Mi történik a „Transaero”? Mi történt valójában a cég „Transaero”?

Mi történik a „Transaero”? Ez a kérdés még mindig nem vesztette el relevanciáját az oroszok körében, akik szívesebben utazik egy légi közlekedési mód. És ő valóban sürgős, mivel a fent említett légi szolgáltatások élvezte a hatalmas mennyiségű embert. A földrajz a járatok széleskörű: India, Egyiptom, Törökország, Tunézia, stb, stb, stb Mi történik a „Transaero” - a cég, amely a legnagyobb szereplője a hazai közlekedési piacon? A cég által működtetett több mint 100 repülőgép és a nyereség 2014-ben elérte a mesés összeget - 114 milliárd rubelt. Miért hirtelen „virágzó” légi fuvarozó vált csődbe? Mi történik a „Transaero” ma? Vegyük ezeket a kérdéseket részletesebben.

cég tulajdonosai

Carrier „Transaero” jött létre a végén december 1990. Tulajdonában van a fia, a miniszter lett rádió a Szovjetunió Alexander Pleshakov és a fejét a Interstate Repülési Bizottság Tatyana Anodina.

Amíg az utolsó nap a légitársaság ügyvezető igazgatója Alexander Pleshakov és az Igazgatóság, a kereskedelmi struktúra vezette feleségét - Olga Pleshakova.

Az okok az összeomlás

A helyzetet illetően, hogy mi történik a „Transaero” írható le, mielőtt a banális. A cég szenvedett csőd. De a pénzügyi kudarc soha nem fordul elő a vákuumban. Ő okból - egy rövidlátó és irracionális vezetési stílus. A tulajdonosok a légi fuvarozó olyan kiegyensúlyozatlan szinten a bevételek és ráfordítások, hogy a szakértők még mindig próbálják kitalálni, hogy mi is történt valójában a „Transaero”.

A válság kezdete

Eközben a pénzügyi problémák a hordozó megjelent régen. Még abban az időszakban emelkedett 10-32 milliárd rubelt 2007-2009, a méret a tartozás.

Azonban 2014-ig volt a helyzet kissé leveled. Hozzájárulását a destabilizáció a pénzügyi helyzet tette a vágy, hogy kézi adja meg a tőzsdén. Ahhoz azonban, hogy a gyakorlatban ez a gondolat kiderült elég problémás, és a szakértők rögtön gyanította, hogy a pénzügyi kimutatások a hordozó „átláthatatlan” karakter. Szintén azt indokolatlanul eltúlozta a vállalat értékét is. De ez nem a buktatókat, hogy valójában mi történt a „Transaero”. Rejtélyes színlelt optimizmust a tulajdonosok: azt mondják, a dolgok mennek jól. Olga Pleshakova személyesen kijelentette, hogy „Transaero” nem szorul további eszközök, így hozható értékpapír nem szükséges. Így vagy úgy, de a könyvvizsgáló cégek, akik részt vettek a pénzügyi dokumentáció ellenőrzése a légi fuvarozó aláírt jelentések nagy fenntartásokkal.

A válság fokozódik

A 2014 végéig, az elemzők már előre a végső nagyságát mi történik a cég „Transaero”. Az ő anyagi helyzete volt, egyszerűen félelmetes.

A teljes mérete a tartozás a hitelezők elérte a csillagászati összegek - 250 milliárd rubelt, és a pénzügyi követelések a tankolás struktúrák és aeroperevozchikov összesen 20 milliárd.

Mintegy 150 milliárd rubelt - ez a kötelessége lízing kötelezettségek, valamint több mint 30 repülőgép, melynek tulajdonosa a hitelintézetek, „VTB” „VEB” Sberbank. Még mielőtt a banki intézmények „Transaero” voltak tartozás - ezek tették mintegy 80 milliárd. Között a hitelezők felé fordult számos pénzügyi intézmények, "Moszkva hitel bank", "Mezőgazdasági Bank", "VTB" Sberbank "Alfa-Bank", bank "FC nyitva", "PSB", "MTS-Bank". Úgy tűnik, hogy a helyzet legyen behatolni az állam, mert úgy látja, hogy mi történik a cég „Transaero”, és minden bizonnyal abban a helyzetben, hogy segítsen megoldani a pénzügyi válság. Azonban a hivatalnokok nem sietett, hogy beavatkozzon az ügyek legnagyobb légiközlekedési piaci szereplő. Miért?

emberi tényező

Mint már hangsúlyoztuk, a pénzügyi összeomlás „Transaero” - ez a feladat a vezető a vállalat kezében, amely évekig próbált minden módon növelni a presztízse és jelentősége a teremtés, bemutatva azt a „best of the best”.

A valóságban azonban ez nem volt ilyen, és fröcsköl gyakran kellett használni PR technikákat. Annak ellenére, hogy „Transaero” már hatalmas adósság a hitelezők a társaság tulajdonosai továbbra akció az úgynevezett „kedvezményes jegyek”. Ebben az esetben a légi fuvarozó partnerek mindenben szemben kötelezettségek teljesítésére az adósság. A pilóták és az utaskísérők érteni tökéletesen, mi folyik a légitársaság „Transaero”, hanem annak vezetése próbál építeni egy modellt, amely folytán ugyancsak érv az a tény, hogy a távozása ő utódaik a piac összeomlásához vezetnek egy egész iparág.

Kiút a válság

A 2014 végéig a fent említett fuvarozó kap „VTB” Bank 9 milliárd rubelt hitel mellett az állam garanciát. Azonban a hivatalnokok érteni sokáig, hogy valóban történt a „Transaero”, és inkább nem zavarja többé.

Helyettes vezetője az orosz kabinet Arkady Dvorkovich mondta, hogy a kormány nagyon nehéz megérteni, hogy milyen pénzügyi viszontagságok fordul elő a légitársaság, és, mivel az átláthatóság hiánya ebben a kérdésben, hogy anyagi támogatást „Transaero” - helytelen intézkedést. Gazdaságfejlesztési miniszter Aleksey Ulyukaev támogatott kollégája, megjegyezve, hogy a pénzügyi támogatás nem hatékony nincs értelme.

"Aeroflot"

Hamarosan a probléma megoldására voltak valódi változásokat. Bankrupt vállalat érdekelt a „Aeroflot”. Ez aviagigant a gyakorlatban, figyeli, hogy mi történik a járatot „Transaero” készen állt, hogy vesz egy ellenőrző részesedést a csődbe hordozót. „Aeroflot” felajánlott egy jelképes összeg az értékpapír - 1 rubel, de az üzlet soha nem került sor. Miért? Először is, az állam már nem avatkozik be a helyzetet, másrészt a tulajdonosok a részvények nem voltak képesek „gyűjteni” az általános tömb a szükséges 75% plusz 1 biztonságot.

De a harmadik, a hitelezők nem fogadták el a szerkezetátalakítási terv, mely Sberbank. A kormány nem volt más választása, mint elfogadni a döntést a pénzügyi fizetésképtelenség „Transaero”. Ugyanakkor a csődbe kellett teljesíteni kötelezettségeit az ügyfelek, de erőfeszítései révén a többi fuvarozó.

Milyen körülmények között voltak az utasok

Természetesen a hír a csőd, az ország legnagyobb légitársasága nem titkot tartani. Eddig sokan próbálják megérteni, mi folyik az utasok „Transaero”. Tisztviselők az orosz közlekedési minisztérium sietett megnyugtatni a turistákat, hogy a vállalt kötelezettségek a vállalat csődbe fogja végezni többi fuvarozó, beleértve :. „Aeroflot”, az S-7, „UTair”, „Ural Airlines”, „Orenburg Airlines” Azonban az egyik szem előtt kell tartani a figyelmeztetés: ha a jegyet a repülés időpontját megelőzően december 15-én a tavalyi, akkor kerül sor. Ha később megvásárolta a fent említett időszakban az utas visszatér annak költségét. És honlapján a cég „Transaero”, megtalálja a részletes útmutatást, hogy visszatérjen a jegyet, és a pénzét. Ha vásárolt az interneten, a művelet visszatér, hogy jól az interneten keresztül. Ha a jegyet vásárolt „Transaero” hivatalok, meg kell alkalmazni ott.

Aki megszerzi egy utazásszervező, meg kell fizetnie egy látogatás neki. Ha vette a jegyeket a box office a „Transaero”, akkor át kell adni csak ott. repülőgép személyzete jelentette, hogy a pénzt a jegy kerül visszafizetésre időszakra 14-30 nappal a kezelés után.

Mit jelentenek a dolgozók?

A nehéz helyzetben voltak azok, akik dolgoztak a csődbe légitársaság. Az a kérdés, hogy mi folyik a személyzet „Transaero” is érdekel nagy számú ember. Ma, pilóták, utaskísérők csődbe légifuvarozó nem kap munkát, remélve, hogy előbb-utóbb fizetni a béreket. Egyes pilóták mindig sikerül a külföldi légitársaságok, míg az utaskísérők eddig anyagi nehézségekkel küzd. Részben megoldja ezt a problémát segít „Aeroflot” és az új együttes légitársaság „Oroszország”.

következtetés

Szakértők azt mondják, hogy még egy ilyen erős struktúra „Aeroflot”, nem tud megbirkózni az adósságteher, hogy nőtt „Transaero”. Azonban bármilyen súlyos társadalmi következményekkel is követni fogja. Közepéig tavaly decemberben kellett teljesíteni kell szinte az összes kötelezettségek teherszállítás belül a megvásárolt jegyek; néhány utas kap pénzt nekik.

Repülőgép bejegyzett „Transaero” mérleg lesz a tulajdona „Aeroflot”. Része az ingatlan kerül árverésre. A hitelezők minden bizonnyal óriási veszteségeket szenved. Szakértők azt mondják, hogy a mai napon, az egyes légitársaságok saját légiflotta és a vágy, futhat a testület, amely korábban szolgált a „Transaero”.