Minden modell "Ural" motorkerékpárok: történelem, fotó

Az "Ural" szovjet és orosz motorkerékpárok minden modellje a hazai motorosipar kiemelt osztályának. Az eszközöknek számos módosítása van, és a modern példányokat aktívan használják a fogyasztók. A gyártó megpróbálja fenntartani a készülék minőségének, kapacitásának és átjárhatóságának optimális kombinációját. Modern típusú, kétkerekű, egyetlen típusú járművel rendelkezik, és oldalsó pótkocsi alapozásával. Vegye figyelembe a legnépszerűbb tervek jellemzőit és jellemzőit.

A fejlődés és a teremtés története

Az "Ural" motorkerékpár-modellek többé-kevésbé másolják a német BMWR márkát. Az első prototípust a szovjet tervezők hozták létre 1939-ben. A származásról két fő változat létezik, és megbízhatóságukat jelenleg nem lehet ellenőrizni.

Feltehetőleg a német analógot a Szovjetunióba továbbították a megismeréshez, majd a hazai fejlesztők hasonló változtatásokat tettek közzé. A második lehetőség az eredeti példányok beszerzése Svédországban, további átruházás a Szovjetunióba és a szóban forgó jármű gyártása.

Közismert, hogy 1941-ben az M-72 index alatt gyártották a motorkerékpárokat, amelyek német "rokonokkal" hasonlóak voltak, mint az ikrek. A berendezés sorozatgyártását maga Joseph Stalin hagyta jóvá. A termelést egy moszkvai gyárban szervezték, azonban a katonai helyzet kapcsán az autók gyártása Szibériába (Irbit kisvárosába) került. Érdemes megjegyezni, hogy a termelési csarnokok az egykori sörgyárban voltak felszerelve, mivel nem voltak szabadon megfelelő helyiségek.

Ural M-72

Az "Ural" motorkerékpár-típusok olyanok, mint egy M-72 katonai típus. Az Irbittól a hadseregig tartó ellátás kezdete már 1942-ben kezdődött. A katonai motorkerékpárok száma összesen több mint 9.700 db. Az eszköz kiadása 1954-ig tartott. Ebben az időben több mint három millió példány készült.

A vizsgált jármű polgári módosítása az M-52 index alá esett. A szerkezeti változások lehetővé tették a modell gyors és folyamatos mozgását az aszfalt mentén. Hajtóműként egy négyütemű, öt köbcentiméteres térfogatú motort használtunk. A motor jellemzői lehetővé tették a berendezés gyorsítását 100 kilométer / óra sebességgel, 24 literes teljesítmény mellett. a. Érdemes megjegyezni, hogy ez a változat értékesítésre került, de minden tulajdonosnak regisztrálnia kellett egy kerékpárt a katonai komisszériában.

Az M-61 és M-66 változatok jellemzői

Az "Ural" motorkerékpár minden modellje nem tekinthető két módosítás nélkül, amelyek a múlt század hatvanas éveiben jelentek meg. A formatervezés változásai minimálisak voltak, azonban az M-61/63-on a hátsó keréken szerelt, frissített felfüggesztett pendulum-típus jelent meg.

A 66. módosítás során 32 literes kapacitású módosított motort használtunk. a. Ezután a mintákat egy 36 fős egységgel állították elő. A motor tervezésében és más fejlesztésekben bekövetkezett változások az utolsó szovjet "Urals" márka 8.103-3O létrehozását eredményezték. A legfontosabb különbség elődei között volt az autóipari és a lánchajtás kardántengely jelenléte. Ezenkívül érdemes megemlíteni egy továbbfejlesztett kipufogórendszert és olcsóbb verziót a külvárosokban és távoli falvakban.

Új modellek a motorkerékpár "Ural"

A szovjet szocialista köztársaságok összeomlása után a népesség a gazdasági válsággal kapcsolatban kevesebb motorkerékpárt vásárolt. Azok, akiknek megvan az eszköze a kedvelt külföldi márkák megvásárlására. Ugyanakkor az Irbit-i üzem nem állította le a termelést, bár a termékeket minimális mennyiségben értékesítették.

A kombót 1992-ben privatizálták és Uralmoto JSC-re átnevezték. A felújított üzem tervezői képesek voltak megbirkózni a kritikus helyzetekkel, sőt, alapvetően új módosításokat is kidolgoztak.

Például a motorkerékpár "Ural" kategória "Turista" legújabb modelljei villával és új erőművekkel (négy rúddal) rendelkeztek, amelyek kapacitása 750 "kocka volt, és kapacitása 45" ló volt ".

Módosítás Az Ural Solo egy korszerűsített változat az oldalsó pótkocsi nélküli mozgatáshoz. Négysebességes sebességváltóval, elektromos indítással, hátrameneti fokozattal és megbízható tárcsafékrendszerrel van felszerelve. A készülék maximális sebessége 130 km / óra.

Milyen modellek állnak rendelkezésre az "Ural" motorkerékpárokra?

A legelegánsabb ebben a sorban az "Ural Retro" motorkerékpár. Az ókorban stilizált, és nem csak a hazai piacon, hanem az Egyesült Királyságban és az Egyesült Államokban is népszerű. Fejlett változatok a jobb oldali hajtással az alkalmazkodás könnyebbé tétele érdekében olyan országokban, ahol különleges forgalmi szabályok vannak.

Az IMZ üzemében 2014-ben újabb modernizációt indítottak, ami lehetővé tette az összes termelési modell jellemzőinek megváltoztatását. Az alkatrészeket jelentősen feldolgozták, valamint erősítették a komponenseket a karosszéria-próbabábutól kezdve, mely véget ért a hajtóművel és az üzemanyagrendszerrel. Az innovációk közé tartoznak a következő újítások:

• Az elektronikus üzemanyag-befecskendezés megjelenése;
• Az összes kerék tárcsafékkel történő felszerelése;
• Hidraulikus kormányzás csillapító felszerelése;
• Használja az összetett anyagok elrendezésében.

A szovjet fejlesztések és a modern technológiák kompatibilitása lehetővé tette az uráli motorkerékpárok (a cikkben bemutatott valamennyi modell fotó) világszínvonalú minőségét. A sikert valós számadatok jelzik, amelyek azt mutatják, hogy a gyártó által gyártott berendezések több mint 90% -át exportálják.

Jellemzők

Az "Ural" motorkerékpár export és próba modelljei között megkülönböztethetünk ilyen példányokat:

1. Az "Ural-T" az első módosítás modern analógja, frissített jellemzőkkel.
2. "Turista" - változat, amely különböző típusú talajokra irányul, az oldalsó babakocsi csatlakoztatásának lehetőségével.
3. Katonai változat Ural Gear Up, felszerelve egy géppuskát, egy lökhárító cső, nagyított fényszóró és megfelelő színű.

Emellett az IMZ vonalában a "Cross" és a "Wolf" motorkerékpár-változatai krómozott alkatrészekkel vannak ellátva, valamint az ATV-k "Athlete", "Patrol", "Yamal".

A felülvizsgálat végén

A hazai "Ural" motorkerékpár, melynek modellek története a fentiek szerint lett megfogalmazva, az autóipar igazi legenda lett. Még a háborús években (1941-1945) a hadseregnek szánták. Azonban később a nehéz motorkerékpár használata bekerült a civil szférába.

Különösen a technika népszerű volt a falvakban és falvakban, mivel jó teherbíró képességgel és átjárhatósággal rendelkezett. Az "Ural" motorkerékpár-modellek a modern kivitelben, a jellegzetes stílussal együtt teljesen új vezetési paramétereket szereztek, nemcsak a posztszovjet köztársaságok, hanem külföldön is keresnek. Kiállításuk az Irbit Állami Motorkerékpár Múzeumban látható.