"AN-158". Rövid távú személyszállító repülőgép „AN-158”: véleménye, fotók

Utasszállító „AN-158”, amely alatt található a kép, az egyik olyan további módosítások népszerű és sikeres modell „AN-148”. A fő célja ennek a repülőgépek tartják légi személyszállítás regionális és helyi területeken. Meg kell jegyezni, hogy az eredetileg tervezett termelési alatt label „An-148-200”. Azonban az idő múlásával, a fejlesztők képviselői design Antonov iroda ( "Antonov Design Bureau") átnevezett újdonság. Vélemények mérnökök és sok szakértő ezen a területen jellemző, hogy a modell a hajó, amely teljes mértékben megfelel a legújabb követelményeknek tekintettel a környezetvédelmi és repülés biztonságát.

A legfontosabb különbség az elődje

Mint fentebb említettük, az alapja az új modell a repülőgép „AN-148”. Először is, összehasonlítva ezt a módosítását az újdonság kapott tágasabb belső tér. Különösen a lehető legnagyobb számú szállított emberek, amellett, hogy a személyzet, konfekcionált 99 utas. Ezt úgy érték el a tervezők a „Antonov Design Bureau” nagyrészt a növekedés (a két és fél méter) hosszúságú utastérben. Ezen kívül tágasabb csomagtartó lett beszerelve az utasszállító repülőgép. Főbb műszaki megoldás javult a tervezés a szárnyak. Ez csökkenti a közvetlen működési költségek mintegy 12 százalékát és az üzemanyag-fogyasztás a repülőgép - 3 százalékkal.

tervezés

tervezés a projekt fejlesztése egy új modell a repülőgép „AN-158” című 2009-ben készült. Aktív részvétel a munkában kapott több mint kétszáz vállalkozás található, tizenöt országban szerte a világon. Lehetetlen, hogy nem elsősorban az a tény, hogy mintegy hetven százaléka az összes alkatrész és egység ez a modell által gyártott és szállított a hazai vállalatok.

Az épület és a hivatalos debütálása a prototípus

Másolatot készíthet a debütáló alkalommal került körülbelül egy év. Ez egy jelentős korábbi módosítása az újjáépített ( „AN-148”). Konstruktőri szó szerint átrajzolták a gépet, és kiterjesztette a testét. Ez a megoldás lehetővé tette további beállítani belül 14 ülőhely tovább. A szeptember közepén 2009 megkezdte a belső bélés átalakítás. A legtöbb egység és az egységek vettek az előző változathoz képest. Ugyanakkor az újdonság kapott számos fejlesztést és innovációt. 2010. április 21. Kijevben képviselői „Antonov Design Bureau” megmutatta a sajtó kísérleti modelljét az új modellt.

Sorozatgyártása kezdődött a 2010 második felében egy repülőgép gyártó üzem „Antonov”. Az ára egy példány egy ilyen repülőgép mintegy harminc millió dollárt, de ez változhat attól függően, hogy a konfiguráció.

első repülés

Debut (teszt) repülési újdonság végzett egy héttel benyújtása után - április 28, 2010. A hajó szállt területén a kijevi gyár repülőtér, amely után sikeresen landolt Gostomel (Kijev régió). Ezután a pilóták emelte a repülőgép egy magasságban volt 8600 méter. Szerint a nyomozók, a modell jellemzője a magas stabilitás és kiváló kezelhetőség minden vizsgált magasságokban. A személyzet tagjai az eredményeket járat nem tett semmilyen megjegyzést.

tanúsítvány

Szakaszában repülési tesztek betartásának tényleges repülési adatokat tervezési jellemzőkkel más üzemeltetési feltételek mellett ellenőrizzük minden utasszállító repülőgép. "AN-158" sem kivétel. Ez nem meglepő, hiszen a megfelelő igazolások, hogy adja a jogot, hogy a kereskedelmi célú felhasználás a repülőgép lehet beszerezni csak az eredményeket. Jellemzően, vizsgálatok és tanúsítás folyamat körülbelül négy évig. Abban az esetben, ez a repülőgép akkori jelentősen csökkent, mert csak tesztelte az új funkciók, amelyeket nem kölcsönzött a „AN-148”. Ennek eredményeként 2011. február 28-hírek Certification befejeződött.

A modell büszkélkedhet azzal bizonyítványok államközi légügyi bizottság tartozó országok a FÁK, valamint az ukrán állami légi közlekedési hivatal teljes mértékben megfelel a szabályoknak a „AP-25”. Ezen túlmenően, a hajón dokumentumokat ad a jogot, hogy kihasználják, hogy az amerikai és az európai vonalakon a közlekedés a 86 utas a parttól 3100 km és 99 utas - a parttól akár 2500 kilométert. Ezen kívül a gép tanúsított ICAO kategória, amely pontot kapott IIIA, ami azt jelenti, hogy a felszállás és leszállás a nehéz időjárási körülmények között. Itt a magassága a döntéshozatal mintegy 30 méter, és a látótávolság a kifutópályán 200 méterre.

megjelenés

Mint már említettük, az alapja a légi jármű módosítását lett „AN-148”. Egy kapcsolódó és külső hasonlósága a két modell. Mivel a két további szakaszok nőtt a teljes hossza a törzs. Az első hossza 1150 mm, és van elhelyezve az íj, és egy második hosszúsága 550 milliméter, csak mögött a középső rész. Ennek eredményeként, a sziluett a repülőgép „AN-158” a kecses. A teljes hossza a repülőgép 34.36 méter, míg magassága a hajó - 8,6 méter.

Meg kell jegyezni, az alapváltozat a repülőgép bővíthető a különböző lehetőségek függvényében a feladatokat, amelyek a tervek szerint végrehajtani rovására is. Különösen, lehetséges, hogy hozzon létre egy modellt alapul katonai szállító, rakomány, hasznosság, egészségügyi és egyéb módosítások a szakosított célra.

Váz és szárnyak

A megerősített futómű újdonság nincs szükség. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a maximális felszálló tömege egy repülőgép, szemben az előző verzió nem változott. Ez hasonló a repülőgép „AN-148-100E”, és 43,7 tonna. Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy a növekedés a lehető legnagyobb utaslétszám miatt a nyúlás a test csökkenéséhez vezetett gyakorlati repülés körülbelül 400 kilométert.

Repülőgép „AN-158” lényegesen továbbfejlesztett szárnyat. Felszereli limit airfoils mérete csökkent az üzemanyag-fogyasztás utasszállító. Ami a farok, ez jellemzi a T-alakú kialakítás. szárnyának fesztávolsága 28,91 méter, területe - 84.32 négyzetméter.

műszaki jellemzők

A szerepe az erőmű a „AN-158” modell két turbóreaktort „D-436-148”, amely most épül „Motor Sich” és vontatási szolgáltatást nyújtanak, ami 6730 kg. Fejlődő adatok végző egységek Zaporozhye „Progress” Design Mérnöki Iroda. Az utazósebesség a hajó 820 km / h, míg a legnagyobb - 870 km / h. A készülék átlagosan 1650 kg üzemanyag óránként. Flight mennyezet van beállítva mintegy 12 500 méter. A maximális távolság, hogy tud repülni ez a regionális jet, 3100 kilométer. A legtöbb felszálló súlya hajó egyenlő 43 700 kg, és a hasznos teher súlya - 9800 kg.

pilótafülke

A legénység két embert. A pilótafülke van beállítva a komplex modern repüléselektronikai, amely magában foglalja az öt modern multifunkcionális kijelzők folyadékkristályos kijelzővel. Ezeket úgy tervezték, védekezésre összes fedélzeti komponensek és rendszerek, valamint a kijelző minden szükséges repülési információkat. Minden rendszer, karbantartása, kezelése és a hajó erősen egységes alatt elődje - a modell a „AN-148”. Ebben a tekintetben az adatok utasszállító repülőgép (fotó pont egy ilyen eset) nagyon hasonló, nem csak külsőleg, hanem belsőleg is. Ez a funkció nagyon kényelmes, mivel nincs szükség emellett a vonat egy új változatával a pilóták és a földi személyzet, akik rutinszerű karbantartás.

műveleti képességet

Bizonyos szavak érdemelnek utasszállító „AN-158” tulajdonságai operatív képességeit. Különösen a gép, hogy a légi utazás, mind a nappali, mind az éjszakai, még a nehéz meteorológiai körülmények között. Ez magában foglalja még a természetes hab körülmények között, amikor a hőmérséklet körülbelül -30 ° C hőmérsékleten hőkezeljük. Általában, a repülőgép tervezték hőmérséklet-szabályozás, amely a tartományban -55 és +45 fok. Megvalósítása felszállás és leszállás a repülőterek, amelyek tengerszint feletti magasságon található a -300 és 3000 méter tengerszint feletti magasságban. Az a lehetőség, működési modellek az ilyen körülmények között igazoltuk lefolytatása után egy tesztsorozatot. Különösen a 2011 februárjában, a gép tett 16 járat Irán és 2013. november - teszteltük a nagy repülőterek Bolívia és Ecuador.

ügyfelek

Repülőgép „AN-158” ma foglal el méltó helyét a piacon a regionális repülőgépek. Első nagy ahhoz, hogy a modell jött Panama 2011 nyarán. Aztán ott volt aláírt egy szerződést a kínálat és az értékesítés utáni szolgáltatás további húsz autó. 2013 áprilisában, a kubai légitársaság Cubana de Aviacion utasszállító szerzett három modellt, majd helyezze el, hogy még három példányban. Általában a szándék, hogy vásárolni több mint száz hajót, „AN-158”, mondta fuvarozói Latin-Amerika, Afrika, Ázsia, valamint Oroszország és Ukrajna.

Jelenleg a mérnökök Antonov Design Bureau keményen dolgozik, hogy javítsa a kényelmi szint az utasok és a személyzet. Ezen kívül az a lehetőség, és kilátásba teherautó és speciális lehetőségek repülőgép képes végrehajtani a különböző feladatokat a katonai közlekedés és a polgári repülésben.