Tu-414: orosz repülőgép az orosz feltételek

Orosz repülőgép-ipar egyik legrégebbi a világon. A repülőgépek eredeti és gyakran nem analógok külföldön. Az éghajlati és időjárási körülmények között különböző részein Oroszország vezetett, hogy szükség van a gépeket, már alkalmazkodott az orosz valóságot. Tehát volt egy Tu-414 a hazai polgári repülés. Ez nem csak egy síkban, célszerű javaslatot a légi közlekedés fejlesztését Oroszországban.

Regionális repülőgép az orosz szabványok

Mi a regionális sugárhajtású? Ez mindenekelőtt a középkategóriás és rövid hatótávolságú hajó. Leggyakrabban kicsik. Általános szabály, hogy azok fel vannak szerelve légcsavaros hajtóművek , és nem rendelkeznek a legnagyobb tartalék. Ez a sík nem illeszkedik egy ilyen keret, ez egyedülálló.

Az Orosz Föderációban, a „regionális”, „helyi”, „szomszéd” egy kicsit más jelentése van, mint Európában. Oroszország - egy hatalmas ország, és a közeli polgári repülés repülőgép, valamint a közép-hatótávolságú hajók van egy elég nagy teljesítmény tartalékkal, nem rendelkezik légcsavaros és sugárhajtású motorok és képesek legyenek fejleszteni nagyon nagy utazósebességet. Ezen felül, a repülőgépek különböző szerkezeti szilárdságát, és képesek landolni repülőtér különböző minőségű. A hajókat repül is kedvezőtlen időjárási körülmények, és ellenállnak a feltételeket a szibériai és távol-North régiókban. A Tu-414 megfelel az összes ezeket a paramétereket.

Fel van szerelve két sugárhajtóműves motorok, amelyek képesek sebesség akár 800 km / h, ami hasonló a sebesség nagy hosszú távú személyszállító hajók. Ő képes repülni egy távolság akár 8000 km, ami nagyon sok a közeli regionális légi közlekedés. Ő nem csak repül, hanem manőverezni a legnehezebb időjárási körülmények között, azonban, mint minden légijármű Tu. Repülőgép tulajdonságai lehetővé teszik, hogy egy sikeres leszállás az előkészített precoat, sőt jég repülőteret, ha szükséges. Ezek található elsősorban az Északi-sarkvidéken, és a repüléseket sor nagyon ritkán. Azonban a lehetőség rejlik a repülőgép szerkezetileg.

Minden attól függ, a belső elrendezés

A Tu-414 - univerzális gépet. Belső elrendezés lehet változtatni tetszése. Amelyen az utasok száma is képes befogadni a távolságtól függ a repülési tankolás nélkül. Tehát, tele tartályokkal üzemanyag és 72 utas és a személyzet tagjai a repülőgépek repülni csak 3500 km, ami szintén elég sok a repülőgép közelében repülőgép.

Maximális hatótávolság (8000 km) releváns speciális módosítása a repülőgép, amely átalakítja a személyszállító hajó egy privát üzleti jet. Mert hatóságok képviselői is van egy speciális módosítása repülőgép - Tu-414 beadásra. Ez ülőhely helyett egy sokkal kényelmesebb, és a gyöngy tömege rendkívül megkönnyíti. Egy kis ülőhelyek száma a fedélzeten, a tervezés könnyű, erős sugárhajtású motorok és nagy üzemanyagtartály lehetővé teszi, hogy repülni nagyon nagy távolságokra. Ugyanez vonatkozik a speciális, darabja modellek gazdag üzletemberek.

Folytonosság és érthetőség

Karbantartását és a légi jármű, amelyben számos egyedi rendszerek és alkatrészek, nagyon drága. Könnyebb, ha egy repülőgép épül egy másik népszerű modell. A legtöbb komponensek és rendszerek felcserélhetők, és nincs szükség további kapacitást kiépíteni. Tu-414 utódja, a Tu-324. Ez nagyban leegyszerűsíti a gyártási és karbantartására. Sok telek nem csak kompatibilis, hanem teljesen analóg. Hasonló repülőgép ellenőrzés és a magas fokú közös a pilótafülkében lehetővé teszik, hogy csökkentsék az idő és költség újbóli pilóták képzésére ezt a folyamatot. Jellege miatt a termelési kapacitás ennél jóval olcsóbban.

Egyetlen környezet

Fejlesztése és gyártása az összes érintett családok Tu Tupoljev. Ez egy egyedülálló vállalkozás. Mint sok világelsők légiforgalmi mérnöki, a fejlesztési, a CB hajók kezdenünk. Jellegzetes és egyedi légijármű teszi a vállalat egyik alapja az orosz szuverenitását és függetlenségét.

A történelem a vállalkozás nem könnyű és érdekes. Ez nem tartozik a vállalatok, szakosodott a termelés a polgári légi járművek. Ez részben a katonai vállalkozás. Története a Design Bureau kezdődött szánok a Vörös Hadsereg, valamint a folyamatos termelés harci repülőgép. Az első sikeres modell a katonai repülőgépek történt a második világháború és a másolt amerikai B29. További légi társaságok egyedi hazai fejlesztések, beleértve a civil, felszerelt sugárhajtású motorok.

jelenlegi helyzetet

Jelenleg Tupoljev megy keresztül nehéz időkben. Hibák miatt a kézi és a céget CB ez erősen függ az állami támogatás. A cég évente jön a nettó veszteség, és nem kifizetődő. Még a regionális légitársaságok orosz Airlines sík inkább külföldi termelők, ez annak a ténynek köszönhető, hogy az oroszok nem bízik az orosz repülőgép-iparban. KB kép aláásta, és az, hogy versenyképes a nemzetközi piacon igényel komoly munka elhelyezése a vállalkozás, kell egy modern marketing kampány.