Moszkva trolibuszok története útvonal

Ma sokan úgy érzik, hogy a moszkvai trolibusz mindig. Az autópályák a főváros voltak 1933-ban. A Szovjet Szocialista Köztársaságok Moszkva lett az első város, ahol az autó futott szokatlanul magas „szarv” (szarv-terminálok) csatlakozik a vezetékeket. Routes különbözőek voltak.

Megszakad a kapcsolatuk

Évek teltek el, és úttalan mechanikus közlekedés „luxus” kapcsolati típusú teljesítmény vált ismert közlekedési eszközök. Trolibusz régen látható nem csak az arany kupolás, hanem más városban Oroszország, a volt szovjet köztársaságok. Ugyanakkor Moszkva trolibusz útvonalak (104) talán a leggazdagabb történetét. Egy kis cikk teljes újraszámlálását őt kemény.

De mi vár ránk a moszkvai trolibusz (útvonal története alább)? Azt mondják, hogy 2020-ra miatt gyors optimalizálása a hálózat, az ilyen típusú közlekedési kell dobni. Bloggerek is 2015-ben írt a lehető törlése vagy lerövidítése útvonalak 25. részleges lebontása érintkezési vonalak. A teljes hossza trolibusz „menet” Moszkvában 600 km.

Vezető internetes naplók tükrözik a sors kocsi № 4, 7, 33, 49, 52, 84, szolgálja a dél-nyugati kerületi Moszkva. Most határozzuk képviselői virtuális testvériség riasztott komolyan: véleményük szerint az ágazat haldoklik.

Ő kialakult egy ördögi kör. MUP „Mosgortrans” magyarázza, hogy a kocsi minden kilométeres nagyon hiányoztak. Eközben az állam egységes vállalkozás ténylegesen nem frissíti a gördülőállomány (annak ellenére, hogy a program a közlekedés fejlesztése, Moszkva, amely szerint „munkamániás Moszkva utcáin” a növekedés, nem törölték). Moszkva trolibuszok (lásd fotó. A cikkben) hamarosan eltűnik?

Örömére polgárok

Megszünteti a „bikák”, egyre inkább kiszorította busszal, vagy puszta fikció, hisz nem fogunk. De a lakosok Maroseyka, Pokrovkában, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya már „nem érintkezik”. Bontási vonalak mögé. A „Mosgortransa” vezető semmi baj nem látja, biztosítva, hogy a kocsi is elfoglalja a stabil niche, a cég folyamatosan fejleszteni.

Valóban, a főváros rekonstrukciós program „My Street” van egy pont, az ott a vonalak. Azonban a csere trolibuszok, a szakértők szerint - csak átmeneti jelenség. Nos, beszéljünk arról, hogyan moszkvai trolibusz, melynek története tartalmaz egy csomó érdekes dolgot kezdett szörfözni fővárosban.

1933. Az első sorban a határ menti

Hogyan megy az 1930-Moszkva trolibuszok (útvonalakra idők változtak)? Trolibusz számú nagy utat járt be a tizenötödik napján november 1933 (a tervezett kezdés, hogy jóval korábban, 1924-ben, de nem működik). Vonal (volt szerelve októberében 1933) átlépte a Leningrád autópályán, kiterjesztve a Tverskaya Zastava hogy Pokrovsky Streshnova.

Közúti közlekedés áramszedővel (kürt-terminálok), a tervek szerint, a külvárosi területeken részt (a Moszkva központjában, az első hegedű volt villamos). Arena „Dynamo” volt dvuputnaya vonal, a többi utat odnoputkoy kezelt. Moszkva trolibuszok, hogy meghódítsa a világot. És meg is tették.

Azonban napján kezdve az útvonal volt, hogy két új, de csak egy volt. Második óriás kézhezvételét követően haladéktalanul a gyárból várhatóan „dolgozni kár”: ő esett át a szót meglehetősen gyenge új garázs és sérült. De minden visszatért a normális kerékvágásba. mozgás folyamata a következők szerint: 7,00-24,00.

1934. kiterjesztés

Moszkvai trolibusz egyre népszerűbb. Hajnalán 1934-line őse már nyúlt a New Diadalív (Tverskaya Zastava) közvetlenül a központban, a tér, amely 1918-ig az úgynevezett feltámadás (most - a forradalom). '34 végződött megnyitásával II vonal. Elment a terület Arbat Gates Szmolenszk (Arbat), és legfeljebb a Dorogomilov kapun.

Trolibuszvonal száma 2 bement működését végén az év (1934/12/10 g). Mozgás indult Dragomilovskoy előőrs. Indulás Forradalom téren Great Dragomilovskoy, „marha” teherautó ment az Arbat. Ezután - a Komintern, a végső „című Ryad”. Mire mind a meglévő kocsi autópályák ment harminchat autók.

1935. A harmadik szakasz

A harmadik trolibusz „web” volt, „szőtt” az emberek a 1935 őszén. Ő futott végig a város központjában. Hála neki, akkor mehet Petrovka, az edző számot Sukharevskaya tér, onnan Prospect Mira (akkor 1. filiszteus utca) integet Rzhev (az állomás által már régóta ismert, hogy minden, mint Riga). Úgy tűnik, hogy nemrégiben cirkált csak egy kocsi, és a végén a '35 moszkoviták szolgált 57 gép LK!

„Lazar Kaganovich” - szóltunk az első moszkvai trolibusz útvonalakat. Útvonalak jegyzékét és azok részletes jellemzőit volna egynél több oldalt a történet.

1936 kocsi találkozott aktív „támadást” riválisa vasúti - villamos. A sínek eltávolítják az északi része a Garden Ring. Ahelyett, hogy „gromyhalschika” hagyjuk sima „bug” (line „B” - re Kudrinskaya tértől a Kurszk vasútállomás).

A 37. kocsi már aktív „nőtt gyökereket útvonalak, kezdve a Garden Ring és továbbra Kalyaevskoy és Novoslobodskaya közterületi Kuznetsky Bridge ... Nagy területen gép márka YATB 1 moszkoviták jóvá. Ők különösen tetszett a szovjet vezető, Nikita Khrushchev.

Két emelet, de nem a ház!

1938-ban, egy gyors és kényelmes kocsi lett jó ismerős mindazoknak, akik látogasson el a korábbi patriarchális halászok Negyed - Berezhkovskaya, jó jel a Vorobyovy Hills, rohant án (a korábbi Kaluga) Szögletes ... A »Sokol« metróállomástól a leningrádi autópálya ember elérte az Északi-folyó állomás, a Izmailovo, a krími területe Garden gyűrű és Mytnaya utca - a Danilovsky piacon.

Moskvovskie kocsi borító tíz útvonalakat. Az útvonal rakták a helyszínen a szétszerelt villamos pálya. Már a 1937-1939 kétéves. A Leningradsky Prospekt ment 2-történet szép YATB-3 és trolibusz brit cég. Ahhoz, hogy indítsa el a „hórihorgas csoda” viszont meg kellett emelni, hogy a hálózat egy méter (4,8-5,8 m). A 39. World kocsi járt (kilátás) a VSHV (selhozvystavka). 1953-ban, mert a kellemetlenségért használatának swinger megszökött.

Rise és este trolibusz korszak

A kezdet előtt a Nagy Honvédő Háború 1941-1945 voltak 583 és 11 trolibusz útvonalak Moszkva. Január 1., 1952 a fővárosban dicsekedett 786 trolibuszok és jelentősen növeli a számos területen, ahol mozgott.

Az 1950-es, aktívan szaporodó lakótelepek szélén a fővárosban. Ott burkolt kocsi útvonalak (különösen a Silver Bora). Ahol küldött Moszkva és a vendégek a főváros - a Izmailovo on Volkhonka, Varsó autópálya, Luzsnyiki Stadion, és még sok helyen, jöttek a támogatás az intelligens kocsi.

Repül az idő. Több mint 60 év telt el azóta, hogy 1954-ben nyitott egy új vonal a gyűrűt VSHV. Végére a 1960-ban a teljes hossza a villamos pálya elérte 540 km, a kombinált 36 útvonalak.

A 1964-1968. Dél-Nyugat lakóövezeti cirkált „harmonika” - csuklós trolibusz. Azonban 1975-ben végül eltávolították a személyszállítás. 1964-ben Moszkvában vannak trolibuszok 1811. 1972 th hálózat elérte 1253 km, és már ismerik a leghosszabb (hosszúság) a világon.

A 1970-1980 th útvonalak jöttek körülkötötte épületek (Novogireevo, Ivanovskoe, Nut-Borisov et al.). 1993 augusztusában Moszkvában be egyirányú forgalom (tehát terheletlen utak és biztonság). Része a vonal zárva volt. Ezt követően, csökkentése folytatódott.