályozott szabályzata DD.

Meghatalmazott manővereket villamosvasút

Teljesen engedélyezett manővert sínen elektromos - ez kereszteződést.

DD szabályok lehetővé teszik a forgalmat a villamos síneket, csak akkor, ha:

• vannak elhelyezve, hogy az a vezető bal oldalán;
• ezek ugyanazon a szinten a közúti;
• és egy villamos és egy autó utazás ugyanabba az irányba.

Ez lehetővé tette a járművek mozgását a síneken ugyanabba az irányba, ha az összes sávot az úttest elfoglalt. De ugyanakkor feltételeket kell teremteni a zavartalan áthaladását a villamosok. Továbbá, így a villamos pálya lehet iktatni a megfelelő közlekedési táblák.

TC tiltott műveletekre a villamosvasút

A büntetés kisül a következő a vezető tevékenységét:

• utazás sínen elhelyezett jobbra a jármű
• lovaglás a villamos pálya található fölött vagy alatt az úttest;
• kijáraton közeledő villamos pálya (mert elveszítheti a jogot, hogy autót vezetni);
• U-turn a síneken keresztül a jobb oldalon.

Továbbá a büntetést szabnak ki, figyelmen kívül hagyva a tiltott forgalmi jelzéseket és / vagy jelzéseket az útfelületre. Ezek közé tartozik a jelek 3,19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, valamint a jelölések 1.1; 1.2.1 és 1.3.

Fordulatai

Amint az a szabályok DD, a jármű mozgásban van ösvényeken elektromos hagyjuk chat, is lehet elterjedt a bal oldalon, és kapcsolja (egyidejűleg zavarása nélkül a rajta átfolyó villamos), beleértve átkelés az utcán keresztül kereszteződés.

A balra hagyjuk DD szabályokat, ha:

• Nincs olyan sor jelölések az útfelületre;
• Villamos pálya az, hogy a jobb oldali kereket, és ugyanazon a szinten az úttal.

Kezdve manőver, győződjön meg arról, hogy az elektromos közlekedés már nem aktív. Forgatás történik csak derékszögben. Ennek elmulasztása egyenértékű halad a szembejövő irány, amely maga után vonja a bírság 5000 rubel. Néha ez vezet ki az irányjelző befejezése előtt ezt a manővert.

Tudod, hogy egy fordulatot az alábbiak szerint:

• győződjön meg arról, hogy a villamos pálya haladnak az autó irányában nincsenek rendben és felett / alatt az úttesten, és hogy jelek és útburkolati tiltó manőver, nem létezik;
• így módon (ha szükséges), elektromos;
• alkalmazkodni a villamos pályák azonos irányban;
• hogy tartalmaz egy irányjelző, hogy egy U-turn;
• kapcsolja ki az irányjelző.

Ha egy megfordulása villamosoknál megengedett (a fent leírt feltételek), a előzés tilos. Mert lehetetlen utazás nélkül a szemközti sávba.

Jobb kapcsolja át a villamost szabályok határozzák meg a következő. Teljesítésére ezt a manővert a járművet meg kell tennie a jobb szélen. Kezdés egy jobbra kanyarodik a pálya elektromos szigorúan tilos.

Lehetséges hibák a turn

Az egyik fő - a manőver kezdődik az úttesten, nem a villamos pálya. Felelősség ebben az esetben nem biztosított. Beszélünk csak a teremtés vészhelyzet. Ha megfelelően kezd el forogni, van egy nagy ütközés valószínűsége egy járművel utazik egyenessé ösvényeit.

A második gyakori hiba - fordult a villamos pályák ellenkező irányba. Ebben az esetben, a vezető súlyos megsértése előírt szabályok DD bekezdés 9.6, hogy van, ami az utazás és a mozgás villamosvasút ellenkező irányba.

Gyakran a jármű a szembejövő villamos pálya nem széles. Ebben az esetben a forgalmi rendőrfelügyelő minősíti ezt a manővert a távozás a szembejövő forgalom villamos forgalom. És ez természetesen vezet a bírságot.

Van még egy hiba lép fel egy forduló során a bal oldalon, ahol a parkoló jármű. Egy ilyen helyzetben, kívánatos, hogy indítsa el a manővert, amikor az autók (leparkolt és kibontakozó) ugyanazon a vonalon. Egy ilyen kezdődő viszont szűk helyeken lehetősége minimalizálható ütközés.

A kereszteződésekben a szabályozatlan kereszteződés

DD szabályok lehetővé teszik, hogy csak abban az esetben, ha:

• villamos közlekedés (jobbra a vezető), és a jármű mozog az út mentén, mind a ketten, hogy egy balra;
• Villamos (található a jobb oldalon a jármű), és a jármű mozog ugyanabban az irányban, hogy a csomópont, de az autó tovább mozogni, egyenes;
• villamos közlekedés a jogot a vezető elvégzi a balra, míg a nyomtalan jármű tovább mozog egy egyenes vonal.

Ha megad egy kereszteződésben határozzuk meg a bekezdések a rendelet megjelöli DD 5,10; 5.15.1 és 5.15.2 szabályozó mozgását a szalagok, vagy jelzi az utat a fordított mozgás, a büntetések hagyva az utat a villamos közlekedés lesz szükség, mert ez tilos. Jobb kanyar nélkül kell elvégezni átkelés a villamos síneken.

Hogyan tud fordulni, ha a közúti és villamos vágányt ugyanabba az irányba? A manőver megengedett, ha az elérési út szintje. Ilyen esetekben egy balra végezzük villamosvasút a megfordítására. Egyéb közlekedési lehet jelezni jelek 5.15.1; 5.15.2 vagy útburkolati 1.18.

Ha van egy közlekedési lámpa, vagy a forgalmat vezérlő

Ebben az esetben, ha az engedélyező jel vagy gesztus az ellenőr két közlekedési mód kocsi abszolút előnyt, tekintet nélkül annak a mozgás irányát. Azonban, ha engedélyezve van, egy zöld nyíl a kiegészítő rész tiltó forgalmi együtt jelzőlámpák villamos járművek elsőbbséget kell adjon a közlekedő járművek a többi irányból.

Hány kell fizetnie

Az összeg a büntetés a bűncselekmény a villamosvasút súlyosságától függ a bűncselekmény. A legtöbb „drága” is - a járművet a pálya ellenkező irányba. Mert ez egy büntetés 5000 rubelt vagy nélkülözés vezetői engedély időtartama legfeljebb hat hónap. De ha a bűncselekmény rögzített kamerával, a sofőr kiszáll csak finom.

A büntetés átlépő az arc és a folytonos szalag, amely elválasztja a villamos pálya a úttest. DPS ellenőr egyszerűen figyelmezteti, és kiadhatja a bírság 500 rubelt.

Ugyanezt az összeget fogják terhelni az autós utazás a villamos pálya ugyanabba az irányba, de a zavaró elektromos mobilitás.

Jármű állomása a villamosvasút közlekedési szabályok vonatkoznak, hogy egy nagyon súlyos megsértése. Ma már „megéri” 1500 rubel. A fővárosban és Szentpéterváron erre megsértése kell majd fizetni 3000 rubel.

Járművezetők, akik megengedik maguknak, hogy körbejárja akadály az, ahogyan az elektromos ellenkező irányba kell készülnie, hogy fizetni az összeget a szabadság és fél ezer rubel. És nem dugó az úton, nem dugóban nem mentség kötelességszegés: ők nem ismerik, mint egy akadályt. Ha az autós ismételt megszakításakor ugyanazon bűncselekmény, Törvénytárra lehetővé teszi, hogy megfossza őt a vezetői engedély 12 hónapig. És ha ez a bűncselekmény a kamerát, a büntetés nőtt 5 000 rubelt. Az azonos mennyiségű hasznosítás (és talán megfosztják kártya) várja a vezetőt, hogy menjen egy akadály, ami megkerülje megállás nélkül az úton elektromos járművek.

Előfordul, hogy a járművezető egy jó ok arra kényszeríteni, hogy a leírt megsértését. Annak bizonyítására, hogy a tekintetben azonban már a bíróságok.

közlekedési balesetek

Szinte mindig, hogy felismerték a tettes autós. Nagyon ritka esetekben a hiba terheli a villamosvezető. Például elhagyta az állomást, de nem nézett a fél, vagy a mozgás kezdett piros (vagy sárga) forgalmi jelet.

Az első dolog, amit meg kell tenni, hogy a vezető, provokáló baleset - csináljanak elektromos közlekedés. Mivel a fizetés elmaradt hasznot közlekedési vállalat - egy drága öröm. Leggyakrabban a bíróság tesz engedményeket a felperes jogutódai mennyisége meghaladja az 10 000 rubelt. Ezért avtoyuristy tanácsos semmilyen körülmények között, mint egy baleset mentes villamos pálya a lehető leghamarabb.

Ha az esemény bekövetkezett elektromos szállítás nem folytat, meg kell, hogy gyorsan hozza az adatokat a tanúk, felhívni a közúti baleset rendszer előnyösen hivatkozva a fix tárgy, hogy egy pár kép különböző szögekből, és kövesse a legközelebbi ága a közlekedési rendőrök. Ha a helyzet lehetővé teszi, akkor nem kell alkalmazni az ellenőrzés, a jelenlegi szabályok és előírások lehetővé teszik.

rendellenesség

Ride a villamos útvonalak, beleértve az ellenkező irányba, hagyjuk karbantartási munkák során egyetlen / többsávos úttest. Ebben az esetben, a közlekedési rendőrök ellenőrök szervez egy kis kitérőt, hogy át tudja venni a számláló villamosvasút.

Hasonlóan a kitérőt közlekedési rendőrség a jogot, hogy mivel a nagy közlekedési baleset. De ilyen és ehhez hasonló helyzetekben, meg kell állítani a jármű mozgása.

Villamosvonalak az autópályán a rajongóit

Moszkvában több mint a rekonstrukció az interneten a w. Rajongóknak. Most itt van kopásálló sín, ami lehetővé teszi jelentősen növeli a mozgási sebességét az autók. De villamosvasút javítási, hogy ez nem minden. Most indított „zöld hullám” az elektromos járművek. Ez egy speciális szabályozása közlekedési lámpák és a mozgásérzékelők. Utolsó hangolt a megközelítés egy nagy közlekedés. A szakértők szerint, és a villamosok, és az autósok veszít időutazás kereszteződések ötször kisebb, villamosok nem kell várni, hogy kapcsolja be a „zöld” a lámpánál, és a sofőr állni a „vörös” hiányában egy elhaladó villamoson. Kísérleti „zöld hullám” kapott sok pozitív visszajelzés. Ezért az ilyen intelligens megoldás lesz telepítve az egész fővárosban.