Olcsó és ... luxus: Kia Clarus

Mindannyian szeretjük a koreai autókat a világos design, a kiváló minőségű és gazdag elektronikus "töltelék" miatt. A koreai autóipar vitathatatlan vezetője a Kia. Most ez az autógyártó képes versenyezni olyan márkákkal, mint az Audi vagy a Ford. De mi volt a Kia modellek korábban?

A cég történetében nagyon érdekes oldal volt a Kia Clarus (Koreában - Credos) autó. Az autó két évszázados határ mentén készült. Érdemes megjegyezni, hogy a modell hihetetlen sikert ért el, és évek óta a koreaiak egyik legsikeresebb fejlődése.

Kia Clarus először 1996-ban mutatkozott be. Az autót középosztályú limuzinként helyezték el. A hajótest belső kialakítása és áramló vonala egy prémium autó benyomását keltette. Mindazonáltal elég volt megérinteni a belső burkolat olcsó anyagait, és ez a benyomás eltűnt. Furcsa módon, de ez az, amit a szedán megvesztegetett. Úgy tűnt, drága, és az ár nagyon elfogadható volt. Ugyanakkor a műszaki egységek minősége magas szinten maradt. És több mint egy közönséges autó tulajdonos, és nem kell.

A Kia Clarus-t a Mazda szakembereivel közösen fejlesztették ki. Ezért a gépkocsi számos jellemzőjét a "Mazda" 626 modellből vették át. A Clarus motorral felszerelt motorok hasonlóak voltak a Mazda 626 erőművekhez .

Műszaki előírások

Vannak modellek 1,8 és 2 literes motorokkal. Kapacitásuk 116 és 133 liter. a. volt. Ezeket a motorokat kétfajta sebességváltó kínálta: egy 5 fokozatú "mechanika" vagy egy elektronikus négysebességes automata sebességváltó. Az autó nevezhető "torkos" - 100 km-re "többet" fogyaszt, mint 10 liter benzint. A maximális sebesség kb. 215 km / h.

A felfüggesztést tökéletesen tervezték. Elég durva volt, de ugyanakkor kényelmetlen maradt. Ráadásul a lengéscsillapítók nagy kitartással dicsekedhetnek.

Belsőépítészet

Az autó belseje a luxus illúzióját hozza létre, bár erre semmi különös. A befejező anyagok a legegyszerűbbek és a legolcsóbbak. Mindazonáltal mindent szépen és túlzott erõ nélkül csinálnak, ami nem örülhet. A szalon elég tágas. És a hátsó ülésen és egyáltalán úgy érzi magát, mint egy otthoni kanapén.

A műszerfalon minden megtalálható, meglehetősen kényelmesen és világosan.

Egy másik plusz a Kia Clarus törzsének. A tulajdonosok válaszai gyakran találkoznak a motoros fórumokon, és mindegyikben említést érdemel az óriási csomagtartóról. A mennyiség valóban jelentős - 425/765 liter.

restyling

1998-ban úgy döntöttek, hogy felfrissítik a "Clarus" külsejét: megváltoztatták a test, a világítás felszerelését, megnövelték a méretét. És megjelent az állomáskocsi. Öt és hét üléses változat áll rendelkezésre. Ezt a modellt Kia Clarus Kombi-nak hívták. A műszaki felszerelés ugyanaz marad.

A csomag tartalma

2000-ben csak Clarus szedán vásárolta meg 13,650 dollárt. Ehhez a pénzért a vásárló a szervokormányt, az elektromos ablakokat, a légzsákot, a központi zárat, a légkondicionálást és egy négy hangsugárzóval rendelkező hangrendszert kapott.

A legolcsóbb állomás 15 000 dollárba került. Igaz, már volt 2 légzsák, ABS és tetőcsomagtartó (ív).

A legdrágább állomásnak valamivel több, mint 17 000 dollárba kerül. A készlet tartalmazott automata sebességváltót, könnyűfém keréktárcsákat, 2 literes motort és más "harangokat és sípokat".

A "Clarus" korszak vége

A modell sikere ellenére a "Kia" vállalat úgy döntött, hogy eltávolítja az autót a gyártástól, és a Kia Clarus 2000 utódja Kia Magentis volt. Az új szedán már létrejött a Hyundai Sonata platformon . 2010-ben ismét átnevezték a modellt, most a Kia Optima nevét viseli .