Motorkerékpár Honda VRX 400 Roadster: műszaki adatok, tuning

Japán motorkerékpár Honda VRX 400 - ez egy újabb kísérlet óriás autóipar ötvözi a klasszikus modell és cruiser. Különösen népszerű módosítás nem fog működni: a megjelenése tartott csak 4 év (1995-1999). Látva a verseny, úgy moto Japánból utat engedett egy erősebb társaik és a hagyományos „klasszikus”. Valójában kiderült, elég nemes motorkerékpár, amely elnyelte a legjobb elődei.

külső

Külsőleg, a Honda VRX 400 Roadster stilizált 70-es. Stílus és motorkerékpár külső lenyűgözően hozzáteszi szokatlan V alakú hálózati egység „Steed”. A színpaletta a szóban forgó jármű négy fajta: piros, kék, fekete betétekkel króm teljesen fekete.

Kék fém alkatrészek bevont krómozott bevonattal. A kipufogórendszer ágazik a kimeneti kitágul, ami agresszívebb, de mértékkel. Motorkerékpár önmagában is elég szűk, ami ad neki az az előnye, városi forgalomban. A vezetőülés kissé mélyített rész, a kormánykerék szabványos formában elhelyezni rajta az eszköz mutató, ellenőrzési rendszer, kerek fényszóró és irányjelző.

menetteljesítmények

Ezzel szemben a retro külső, vezetési teljesítmény Honda VRX 400 száz százalékos kruizernye. Hatékony „stidovsky” kimenet a hálózati egység 33 lóerős nyomatékkal 34 nM. Egy öt sebességes váltó hosszabb fogaskerekek válthat ritkán. Ebben az esetben nyugodtan megérintette a harmadik helyen az ötödik tartalmaznak még 60 km / h. Ability dinamikus gyorsulás nem veszett el, ez elég ahhoz, hogy fokozza a gáz áramlását elforgatásával a fogantyúval.

Egy nagy része a szerkezeti részek kölcsönzött a modell Steed:

• Porlasztó.
• Lánchajtás.
• A hátsókerék-hajtás.
• A motor és számos más terméket.

De fékrendszer ellenértékeként moto Japán sokkal hatékonyabb, mint a párja. Ez annak köszönhető, hogy berendezés hátsó féktárcsa mechanizmus. Továbbá, kimondottan erre a „kerékpár” jött létre az eredeti csőváz acélból készül.

tervezési jellemzők

Megtekintett motorkerékpár aligha nevezhető egyszerű. Súlya 200 kg, ami a szabványok a klasszikus chetyrehsotkubovyh aggregátumok túl sok. Másrészt, a Honda VRX 400 könnyebb szinte minden Cruiserweights azonos köbtartalom. A berendezés szinte nem műanyag. Minden tétel acélból, krómozott, amely biztosítja számukra a kilátás a több mint egy tucat éve.

Alacsony súlypont és ideális motorkerékpár nyeregmagasság, hogy elfelejteni a súlya a készüléket. Kezelése egyszerű és kényelmes, még egy kezdő. Megerősített motor egység könnyen levezethető az indikátorok, módosított fékrendszer gondoskodik nagyobb biztonság érdekében. Ez a jármű aligha alkalmas a hosszú utazások, a tartály kapacitása elég egy pár száz kilométer. De ez a lélek - ez a leginkább azt.

Termék leírás

Honda VRX 400: motorkerékpár műszaki jellemzőit sorolja fel a táblázatban.

hangolás

Annak ellenére, hogy a kérdéses jármű kiváló vezetési és külső mutatók, a rajongók az eredeti modell találni valamit, hogy kiegészítse a képet a kerékpár, és teszik egyedivé. Ami a futómű is van külön módosítások nem szükséges, kivéve, ha gyűlt össze, hogy részt vegyen a versenypálya. Tekintettel arra, hogy alkatrészek japán motorkerékpárok nehéz megtalálni, van egy jó prosherstit Internet és a szakboltokban.

Megjelenése az érintett jármű lehet glossed különböző elemek, amelyeket széles körben képviselteti magát az online térben. Ha megteszi a Moto Honda VRX 400, tuning meg lehet csinálni úgy, hogy a következő elemeket tartalmazza:

1. Átlátszó vagy matt szélvédőre.
2. Matricák.
3. Sliders és sapkák logóval.
4. Tempomat, audio rendszer, bőr fűthető.
5. LED-es világítás.

Ezen felül, az eredeti és hasznos lenne amellett, hogy a motorkerékpár csomagtartó Honda VRX 400. Alternatív lehetőség, hogy válasszon az oldalsó vagy a központi törzse.

Vélemények tulajdonosok

Tulajdonosok chopper keverék közúti motorkerékpár hangsúlyozni szokatlan külső szépség kerékpár, és különösen annak elrendezése. Között objektív előnyökkel, rajongói kétkerekű járművek Japánból, a következő szempontok a jel:

• A sokrétű króm és minimális jelenlétében műanyag.
• Könnyű belépés és egy motorkerékpár.
• Dinamizmus és sima futást.
• Tisztességes szuszpenzió.
• Teljesítmény és a bizalmat a tápegység, ami jól működik, különböző sebességgel.

Emellett motovladeltsy azt mondják, hogy a vásárlás után „Honda 400 SEC” gyakran nem kívánnak változtatni a közlekedés, mert a készülék ad egyfajta bizalom és a megbízhatóság. Nem nem találnak hiányosságokat, amelyek nem annyira.

Először is, a sebesség meghaladja a 100 km / h van egy olyan érzésem, hogy elfújja a motorkerékpár: egy kicsit elveszett stabilitást. Másodszor, nincs benzomer és rúgás. A fő probléma abban rejlik, hogy a tartalék alkatrészek japán motorkerékpárok magas árat. A többi felhasználó nem talált hátrányával.

Test Drive

Ebben a vizsgálatban figyelembe vett főként dinamikus paramétereket motorkerékpár Honda VRX 400 Roadster, tekintettel a közvetlen versenytárs Suzuki Intruder. Ahhoz, hogy az ergonómia a kerékpár kérdések merültek fel. Amikor a beállított sebességet úgy érezte, dinamika, hogy 120 km / h jelentősen halványul, ami nem meglepő, ebben az osztályban. Hasmagasság kissé alábecsülték, így mielőtt a szabálytalanságokat, hogy jelentősen csökkenti a mozgékonyságot.

A maximális sebesség a szóban forgó jármű egyre meglehetősen unalmas, bár több száz bizalom és a gyorsulás. Gumi egység nem tervezett sebessége meghaladja a szabályozási, így a kerékpáros indul povilivat. Összehasonlítva a prekurzor Honda VRX 400 több benne fékek. Rezgés elfogadható, és körülbelül ugyanennyi a versenytársaktól. Ha figyelembe vesszük az összes mutató, úgy tűnik, hogy a kecses „Honda” bizonyult jobb, mint a nehézkes „Suzuki”.

módosítások

Ironikus, négy évvel a felszabadulás általános elrendezést VRX 400 maradt szinte ugyanaz. Az alapfelszerelés az összes modell:

• A tápegység a Honda Steed.
• Krómozott fém alkatrészek minimális műanyag berendezés.
• Teljesítmény motor - 400cc.
• Alacsony növekedése és mélyreható vezetőülés.
• Ötvözi chopper és lovagolni egy motorkerékpár egy hosszabb hátsó kerék.
• Tárcsafék rendszer.

Talán az egyetlen különbség a generációk VRX 400 sorozat a színösszeállítás. A kerékpár volt festve csak fekete, piros, kék színű, és fekete króm kiadás hangsúlyozta. Röviden ismertesse a modell vizsgálat alatt lehet megbízható országúti kerékpár elemekkel cruiser.

következtetés

Az utolsó rész szeretném kezdeni, hogy felsorolja a jellemzői, előnyei és hátrányai a japán motorkerékpár „Honda SEC 400 Roadster.” Tárgyilagosan, az előnyök alábbi tények:

• Felszerelése a gépjármű megbízható 400 ml-es tápegység.
• Kényelmes illeszkedést biztosít a vezető.
• Extravagáns és egyedi megjelenés.
• Szép teljesítmény és dinamikája gyorsulás alacsony és közepes fordulatszámon.
• A tartósság króm.
• Felszerelése a modell tárcsafékkel.

Mint minden technikát, úgy a motorkerékpár bizonyos hiányosságokat, amelyek jelentősen kevesebb, mint a profik. Például:

• Sebességgel száz kilométer magasságban a elvesztett bizalom az úton, csóválta kezdődik.
• Alulértékeltek hézag óvatosságot igényel a rögös út, és előtte „fekvőrendőröket”.
• Kérdéses fitnessbicikli hosszú utazások tankolás nélkül útközben.

Talán némi szerepe, hogy a sorozatgyártás motorkerékpár megfontolás alatt nem tartott, játszott a hiányosságokat. Valószínűleg ez az oka, hogy a motorkerékpárok szerelmesei inkább egy kategória helyett összekeverjük őket.

Tekintettel azonban arra, hogy a japán motorkerékpár „Honda SEC 400 Roadster„eredetileg nem tervezték pályaversenyzésben és a világ utazás, azt mondhatjuk, hogy ez a módosítás - az egyik legjobb a kategóriájában.