"Toyota Celica": vélemény. Toyota Celica: jellemzői, fotó, ár

Car „Toyota Celica”, amely alatt helyezkednek el a képen, volt az eredménye a vágy, a japán tervezők, hogy fokozza a népszerűségét sportkocsik a vállalat által előállított, a hatvanas évek végén a múlt század. Aztán úgy döntött, hogy a szállítószalag költségvetési változata 2000GT módosítását. Mint fogant a cég vezetését, a fő követelmény, amelyet előadott újdonsága volt, hogy a hozzáférhetőség emberek átlagos jövedelemmel.

Fejlesztés és debütáló

Fejlesztési projekt „Toyota Celica” új autó készült nagyon gyorsan. 1970 októberében, a kiállítás ideje alatt Tokióban, a japán cég megmutatta a nyilvánosság előtti termelési változata a sportos modell. A szó szerinti fordítás a latin neve azt jelenti: „mennyei, isteni”. Ez a választás szót a szerepe a gép neve lett messze véletlen. Az a tény, hogy képviselői a japán gyártó számítani a népszerűsége a fiatalok, akiknek életkora mintegy harminc éve. Ezen túlmenően, figyelembe veszik és a fogyasztói vélemények. „Toyota Celica” alapján piackutatás állt rendelkezésre, hogy meghódítsa a kép „mint a mennyben” autók kiváló dinamikus teljesítményt.

Fut a szállítószalag

1970-ben kezdődött a folyamat sorozatgyártás modell szerint. Lényegét tekintve feküdt a platform A-20 hátsókerék-hajtású. A gép került elő a kupé szervezetben. Egy évvel később, azt összegyűjtjük, és az első másolat liftbek. Mindkét lehetőség van egy hasonló megjelenésű, ami állt ki trapéz alakú hűtőrács, kerek két első és szögletes hátsó lámpák és az első acél lökhárító, az alakja a levél U. 1972-tervezők némileg megváltoztatta a külsejét a modell, és közelebb lépett a hátsó ülések tartály és a nyakát. A motorháztető alatt, mindezen változatok a motor hengerűrtartalma 1,6 liter vagy 2. A szerepe az átviteli képes elvégezni „mechanika” öt lépés vagy trohskorostnaya automatikus.

Az első jelentős modernizációs

1975-ben a mérnökök a gyártó úgy döntött, hogy frissíti a modellt. Körülbelül szükséges tanú, és elhagyja a vásárlói vélemények. „Toyota Celica” eredményeként a szilárd esett át változás, hogy az érintett nem csak a külső design az autó, hanem a belső, és a műszaki előírásoknak. A külső már mutálódott első lökhárító autók, valamint a rács, ami a trapéz átalakul egy téglalap. A belső modernizáció ment át a kormánykereket, a középkonzol és az alak a helyet. A modell három lehetőség erőművek, melynek térfogata a 1,4, 1,9 és 2,2 liter. Abban az esetben, a legerősebb ezek a motorok a motorháztetőn szellőzőnyílások kaptak speciális nyílásokon. Ami az átviteli, mind dolgozott párhuzamosan a gép négy fázisra. Plusz, a modell szerzett új platform - az A-35. A tengelytáv, szemben az előző verzió, nőtt a 100 mm-t.

második generációs

Következő generációs modell került be a termelés 1977-ben. A szerző a külső megjelenése az új termékek vált egy jól ismert amerikai autó tervező David Stollery. Tuning „Toyota Celica” második generációs, szemben az előző verzió, nem volt nagyon jelentős: az autó örökölt sok. Ugyanakkor az egyes alkatrészek és szerelvények mentek forradalmi változásokat. Először is, ez vonatkozik az új hűtőrács, amelyen lógott a motorháztető és helyezzük egy téglalap alakú rést fényszórók. Mindkét modell lökhárító teljesen fedett gumi. Külső tükrök költözött az oldalsó ajtó (korábban voltak a széleken). Ezen kívül a gép a második generációs megjelent középső rack. Amellett, hogy az előző két test variánsok, az új termék is elérhető formában egy kabrió.

harmadik generációs

Egy másik változata a „Toyota Celica” született a késő 1981 nyarán. Az autó kapott egy új design, belül és kívül egyaránt. Gyártott autók egy platformon A-60 három szervezet változatok. Újszerű hosszú motorháztető és a szélvédő. Mivel a nagy hajlandóságot az első rugóstagok neki nagyon sokat javult az aerodinamikai teljesítményt. Két évvel később, a japán tervezők kissé megváltozott a modell. Az egyik legfontosabb újítás ezen acél visszahúzható fényszórók. Rajtuk kívül megváltoztatta a helyét a műszerfal, jobb a minőségi anyagok a belső dekoráció, de van is módosításra kerültek széket. Új „Toyota Celica” fejeződött fejlett meghajtási rendszerek az előző generáció, amely felváltotta a karburátort jött az injektorokat. Ezen túlmenően, a automata sebességváltó három szakaszból áll, amelyet már korábban említettük, már megszűnt.

negyedik generációs

Front-platform T-160 lett az alapja az autók ennek a modellnek a negyedik generáció. Az első példányok jött le a futószalagról 1985. Voltak alapvető változásokat mind a technikai elemek és a design. Éles vonalak a test már lement a történelem, és a helyükbe lépett lágy, sima kontúrok. Első összecsukható fényszórók japán mérnökök helyezte a motorháztető egy kicsit magasabb, mint korábban. B-oszlop mind lebontották. Így a tervezők ment vissza az eredeti változata az autó. Másrészt, lehetséges, hogy jelentősen javítja a láthatóságot, egyértelmű megerősítés, amit vezetett számos pozitív visszajelzés. „Toyota Celica” negyedik generációs is kapott egy módosított összkerékhajtás. Ebben az esetben, az ő neve szerepelt emellett GT-Four kijelölése.

Autók felszerelt kétliteres motorral turbina, míg az előző adás korszerűsítették alattuk.

ötödik generációs

1989-ben jött az ötödik generációs modell. Ez épült a T-180 platform és kerekítettük szervezetben, ami pozitív hatással van az aerodinamikai teljesítményét. Hátsó légterelő tűnt, hogy elegáns összekapcsolt végei a szárak. Autótervezőknek frissítettük, hogy a hűtőmaszk és a lökhárító terelőlapokkal telepített függőleges formában. Egész évben, „Toyota Celica” kiadták formájában liftbek és a kupé, majd hozzáadjuk őket még egy test stílus - egy kabrió.

hatodik generációs

Október 1993 Megszületett a hatodik generációs modell alapján a platform a T-200. Behúzható fényszórók elmentek, és váltották külön kör optika. megjelent egyedülálló „cápa fogai” A központi része az első lökhárító. A motorháztető az autó tervezői telepített ív fedezésére a fej lámpa. A modell elkészült három kiviteli motorok, amelynek térfogata 1,8, 2,0 és 2,2 liter. Ők együtt üzemeltetik kézi öt sebességet vagy egy pisztolyt, négy gólpassz.

A legújabb verzió

1999-ben debütált a hetedik és egyben utolsó a sorban, generációs autók „Toyota Celica”. Jellemzői a modell egy technológiai szempontból elég tisztességes. Különösen a motorháztető alatt az autók telepített 1,8 literes motorral felszerelt turbina. A maximális kapacitás 140 vagy 190 lóerős. A készülék működik a mechanika egy öt vagy hat sebesség, valamint a négy sebességes automata. Maximális gép sebessége 225 km / h.

A belső tér kell tenni a rendszeres kormánykerék, amely három küllők. A középkonzol kúp alakú, és a sebességmérő a műszerfal szívében található. Normál ülések büszkélkedhet egyértelműen hangsúlyos oldalsó és a deréktámasz. Általában a gépkocsi-tulajdonosok gyakran saját transzformációs szürke belső.

Az autó teljesen felújított ház. Első székhelye tervezők fej háromszög fényszórók, hogy az éles végek „elérni” szinte a szárny közepén. Elég érdekes volt a stiláris döntés kapcsolódó egyesülés a lökhárító és a motorháztető egy darabban. Összehasonlítva az előző verzió a tető lett lejtős. Mindkét oldalán az autó „Toyota Celica” van egy elegáns vonalak. A felső szakaszokon a külső tükrök a csomagtartófedél, és az alsó - végétől az első szárny felső, hátsó pontot. A modell alapján a T-230 platform. 2006 áprilisában, a gyártó bejelentette megszűnését a sorozatgyártású modell.

találatok

Összefoglalva, meg kell jegyezni, hogy a hivatalos hazánkban, ez az autó nem szállít. Ennek ellenére, nagyon népszerű a rajongók a japán sportautók. Ebben a tekintetben a helyi utak találhatók autók, amelyek képviselői minden hét generáció. Ami a költségek „Toyota Celica” autó árát az orosz másodlagos piacon tartományban 150-500 ezer rubel, attól függően, hogy a kilométeróra, modellév és állapotát.