Car „Horch”: a történelem jól ismert márka

A "Horch" híres autós márka sokoldalú, eseményes története a 19. századra nyúlik vissza. 1899. november 14-én az August Horch tehetséges német mérnöke megalapította saját cégét a Horch & Cie járművek gyártására Kölnben. Motorwagen Werke. Egy évvel később a fény a "Horch" márkájú első autót látta, amely tervezési újításokat tartalmazott. Ezt követően August Horch lett az egyik első híres autóipari tervező a világon.

August Horch

A jövő tehetséges mérnöke és sikeres üzletember 1868. október 12-én született Winningsenben, egy kovács családjában. Az Augusta Horch család nem büszkélkedhet a jólétről, ezért 13 éves korában kellett dolgoznia. Sokféle tevékenység folytatása után a céltudatos és boldogtalan Horchot egyikük sem inspirálta, és 1888-ban úgy döntött, hogy belép a Szász Műszaki Iskolába. A tudás hiányának orvoslása érdekében az állandó fiatalember sikeresen végzett az iskolából, és először az öntödei munkát kapott, majd a hajóépítő cég tervezőirodájában, ahol először találkozott belsőégésű motorokkal.

Életében drámai változás következett be, miután 1896-ban bekövetkezett a motorkerékpárral. Abban az időben ez a jármű a technológia csodája volt. Horch sok mechanikát kérdezett a motorkerékpárokról, és este úgy döntött, levelet ír magának részletekkel kapcsolatos információkról és egy foglalkoztatási kérelemről a Benz cégnél. Nem várva gyors választ, Augustust kellemesen meglepte, amikor hamarosan híreket kapott, hogy elfogadták, és azonnal el kell kezdeni a munkát. A 27 éves Horch-t a motorfejlesztés részlegének asszisztensének vezetőjeként nevezték ki, de négy hónap után, a gondosság miatt, az autógyártásért felelős.

A társaság alapítása

Karl Benz túlságosan konzervatív volt egy fiatal ambiciózus német számára, és August 1899-ben Horch egy gazdag kereskedő pénzügyi támogatásával Köln külvárosában Ehrenfelde megnyitotta Horch & Cie céget. Motorwagen Werke. Először egy kisméretű, 11 főt foglalkoztató cég kizárólag más autók javításával foglalkozott. De már egy évvel a társaság megalakulása után az első Horch kocsi megjelent egy 5 literes kéthengeres motorral. a. Horch nevű történet kezdetét letették. A sajtó még egy új autóról beszélt, amikor a vállalat már kiadott egy második modellt - az első németországi kocsit.

Az első autók

Az első két Horch modell, amelyet 1901 előtt gyártottak, 5 és 10 liter volt. a. Ezeket az autókat kéthengeres motorokkal szerelték fel, amelyek elöl helyezkedtek el. Az első modellben (4-15 PS) a hátsó meghajtókerekek meghajtását egy ékszíjtárcsa hajtotta végre . A második modellben (10-16 PS) először Németországban a hajtást kardántengellyel hajtották végre . Az első "Horch" autók fő konstruktív felbecsülése volt a hajtómű, amely egy szilárd blokkban helyezkedett el a fő sebességváltóval együtt. Ezekben az időkben forradalmi döntés volt.

A karosszéria nyitott volt, egy edzőmunka munkája. A világítást gyertyafényes lámpák végezték. A későbbi évek erőteljes autókkal ellentétben az első Horch alig tudott elérni a 32 km / h sebességet. Mindazonáltal ez jelentős indikátor volt abban az időben. Az autók súrlódó kuplungot használtak. Az első "Horch" (autó) fotó, amely alul található, jól mutatja.

A siker útja

Az ügyfelektől a "Horch" új, 10-12 literes motorig. a. És egy zajos doboz nem volt fény. A személyzet kilencven emberre nőtt. A motorral való munkára Fritz Seidel tehetséges mérnök vett részt. Az előző keretek között a vállalat zsúfoltvá vált, 1902-ben a termelést Reichenbachba helyezték át, majd két évvel később a Zwickau-ba (Szászország), ahol a társaság 140 ezer markot jelentő tőkeemeléssel rendelkező részvénytársasággá alakult át.

Az új modell által előállított első modellt számos konstruktív újdonság jellemezte. Ezen a helyen egy új, zajtalanul működő sebességváltót szereltek fel, nagy ötvözött króm-nikkel acélból készült fogaskerekekkel. A tengelykapcsoló a sebességváltó és a motor között volt. A hátsó meghajtótengely nyomatékát kardántengely segítségével továbbították. 1906-ban az "Horch" autó első ízben egy autóversenyt nyert, amely még nagyobb népszerűséget és még több megrendelést hozott a társaságnak. Ugyanebben az évben Horch új modelljeit a berlini és a párizsi motorversenyeken mutatták be. Egy évvel később egy hathengeres, nyolc literes, 60 literes motorteljesítményű luxus modellt mutatott be. Az első tulajdonos az indonéz Java sziget szultánja volt .

Négy gyűrű - négy márka

Az innovatív megközelítés és az új megoldások állandó keresése az August Horch által az autók tervezésénél, állandó pénzügyi befecskendezéseket igényel. Ez semmilyen módon nem kedvezett a részvényeseknek, és állandó ellentmondásokhoz vezetett. Horch a motorkerékpáron való részvételt tekintette a védjegy legjobb reklámozásának. A cég autói a verseny állandó résztvevői lettek, és a tervező gyakran maga is a kerék mögött ült.

A sebességek világa állandó befektetést és növekedést igényel. Így 1906-ban a vállalat új modellt adott ki a ZD-nek. A német "Horch ZD" -es autót 5,8 literes motorral és könnyű karosszériával rendezték össze, hogy részt vegyenek Henry Prussia rangos versenyén. A versenyek sikertelen megjelenése a bonyolult kapcsolatok súlyosbodásához vezetett, amelyek rendkívül boldogtalanok voltak a korábbi Horch Z modell értékesítésével, és a makacs tervező elutasította a javasolt kompromisszumokat, teljes mértékben védve a nézőpontját. Ennek eredményeképpen 1909 nyarán a részvényesek nyomására Horch elhagyta az általa alapított céget, de egy hónappal később ugyanabban a Zwickauban egy új céget regisztrált az August Horch Automobilwerke GmbH-nak.

Két, közel azonos névvel és gyakorlatilag ugyanazon az utcán működő cég feldühítette az előző cég tulajdonosát. A tárgyalás után, melyik Horch elveszett, felmerült a kérdés az új név miatt. Ennek a barátjának házában folytatott megbeszélése során a mester fia, aki Latinul tanul, egyszerűen lefordította Horchot a németről a latinra. Tehát volt egy Audi neve, majd ezt követően - és a cég Audi Automobilwerke GmbH.

A ma ismert négy AUDI gyűrű sokkal később jelent meg. Az 1930-as évek elején bekövetkezett gazdasági válság hatására négy vállalat úgy döntött, hogy egy Auto Union AG-ban aggódik. A csoport Horch, Audi, Wanderer és DKW. A négy gyűrű formájában lévő jelkép a négy vállalat egységesítését jelképezte, és feltételezhetően jelen volt az aggodalom összes autóján. Horch és Audi luxusautókat gyártottak, a Wanderer - középosztályt, a DKW-t - a költségvetést és a kisautókat. Van egy téves véleménye, hogy a "Horch" autó ugyanaz, mint az Audi, csak idővel átnevezve. Az a helyzet, hogy egy idő után a gondnok négy képviselője közül három megszűnt. Csak az Audi maradt, ami örökölte a logót.

A legnépszerűbb modellek

A "Horch" legnépszerűbb modelljei négyhengeres közepes elmozdulású motorok. Nagyobb motorok (sport, szórakoztató) autók eladási mennyisége mindig több okból kifolyólag kevesebb volt. Kivételek voltak az 1937 és 1940 között gyártott modellek (851/853 / 853A / 855/9551 / 951A). Ezeket a szilárd reprezentatív autókat a "Horch" márka szimbólumaként jegyezték fel. Az autó (az 1939-es fotó alább, ami bizonyítja) nagyszerűnek tűnt.

A civil autók gyártása mellett Horch jelentős tapasztalattal rendelkezett katonai járművek gyártásában. Az egyik leghíresebb a "Horch 901" közepes többcélú autó, amely növeli az országhatárokat. Ezt a gépet 1937 és 1940 között gyártották a Wehrmacht célprogramja a hadsereg háromféle típusú összkerékhajtású gépkocsi felszerelésére: könnyű, közepes és nehéz.

A vállalat háború utáni napnyugtája

Az 1930-as évek közepétől kezdődően az August Horch cég vezetősége formális jellegű. Ő egyre inkább részt vesz a társadalmi tevékenységekben, számos vezető álláshelyet tartott. A háború után Zwickau városa a Szovjetunió által ellenőrzött területen maradt. A vállalatok államosításra kerültek, és az IFA részévé váltak, bár egy ideig a Horch márkájú gépkocsikat még gyártották, például a reprezentatív 930S modellt.

Horch autók időrendi sorrendben

Az alábbi táblázatban látható a polgári autók modellje.

Most már tudja, a történelem e csodálatos gépek, valamint a tehetséges alkotója.