Sebessége csökken, ha megnyomja a féket: a lehetséges okokat, a módszerek, a döntések és ajánlások

Az autó - egy többfunkciós rendszer, ami azért fontos, harmonikus és szinkronizált munka minden mechanizmusok és minden csomópont külön-külön. Különböző hibák és hiba legalább az egyik komponens vezethet megsértése egyértelmű algoritmus a más rendszerekkel. Gyakran előfordul, akkor találkozhat a helyzet, amikor a sebesség csökken, ha megnyomja a féket. Ezzel a baj gyakran fordulnak egy autószerelő. Ha a lendület hirtelen elkezdett úszni a folyamat fékezés, nem szükséges megvárni, amíg az autó fog emelkedni. Röviddel ezután a motor vibrál erősen és istálló. By the way, a probléma csak annyiban releváns benzinmotorok.

lehetséges ok

Sebessége csökken, ha megnyomja a féket, mert különböző üzemzavart a fékrásegítő. Okának megállapítása érdekében pontosabban meg kell tudni, hogy az adott csomóponton. Tudva, hogy ez az erősítő működik, és amikor szembesült ilyen meghibásodások, könnyebb lesz, hogy megoldja a problémát.

A vákuum erősítő

Ha megnyomja a féket csepp motorfordulatszám, az oka, hogy - a vákuum erősítő, vagy annak alkatrészei. Gyakran előfordul, hogy ez a probléma oka, hogy a tervezési jellemzői ezt a mechanizmust, és az elv működését. Ez a mechanizmus egy zárt, kör alakú burkolat. Nem található a motorháztető alatt közel a fékpedált. A főfékhenger van a házhoz csatlakoztatva. A fő cél ezen az oldalon -, hogy csökkentsék a nyomást a pedált hatályba, amikor a sebesség csökkentésére. Középpontjában az erősítő a membránt.

rekeszizom

Ez a részlet elég rugalmas, mégis erős. Ez történt a fejlett polimer anyagok alapján poliuretán. A központi része a membrán egy része acélból a formájában a kör, amely felütközik a két szár különböző oldalról. Az egyik ilyen elem van csatlakoztatva a pedál. A második - a fő fékhenger. A membrán osztja a testet két részre. Az egyik ezek a részek egy vákuum. Nem található a fő fékhenger. A második - ez a légköri és fele pedig a másik oldalon. A vákuumos fékrásegítő lezárjuk. Elhelyezésére a membrán belsejében ráncos. A két fél egymáshoz kapcsolva révén a szelep. A meghajtó a szelepet használnak fékpedált.

működési elve

Főoldal erősítő feladata -, hogy fenntartsák a vákuumot a két kommunikáló kamrák, amikor a szelep nyitva van, és a fékek nem kattint. Ha megnyomja a pedált, az elem le van zárva. Az a rész, mely felelős a vákuum keletkezik egy erős vákuumot. Ahhoz, hogy ezt a vákuumot, a kamra tápláljuk a csatlakozó vezetékre vezető a szívócsonk a tápegység. Szintén mechanizmus tervezés van egy visszahúzó rugó. Ez visszaállítja a membrán normál helyzetébe. Amikor a vezető első megnyomja a pedált, a szelep átfedés. Ha továbbra is nyomja, a lyuk és a levegő kerül megjelenni atmoszferikus kamrába. A nyomást a kamrában - 760 Hgmm. Art. Miatt ritkítás nyomásnövekedés a dugattyúrúdon a főfékhenger, és ezért növeli a fékteljesítményt. Ez működési elve az erősítő csak annyiban releváns benzines motorokhoz. A dízel kap depresszió ilyen módon nem fog sikerülni. Ezért autógyártók mans erősítők dízel egységek speciális szivattyúk.

Kommunikációs főtengely sebesség és fékerő-erősítő

Amint a fentiekben említettük, a vákuum erősítő közvetlenül kapcsolódik a szívócsatornába. Ezért minden jogsértést kollektor szorító érzés károsan befolyásolja a minőséget, a levegő-üzemanyag keverék, amely belép a hengerbe. Az elegyet a levegő és az üzemanyag, amely nem elég oxigént nem égnek el tökéletesen. Ezért a tápegység elveszti erejét és hatékonyságát. Ezért, ha megnyomja a fékpedált ősszel sebességet.

diagnosztikai módszerek

Ha a használat során az autó vannak hasonló problémái vannak, akkor kell, hogy azonnal megtudja, hogy pontosan mi a probléma. A tény az, hogy a helyzet, ha megnyomja a féket esik sebesség, nagyon kellemetlen. Ha először csak enyhén csökkenő forgalommal, akkor egy idő után a motor istálló csak egy könnyű érintés a fékpedált. Ez történhet a leginkább kellemetlen idő. Vegye figyelembe, hogy akár teljesen működőképes jármű sebessége csökken, ha megnyomja a féket, de ez a csökkenés elhanyagolható. Ez azért történik, mert a design az erősítő.

tömlő

Ha a csepp a fordulatok száma elég jelentős, akkor meg kell, hogy alaposan szemrevételezni a tömlő csatlakozó az erősítő és a szívócsonk a motoron. Ha látható sérülés van a cső, és ez különböző lehet repedés vagy repedések, akkor lezárja a tartály van törve. Mi az eredmény? Megváltoztatása a szokásos főzési folyamat a tüzelőanyag-keverék, ami miatt a törött és stabil működését a motor. Ezért, ha megnyomja a fékpedált őszi lendület és a megrekedt a motort. Ha van sérülés a tömlőt ajánlatos cserélni. És akkor a probléma megoldódik. Ha a cső ideális, meg kell keresni a levegő szivárog a kollektor csatlakozók és a vákuum erősítőt. Ha ez nem oldja meg a problémát, akkor az ok törekedni kell az erősítő is. De meg kell jegyezni, hogy a javító mechanizmus a vákuumos fékerő nem fog működni. Ő neremontoprigoden, és így a probléma megoldható csak a teljes csere.

Gyakori problémák a vákuum erősítő

Mielőtt beszélünk ez a rendszer hibásan működik, meg kell jegyezni, hogy a meghibásodási mechanizmus nem jelenik teljesen hibás rendszer. A fékek működni fog, de még keményebben kell dolgoznunk, hogy csökkentsék a sebességet vezetés hibás erősítőt. Ebben az esetben, ha megnyomja a féket fordul ősszel. Az egyik legnépszerűbb bontás - egy tömlőszakadás. A motorháztető alatt lesz hallható a jellegzetes felszisszent. Mi a teendő ebben az esetben a fent említett. Továbbá az a lehetőség, törés erősítő belsejében mechanizmus. Meghiúsulhat szelepet. Működés közben megkeményedik, és a romlás miatt a gumi membrán összeomlása és rugalmas válaszfallal.

Diagnózis a vákuum erősítő

Tehát, ha észrevette, hogy egy csepp sebességet lenyomásával a fékre, akkor az első dolog, amire szükség van, hogy ellenőrizze a használhatósági az erősítő. Persze, akkor megy a szakember a karburátor. De a sebesség csökkenés probléma nem valószínű, hogy megoldja. Ha van egy veszteség elhatárolás, ez vezet a levegő hatolt a szívócsőbe. Ennek eredményeként, a forgalom csökkent megnyomásával a fék. A tüzelőanyag-levegő keverék gyorsan kimerült. Emellett van egy másik módja annak, hogy diagnosztizálni. A fékpedál lenyomásakor akár hatszor, hogy kikapcsolja a motort. pedál majd rögzíteni a középső pozícióban, és a gyári motor. Amikor a pedál fog esni az indítás során, akkor az erősítő minden rendben. Ha marad ugyanabban a helyzetben, akkor különös figyelmet kell fordítaniuk az elem. Szemrevételezés kell keresni csíkok a testen és a csíkozást okozhat.

Cseréje a vákuum erősítővel

Végezze cseréje ez a mechanizmus igen egyszerű, a szükséges eszközöket. A különböző járművek, szükséges lehet szétszedni a tágulási tartály. A műtét során, távolítsa el a főfékhenger, majd az erősítő is. Mire a körülbelül három órán keresztül.

összefoglalás

A vákuum erősítő - fontos, hogy nem minden autóban. Ő teszi a fékezési folyamat könnyedén. Ezért, ha megnyomja a féket fordul ősszel. Az ok - egy hibás erősítőt vagy nyomásmentesítés rendszert.