Szúr őshonos különböző autók: a csere, javítás, szerelés

Forgatási betétek főtengely leggyakoribb motor komoly károkat. Ez nem vezet a hiba, de a hatása a teljesítményre. Ezután úgy a funkciók és működési elvek a betétek, valamint a csere őshonos betétekkel.

meghatározás

Őshonos lapkák - motor elemek látható siklócsapágyak korlátozására axiális elmozdulását a főtengely és forgatni a forgattyús folyóiratok egy hengerblokk.

működési elve

A design a jármű már kezelt sok forgó elemek. Könnyű forgatás alkalmazás által biztosított a csapágyak. Legjobban terhelt motor forgó részét a főtengelyt. Ezért úgy is szerelt csapágyak, a leggyakrabban használt csúszócsapágyakhoz. Modern részleteit Ilyen típusú, acéllemezek súrlódásgátló bevonat. Beilleszti a gyökér.

A típusú betétek

Ezen kívül vannak olyan őshonos hajtórúdcsapágyakat. Meg kell különböztetni őket.

Kivéve a másodlagos betétek látva gyűrű alakú hornyokkal. Részletek az átlagos támogatás szélesebb mások. Összesen ilyen betétek 10: 4 egy 6 horony és nem. A henger burkolat van felszerelve egy hornyos laza levelek csoport, és anélkül, hogy a harmadik helyen. A visszamaradó szerelt a gyökér kupakot.

Hajtókar csapágyak, amelynek átmérője kisebb. Ezek az azonos méretű, így felcserélhetők, és nincs kerületi barázdák. A betét rúd van szerelve egy nyílással a fedél és a nélkül.

Különlegességek

Kit őshonos betétekkel szerelt fix helyzetben egy különleges nevű helyen az ágyon. Annak szükségességét, fix telepítésű két tényező következtében. Először is, néhány, a lapkák egy lyuk az olaj, és kombinálni kell hasonló csatornákon az ágyukban. Másodszor, ez lehetővé teszi a súrlódó alkatrészek előkészített erre a célra felületek.

Jellemzői működés

Működés közben a motor hüvelyek vannak kitéve állandó stressz miatt kölcsönös súrlódás ezen alkatrészek. Ezért, amelyben a gyökér betétek kell kialakítani szilárdan azonban megakadályozzák a forgó főtengely. Ehhez intézkedések meghozatalára:

• Először is, úgy a súrlódási jellemzőinek részének tekintendők, amely megnyilvánul, mivel azok csúszni egymás ellen terhelés alatt. Értékét határozza meg a súrlódási tényező és az érték a terhelés az interaktív részt. Ezért, hogy megbízható megőrzési betétekkel csökkenteni kell kitettség a főtengelyt. Erre a célra, csökkenti a súrlódási együtthatót a használata súrlódáscsökkentő anyaggal, amely felületére felvitt az inszertek.
• Másodszor, az őshonos betétek tartják mechanikusan a földön. Erre a célra két módszer. Ezek az elemek vannak szerelve szoros illesztéssel, adja konstruktívan. Különben is, mindegyikük rendelkezik egy további elemet nevezett inda szolgáló is, hogy tartsa.

méretek

Összességében paramétereket kell tudni, hogy a biztosító szorítás, helyesen telepíteni a gyökér betétekkel. A ezen elemek méreteinek alapján választjuk ki az átmérő az ágy. Ez a paraméter betétek vannak osztva méretű csoportok, a kijelölését, amely tartalmazza a jelölést.

A méret a gyökér betétek a főtengely van osztva a névleges és a javításra. Négy mérete javítás a különbség 0,25 mm. Ezeket használják, ha a helyettesítő végezzük polírozott főtengely összhangban a mérete.

Okai romlása

Mint már említettük, ha a motor egy motor radikális bélés súrlódási erő folyamatosan aktusok hajló kiszorítja azt az eredeti helyére. A kiindulási állapotban megfelelő szilárdságú motoralkatrészek célja egy margin, annak érdekében, hogy ellenálljanak az ilyen terhelés. A hálózati egységek akár 200 liter. a. feszültség a betét tartományban 0,1-1 kgf. Annak nagysága arányos a terhelés erő állandó súrlódási együttható.

Emellett betétek csoport védett, hogy a működési módban a folyadék súrlódási. Ezt úgy érjük el, olaj, amely létrehoz egy film a tengely nyak és a munkafelületet a betét. Így nézett tételek védettek a közvetlen kapcsolat, és a minimális súrlódási erő érhető el. olajfilm képződés sebessége határozza meg a kölcsönös elmozdulását dörzsölés részek. A megnövekedett hidrodinamikai súriódásnöveiő módban. Ez a kifejezés észre növeli a hatékonyságot a szigorítás film a résbe, és növeli a vastagsága következtében. Azonban a növekvő mennyiségű generált hőt a súrlódás által szintén növeli sebességét alkatrészek, és ezért az olaj hőmérséklet növekszik. Ennek eredménye egy nyírási vékonyodási, ezáltal a fólia vastagsága csökken. Ezért az optimális teljesítményt kell elérni az egyensúlyt a felülvizsgálati folyamat.

Abban az esetben, épségének megsértése az olaj film súrlódási együttható nő. Következésképpen az indítási nyomaték által termelt főtengely megnő, sőt állandó terhelés alatt.

Egyes esetekben azonban a fordított helyzet, amikor fokozott bármilyen okból a terhelés csökkentéséhez vezet az olajfilm vastagságát. Szintén a növekvő hőmérséklet, különösen a súrlódási zónában. Következésképpen, a kenőanyagot a cseppfolyósított, tovább csökkentve a vastagsága.

Ezek a folyamatok lehetnek egymáshoz, és együtt jelennek meg. Azaz, az egyik következménye lehet a többi.

Következésképpen pillanatában forgatása az olaj viszkozitását jelentősen befolyásolja. A kapcsolat ezen tényezők között egyenesen arányos, azaz minél magasabb, annál nagyobb a súrlódási erő. Ezen túlmenően, amikor a nagy viszkozitású olaj ék növekszik. Azonban, amikor a túlzott viszkozitású olaj nem szolgáltatott elegendő mennyiségben a súrlódási zónában, úgy, hogy a vastagsága az olajat ék csökken. Ennek eredményeként, a hatása az olaj viszkozitása a forgása a betétek nem határozható meg egyértelműen. Ezért, figyelembe véve más tulajdonsága az anyag: kenőképesség, arra utal, hogy az ereje a csatolás az munkafelületet.

A súrlódási tényező határozza meg a geometriai pontosságot és a érdessége az érintkező felületek, és a jelenléte a kenőanyag az idegen részecskéket. Ebben az esetben a részecskék jelenlétének az zsírral vagy felületi szabálytalanságok a film zavart, ami egyes területeken látható vegyes súrlódási körülmények között. Sőt, ezek a tényezők, legintenzívebb elején a jármű működéséhez, ha van egy betörési időszak darab, így a súrlódó alkatrészek ebben az időszakban különösen érzékenyek a stresszre.

Ezen túlmenően, az őshonos hüvelyek főtengely forgatja elégtelensége miatt erőfeszítéssel tartja őket az ágyban. Ez lehet az oka, hogy a telepítés egy írástudatlan, lehet a kopás következtében a hatását forgatási nyomatékot.

forgatási hüvelyek

Gyakran van egy elmozdulás a hazai betétek telepítési helyeit a főtengely (forgatási). Ez lehet az oka, hogy a csökkenés az interferencia, a visszatartó részek nézett az ágyban, hatása alatt a fenti tényezők, és az egyik az antennák nem elegendő, hogy tartsa.

Roncsolása ágy őshonos betétek olyan tényezők határozzák meg, mint a süket fém ütés a motor működése során, és a nyomásesés a kenőrendszer.

javítások

Ahhoz, hogy cserélje ki a bennszülött betét szükséges készlet villáskulcs és csavarhúzó és egy mikrofon. Javítás őshonos betétek között több műveleteket.

• Először is, meg kell, hogy hozzáférést biztosít az alján a kocsi. Azaz, telepíteni kell azt egy szerelőakna vagy egy platformon.
• Mivel az akkumulátort eltávolítjuk a negatív vezetéket terminálok.
• További leépítése a motor olajteknő (ez a legegyszerűbb módja annak, hogy hozzáférést, akkor kezdődik a szétszerelés után a felső és tegye a motort).
• Ezt követően, a hengert eltávolítjuk a hátsó főtengely tömítés tartót.
• Ezután a vezérműtengely meghajtó fedelét eltávolítjuk a tömítést.
• Ezután eltávolítjuk a lánckerék-hajtókar szíjtárcsa lánc.
• Szükséges továbbá, hogy jelölje meg a kölcsönös megegyezés képest csapágyfedeleket és hengerrudakat azok sapkák.
• Ezután írjuk be a 14 spun hajtórúdfedél anyát és távolítsa el a bélés.
• Ezeket a műveleteket megismételjük az összes rúd.
• Az adagolás befejezése után a fedél csúsztatjuk felfelé.
• Ezután vegye ki a gyökér a fülbetét és a hajtókarok.
• Ezután írjuk be a 17 fonott csavarok héjak radikális csapágyak a főtengely.
• Először szedjük szét a fedelet az utolsó is.
• Hozzáférést biztosít tartós fél gyűrű horony a hátsó főtengely-csapágyakat. Ezek kivenni, ha megnyomja a végén egy vékony csavarhúzóval.
• Ezeket a műveleteket megismételjük a maradék csapágyfedelekbe. Tehát szükség van, hogy tartsa a főtengelyt. Meg kell jegyezni, hogy a sapka által kijelölt számokat, és attól a főtengely a zokni.
• Ezután eltávolítjuk a burkolat.
• Először hajtórúd inszerteket kinyerjük, majd gyökös laza főtengely.
• A főtengely kell ellenőrizni épségét. Ha jelen vannak, az elem változást.
• Vizsgálnia a hajtókar és a gyökér sapkák mérésével mikrométer. A kapott adatok összhangban vannak táblázatba foglaljuk.
• Ha szükséges, őrölni alkatrészeket. Ebben az esetben meg kell mérni, hogy számolják ki javítási méretű lapkák.
• A főtengely tisztítjuk öblítéssel kerozin és fúj üregek.
• Ezután állítsa be az új csapágycsészék.
• Az ágy viselte ötödik csapágyazású perzisztens félgyűrűt a hornyok a forgattyús tengelyhez.
• Ezután ellenőrizze a hézagot ezeket a részeket. A rendes értéket tekintjük 0,06-0,26 mm. Ha ez több, mint 0,35 mm, egy gyűrű megnövelt vastagságú.
• A főtengely szerelt blokk korábban olajozott.
• Ezután rögzítse a csapágyfedelekbe és ellenőrizze a főtengely forgási szabadságot.
• Úgy állítsa be a rudak, aljzat és burkolatok.
• Ezután rögzítse az olajteknő serpenyőbe.
• Ezután telepítse a főtengely tartót a hátsó tömítés.
• Végül állítsd be a hiányzókat.
• Végén a feszültség beállításához a vezérműlánc, öv generátor és a gyújtásidőzítés.