MI-6 (helikopter): modell, fotó, leírások és terhelhetőség

MI-6, amelyek alábbi fotó, egy többcélú nehéz szovjet termelési modellt. Az első példányt épült a Mil Design Bureau az ötvenes években a múlt században. Ő kódneve NATO Nemzetközi Osztályozása hangzik, mint egy „horog”.

általános leírása

Mi-6 - a helikopter, a fő célja az, hogy a közlekedés a nehéz terhek, valamint a szállítás a hajtogatott területeken (telepítve mindkét oldalán a fedélzeten, és a közepén a raktér) utasok mennyisége 65-90 fő. Ezen kívül több egészségügyi változata a gép, amely biztosítja a lehetőséget forgalomba a 41 beteg és két egészségügyi dolgozók a kijelölt helyet. Annak érdekében, hogy a szállítási terjedelmes rakományok a külső szuszpenzióban itt használt csörlő, amely kezeli a kezelő. A modell az első a történelem soros helikopter, felszerelt két turboshaft hajtóművek ingyenes turbina. Lehetetlen, hogy ne vegye figyelembe azt a tényt, hogy abban az időben a teremtés gelikoptor lett az emelési a bolygó között az ilyen gépek. Létrehozásakor modell nehéz helikopterek a következő években gyakran alapján ez a Mi-6 design.

A történelem a fejlődés és az építőipar

Az ötvenes évek elején a múlt században voltak rakéták szolgáltatást a Szovjetunió, az úgynevezett „hold”. Annak érdekében, hogy biztosítsák azok az állam közlekedési volt szüksége a nehéz helikopterek, melyek jellemző nagy teherbírás. Készítheted ilyen gép a kormány megbízta a Mil Design Bureau. Tervezési modell végén indult 1952. Modellje, az új gelikoptora készen állt egy évvel később. Miután néhány módosítást június 5, 1957 repült először a vizsgálati mintát a Mi-6. Helikopter sorozatban gyártott, a növények a városokban Rostov és Moszkva. Összességében ezek a társaságok 860 ilyen gép épültek készült a katonai és polgári módosításokat.

A legtöbb létrehozott gelikoptorov lépett szolgálatba a Szovjetunió. Ugyanakkor abban az időszakban 1964-1978 modell aktívan exportálják külföldre. Legfőbb ügyfelei voltak Indiában, Kínában, Egyiptomban, Vietnam, Irak, Peru, Szíria és Etiópiában. 1980-ban, a tömegtermelés, a helikopter is minimalizálták, és 2002-ben megállt, és a gép működése hazánkban.

tervezés

A modell alapja az egységes rotoros rendszer a farok rotor és a szárny. Utility kabin alatt a motor és az üzemanyag-fülkék. Megerősített emeleten van felszerelve kikötési egység, ahol gelikoptor alkalmas a nehéz terhek, beleértve a katonai felszerelések. Ami a nagy méretű tárgyak, akkor szállítják révén külső felfüggesztés, amely ellenáll a terhelés legfeljebb 8 tonna. A pilótafülke található az íj. A pengék a menetes tengelyt is tömör fém cső. Annak érdekében, hogy jegesedés, minden eleme a gép, ami szenved ebben, fel van szerelve egy speciális rendszer. A modell egy ház, amely három pilléren nyugszik, és nem kell eltávolítani. Ami a kerekek, azok kettős front, és tájolása egymástól függetlenül történik.

Főbb jellemzők

Közvetlenül azután, hogy a modell létrehozása a külföldi sajtóban, számos cikket olvassa, hogy bármely nyugati óriások egy teljes terhelés önállóan emelni a helikopter Mi-6, minden gond nélkül. Műszaki jellemzők A gép alatt kialakult egy fél évszázaddal ezelőtt, még ma is okoz sok pozitív értékelés a szakértők. Fel van szerelve két motor D-25B, a design kifejlesztett P. Solovyov. Mindegyikük rendelkezik egy kimeneti 5,500 lóerő. Normál felszálló tömege a modell 40,5 tonna volt, míg a legnagyobb érték az index - 42,5 tonna. Gelikoptora utazósebesség megfelel 250 km / h. 8 tonna rakomány hajón, tudja fedezni a távolság 620 kilométer. Amikor a terhelés csökkentése lehetséges, hogy tankoljanak a belső tartályok és ezért a repülési távolság növekedésével. A legnagyobb érték eléri a 1450 kilométert.

eredmények

A vizsgálati szakaszban, hogy a Mi-6 helikopter került sor az időszak 1959-1963, ők tizenhat világrekord jött létre, hogy ez nem csak a legnagyobb teher emelésére, hanem a leggyorsabb a világon gelikoptorom. A legjelentősebb eredményeket tekintik emelkedik a magassága 5600 méter rakomány súlya 5 tonna, hegymászó a magassága több mint 2000 méter, súlya 20 tonna, a fejlesztési sebesség a repülés a jele 340 km / h feletti hossza 100 kilométer, és így tovább. Meg kell jegyezni, hogy az utolsó ilyen bejegyzések hatályban maradnak ma. Ezek az eredmények a Mil tervezőiroda nem ment észrevétlen - számukra ez elnyerte a nemzetközi díjat elnevezett II Sikorski.

A leghíresebb katasztrófa

A történelem működését a helikopter jelenik meg két súlyos baleset Mi-6. Az első ilyen történt Novoagansk január 3, 1984. Ezután a gép elvégzi a légi utas- és teherszállítás kutató expedíció olajiparban. Ez nem sikerült, hogy megszerezzék a kívánt magasságot, ezáltal gelikoptor a földre, és fordult át a bal oldalon, elégették. A tragédia halálát eredményezte a 38 utast. Mivel a vizsgálat eredményeit a jelen esetben az incidens oka volt a túlsúly a helikopter.

December 11, 1990 a fehérorosz város közelében Corbin lezuhant egy Mi-6. Helikopter leszálló termelt nagyon kedvezőtlen időjárási körülmények között. A legénység nem tudott megbirkózni a menedzsment, amely oda vezetett, hogy az elérése a kritikus szög pályát. Ennek eredményeképpen, az autó a földre esett, és kigyulladt. Mind a négy legénység vesztette életét, amikor a sérülések.

érdekes tények

A tervezés szakaszában a tervezési modellek, feltéve, hogy a teljes felszálló súlya legyen a 40 tonnát. A maximális érték az index a külföldi analógok akkoriban elérte a 15 tonnát.

Az autó az első volt a Szovjetunió gelikoptorom ellátott gázturbinás erőmű.

Mi-6 - egy helikopter először a történelem szovjet repülőgép építési hozta valóság lehetőségét áruszállítás kívül a törzs.

Helikopterek a modell már aktívan részt vesznek a utóhatásaként a csernobili katasztrófa 1986-ban.

Ha több példányt gelikoptora most a radioaktív technológiai platformok, mivel ezek alkalmazása után részt vesz a fent említett művelet veszélyes lenne.

Mi-62

Bizonyos szavak megérdemel még egy érdekes fejlemény a Mil Design Bureau. Miután a orosz hadsereg megjelent harci helikopter Mi-28, megkapta a kormány annak érdekében, hogy dolgozzon ki egy másik modell. A fő követelmény, amely előtt előadott az újdonság - ez teljes mértékben megfelel a valóság a 21. században. A munkálatok 2000-ben kezdődött, és tartott közel egy évtizede. Az ő eredménye az volt, hogy a fény jelent meg egy alapvetően új helikopter - a Mi-62. A Működési elve eltér a hasonló gyártott járművek elején a század. Pontosabban, a felső rotor amely kizárólag felszállás és leszállás, valamint annak érdekében, hogy a gép elérte cirkálósebességgel jet alkalmazott booster AI-222-25. Mindegyikük fejleszt teljesítménye 5500 lóerő. Még annak ellenére is állandó pénzhiány az idén, az autó fogadta el a nemzeti hadsereg.