Fejfájás autósok - levegőszivárgás

Vesz egy autót - ez az egyik, de vigyázzon a technológia - az más kérdés. Tegye autósok rengeteg fejfájást a géphez. Persze, ha - a tulajdonos egy drága külföldi autót, valószínűleg kevesebb lesz a probléma. De a mi autóipar néha „kérem”, hogy a kerék nem akar leülni. A leggyakoribb probléma - a szivárgás. VAZ - óriás hazai autostructure, veszélyben van.

Leggyakrabban Légréstesztet érinti azokat a mechanizmusokat, amelyek részt vesznek az üzemanyag-ellátás. Ha az autó fedezte pontosan ez a „betegség”, hogy várjon a bajt hamarosan. Az első, hogy szenved a motor. Az egység lehet futtatni a reggel, de munka után egy ideig, nem reagált a gázra.

Next - rosszabb. Indítsuk el a motort csak úgy érhető el, hogy hosszú görgetés starter. Ennek eredményeként, a motor nem indul. Ha van egy ilyen kép, amire szükség van külső segítséget. Szükséges, hogy az egyik megfordult a gyújtót és a többi nézi a kipufogócső és a kibocsátást. Mi ez? Ez nagyon egyszerű. Amikor görgetés starter nélkül is villog, ha az üzemanyag táplálják be a henger, akkor szükség van a kipufogócső megy a füst. Ebben a helyzetben a legfontosabb dolog, hogy megértsük, hogy a tüzelőanyagot.

Az autó - egy komplex mérnöki szerkezet. Ennek megfelelően, az okokat, amelyek a tüzelőanyagot, lehet, hogy sok. Ugyanakkor, mivel a gyakorlat azt mutatja, a legvalószínűbb - a levegő szivárog az üzemanyag-vezeték. Okok miatt, amelyek ezt a jelenséget - a sötétben. Gyenge minőségű tömítés a szűrő, a probléma az üzemanyag-szivattyú, üzemanyag tömlők kopott és korrodált üzemanyag cső. Alapvetően levegő szivárgás esetére akár természetesen, akár azért, mert alkalmatlan javításokat. Például, ha megváltoztatta az üzemanyagszűrő és állítsa osztályozás. Gyakran során a javítási munkálatokat megzavarhatják az üzemanyag kapcsolatot. Ez azonnal negatív hatással a motor működését. Az a tény, hogy az üzemanyag-ellátó rendszer zavozdushivaetsya bármilyen megsértése a direkt vagy fordított ága.

Típusú levegő szivárog: Külső, belső és ütőmű az üzemanyag rendszert. Valójában - ez nem más problémákat. Például, egy külső szívó - nem más, mint a kiegészítő légbeömlő a bevitel traktusban. A levegő ebben az esetben esik a légkörbe.

A második típusú (belső) - analóg a fent említett típusú, egy kivétellel - a levegő belép a motor üregbe. Itt a felesleges levegőt a mechanizmusokat azért jelentkezik, mert a szivárgás a különböző alkatrészeket.

Vessünk egy közelebbi pillantást a levegő szivárgás jelei, amelyek negatív hatással vannak a „szíve” az autó. Ha minden felesleges palack nincs teljesen feltöltve az üzemi keverék. Elveszett, és jelentősen növeli a sebességet az égési idő. Emiatt, ha a gép veszít terhelését, a motor túlmelegszik, vannak „buta” hangzik a karburátor, kipufogó. Ha megnyomja a gázpedált az autó rángatózás. Lovers lesz nehéz időkben, hogy az üzemanyag-megtakarítás.

A megnövekedett fűtőanyagként bontjuk az égéstermékek elérése előtt a hengerek. És ha nem ad a motor minimális a benzin, ez tovább súlyosbítja az ügyet. Hosszan tartó vezetés ilyen baj - halálos motor. Szopós elégtelen üzemanyag-ellátás nem fordul elő azonnal. Járó motor normális, nem világos, hogy hogyan. Hogyan, hogy megszüntesse ezt a fajta fejfájás? Agy. Menet közben kell, hogy fedezze a levegő akadály. Ha a munka egyre jobb - az oka az üzemanyag vagy annak ellátási mechanizmusok. Meghibásodás esetén, meg kell, hogy ő „acél ló”, és hogy őt egy speciális diagnosztikai központ.

Ne felejtsük el, hogy elhagyja az autó mögött. Ennek elmulasztása a kocsiban - az oka a betegségek előfordulását. De méretlen levegő - támadás, amit lehet és nem is negatív hatással van a „szíve” az autó. Tehát pontosan kövesse a munkáját „vas ló”, és a legkisebb gyanú próbálja megoldani a problémát, hogy elkerüljük a súlyosabb következményeket.