Scion FR-S: a specifikációk és a megjelenés áttekintése

A Toyota - Scion FR-S sportkupéjának másolata pontosan ugyanaz, mint az eredeti. Általában ez a modell ugyanabban az autógyárban készült, mint a Toyota, a Scion és a Subaru. Az utóbbi cég kupéjának változatát a Subaru BRZ-nak nevezték el. A Scion FR-S mindkét autót tekintheti meg.

Egy kicsit a történelem

A modell története a Toyota-nál kezdődik. Az autó alapos gyökerei vannak. A japán érdeklődés modellje a Supra és a Celica kupéja volt. A GT-86 névre vonatkozó adatok a legendás Corolla Levin AE86 kupéhoz kapcsolódnak.

A Toyota és a Subaru mindig versenyeztek a sportkuponok és a városi autók szegmensében. 2008-ban kezdték közösen fejleszteni az autót. 2009-ben a tandem bevezette az első FT-86 prototípust. Még akkor is az autó modern tulajdonságokkal és képekkel jobban emlékeztet a jövő autójára. Még a rövidítést is hasonló módon megfejtették - a jövő Toyota. 2011-ig a vállalatok további 2 fogalmat terjesztettek a nyilvánosság elé, amíg a végleges változat 2012-ben megjelent. A Toyota úgy döntött, hogy két márkájú modellt gyárt. Így volt egy harmadik a japán sportkocsik - a Scion FR-S társaságában -, amelyet megvitatnak.

A kocsi külső része

Scion FR-S, első pillantásra, úgy néz ki, podzhato és kompakt. A tervezésben nincs semmi fölösleges - minden elem és sor megfelelőnek tűnik. A cég szerint az FR-S a világ legkompaktabb négyüléses rekesze. Külsőleg látható, soha nem fogod elhinni, hogy ebben az autóban négyet illeszthetsz. A japán autóipar számos rajongójához hasonlóan az autó hasonlít a Toyota Celica-hoz. A motorháztetõ vonalak az elsõ szárnyakba illeszkednek az izomtengelyekbe. A kapucni fülke lakonikusan kiegészül az éles fényszórókkal és a hatalmas légbeömléssel. A Scion FR-S csak a ködlámpákkal eltér a BRZ és GT-86 típusoktól. Minden autó különbözik, különben az autók azonosak, a cég névtábláján kívül. Az autó elülső része simán megy a rackbe és a tetőbe. Az autó hátulja össze van szerelve és előfeszítve. A diffúzor eredeti formáját hátsó lökhárító díszíti, és a sport spoiler kiegészíti a csomagtartót. A kocsi tervezésénél nincs semmi kitalálódás - mindent egy sportos és izomtani hozzáállásra utal.

Az autó belseje

Abban azt mondták, hogy a Scion FR-S négyüléses kupé. A szalonban, ez a kifejezés vicces. A hátsó ülések biztonságosan csak a gyermekeket tudják befogadni. A két felnőtt utasról való beszélgetés teljesen helytelen. A hátsó kanapé az autóban leginkább egy kullancsra készült, így a tulajdonos csak vészhelyzetekben használta őket. A "japán" ismét arra utal, hogy nem család, és nem csendes hatchback a városi forgalmi dugókhoz.

Az alkotók minden figyelmüket a vezetőülésre fókuszálták, mivel az egész autó azért jött létre, hogy a tulajdonos egyedül élvezhesse a vezetést. A középkonzol működése nem túl magas, de itt nincs szükség. Megfelelő érintőképernyős multimédiás rendszer és a fő autóipari krémek, mint egy légkondicionáló. Még az ilyen abszolút civil elemeket is díszítik a Scion FR-S-ben, mint a versenyautók kapcsolói.

A kocsiban a lehető legalacsonyabbra csökkentve az ülések "beburkolják" a vezetőt és az utasokat, nem hagyják, hogy megránduljanak. A szénsavasok alatt biztonságban érezhetik magukat.

Járműleírás

A motort Toyota-Subaru tandemben is kifejlesztették. A Scion FR-S 200 literes teljesítményű 2 literes motorral van felszerelve. A kupé 7 másodperc alatt az első 100 km / órás sebességgel halad. A maximális sebesség 230 km / h. 6 sebességes mechanika és automata választék.

A kezdeti konfigurációban a vevő minden biztonsági rendszert, klímaberendezést, ülésfűtést, elektromos ablakot, xenon optikát és könnyűfém keréktárcsákat fog kapni. A Scion FR-S maximális konfigurációjában az összes fentihez automatikus sebességváltó tartozik.