Meghajtómotor üzemanyagrendszer tól Z-rendszer üzemanyagrendszer egy dízelmotor és egy benzinmotor

Üzemanyag rendszer - lényeges eleme bármely modern autó. Hogy biztosítja a megjelenése az üzemanyagot a hengerbe. Ezért az üzemanyag tartják az egyik fő összetevője az egész gép design. A mai cikk diagram az üzemanyag-ellátó rendszert kell figyelembe venni, annak szerkezetét és funkcióit.

kinevezés

A fő funkciója a készülék, hogy átadja a belső égésű motor egy bizonyos mennyiségű üzemanyagot. Korábban, mielőtt áthalad több tisztítási lépésben, és tápláljuk egy nyomás alatt álló tartályból.

csomópont eszköz

Furcsa módon, de a rendszer a dízelmotorok tüzelőanyag nagyon hasonlít a benzin társaik. Az egyetlen különbség a kettő között abban rejlik, hogy a befecskendező rendszer. De erről bővebben később, de most nézzük meg a design a helyén.

Így az üzemanyag-ellátó rendszer rendszer meglétét feltételezi a következő tervezési elemeket tartalmazza:

• A gáztartály. Ez az elem gyártható acéllemezből vagy egy nagyon sűrű a polipropilén. A személygépkocsik és off-road üzemanyagtartály van szerelve az alján. A rakomány járművek, különösen traktorok, úgy van rögzítve, hogy különleges támasztékok között az első és hátsó tengely (balra vagy jobbra). A tüzelőanyag-tartály van egy szelep a tüzelőanyag kiáramlása borulás a jármű.
• Tartálysapka. Ez a tétel egy speciális téma, amely lehetővé teszi a levegő bemeneti annak lazítás. De ahhoz, hogy a vezető volt kényelmes, csavarja le a kupakot, hogy van egy különleges racsnis. Szintén ez az elem van egy biztonsági szeleppel , amely, ha a jármű belép egy közlekedési baleset enyhíti tartályban lévő nyomást. Mellesleg, a modern gépek standard kipufogók „Euro-2”, és több behatolása üzemanyag-gőz a légkörbe nem megengedett. Ezért, hogy rögzítse azokat a rendszer telepítve van egy speciális szén adszorber.
• Üzemanyag-szivattyú. Ez az elem egy villamos hajtás található és a tartály belsejében. A szivattyú vezérlése elektronikus vezérlőegység. Válaszul a megadott adatok egy speciális relé. Amikor a vezető bekapcsolja a gyújtást, működik egy bizonyos ideig (legfeljebb 4-5 másodperc), és így a kívánt nyomást a rendszerben a motor indításához. Szintén érdemes megjegyezni, hogy a szivattyú lehűtjük benzin. Ezért dolgozik egy üres tartály károsíthatja.
• Üzemanyag szűrő. Gyakran előfordul, hogy az autó fel van szerelve kétféle adatelemek. Ez a mechanizmus a finom és durva éghető. A szűrő van szerelve az üzemanyag-szivattyú ház. A lényege munkája fekszik az elfogás a szennyező anyagok, amelyek beléphetnek a motor és a forma felesleges korom. Továbbá, a javítható szűrő jelentősen javítja a működési élettartam, megelőzve a gyakori szennyeződés. finom tisztítási mechanizmus alján található egy test, szemben a hátsó jármű felfüggesztését. Ez a szűrő alapul papír elem, amely alkalmas arra, hogy tartsa szennyeződések, kátrány és üledék, ami károsíthatja az üzemanyag rendszert.

Sensor üzemanyag szintet

Nem található a szivattyú modult. A design, a tüzelőanyag szint érzékelő egy kis rendszer, amely egy úszó és a változtatható ellenállás érintkező mechanizmus nylon. Attól függően, hogy a sor tartalmát az üzemanyagtartályban, az ellenállás az elem változik, amely rögzíti a tűt a műszerfalon az utastérben. Meg kell jegyezni, hogy az üzemanyag-érzékelő nincs hátrányosan befolyásolja a rossz minőségű üzemanyag-adalékok, és nem törik el, ha a gyakori hőmérséklet-változás és a nyomás a tartályban.

limes

Ez az elem négy fúvókák, amelyek mindegyike rendelkezik egy mellbimbó biztosított. A rámpa van telepítve a szívócsatorna, és funkciója van az üzemanyag-ellátás minden henger.

fúvókák

Ez a részlet különösen fontos a jármű, mivel ez függ az állam az égés minősége az üzemanyag-levegő keverék, valamint az energiafogyasztás a jármű. A fúvóka egy kis mechanizmus egy mágnesszelep. Utolsó vezérli az ECU. Amikor a vezérlőegység utasítja a tápegységet a tekercselés fúvóka, zárt golyós szelep nyit, és a tüzelőanyag átáramlik a perforált lemez porlasztók. Mellesleg, a lemez lyukak, amelyek a beállítsa az üzemanyag-fogyasztás. Üzemanyagot fecskendez fúvókacsatorna több szívószelepek. Következésképpen, ez elpárolog, mielőtt az égéstérbe.

A típusú üzemanyag-szállító rendszerek

A mai napig, hogy különbséget többféle üzemanyag rendszerek, amelyeket a dízel és benzinmotorok. Különösen a benzines belső égésű motor üzemanyag-ellátó rendszer tovább osztható két típusa, és lehet egy karburátort vagy injektor. Mindkét típusnak megvannak az eltérések design és a funkció.

karburátor jellemzők

A fő különbség a rendszer az üzemanyag-befecskendező kivételes smeseobrazovatelya. Nevezze meg - a karburátor. Ez az, ahol van a készítmény a tüzelőanyag-levegő keverék. Állítsa be a karburátort a szívócsőbe. Ahhoz, hogy ez táplált tüzelőanyag permetezzük a jövőben útján fúvókák és levegővel keveredik. A kész keveréket tápláljuk be a gyűjtőcső keresztül a fojtószelep. A helyzet az utóbbi szintjétől függ a motor terhelés és számát a fordulat. Mellesleg, az üzemanyag-ellátó rendszer diagramja benzinmotor látható az alábbi képen:

Mint látható, a felkészülés során és az égés üzemanyag keverék aktivált annyi elektronikus érzékelők. Különösen fontos, hogy a gépkocsit a fojtószelep helyzet érzékelő és a főtengely fordulat.

Megjegyezzük továbbá, hogy az üzemanyag-rendszer áramkör (UAZ „kenyereket” beleértve) a porlasztó típusa eltér az alacsony nyomás, amely képződik a tüzelőanyag befecskendezésére. Az ugyanazon ellátási benzint a motor hengerek végzik a gravitáció, azaz csökken a nyomás az égéstérben az átmenet a dugattyú BDC.

Jellemzői a befecskendező

Scheme üzemanyagrendszer ( „Mercedes E200” beleértve) injekció típus egy alapvető különbség az analóg karburátor:

• Először is, az üzemanyagtartály kiszállításra kerül a rámpa, amelyek kapcsolódnak a szórófej.
• Másodszor, a levegőt a motor égéstérbe kerül forgalomba egy speciális fojtószelep.
• Harmadszor, a szint által létrehozott nyomás a szivattyú a rendszerben, időnként több mint amely létrehozza karburátor mechanizmus. Ez a jelenség azzal magyarázható, hogy biztosítani kell a gyors tüzelőanyag-befecskendező fúvóka az égéstérbe.

De nem csak ez eltér a porlasztó üzemanyag-befecskendező rendszer. „Chevrolet Niva” (diagram annak üzemanyagra az alábbi fotó), valamint egyéb modern autók, rendelkezésére áll az úgynevezett „elektronikus agya”, azaz ECU. Utolsó felelős információ összegyűjtése és feldolgozása minden létező érzékelők a kocsiban.

Tehát az ECU vezérli az üzemanyag-befecskendezés. Módjától függően az elektronika határozza meg, hogy milyen keveréket kell betáplálni a henger - szegény vagy gazdag. De nem csak ez a diagram különbözik üzemanyagrendszer ( „Ford Transit» CDi beleértve) injekció típusát. Lehet, hogy egy másik fúvókák számát. Ez lesz szó a következő részben.

Reakcióvázlat üzemanyag-befecskendező az injekció jármű

A mai napig kétféle befecskendező rendszerek:

• Monovpryskovye.
• A többszörös befecskendezést.

Az első esetben az üzemanyag-ellátás minden henger alkalmazásával végezzük egy fúvóka. Ezen a ponton monovpryskovye rendszereket alig használják a modern járművek, nem mondható az autók az elosztott injekciót. Jellemzője az ilyen befecskendezők, hogy mindegyik henger beállítása saját, egyedi fúvóka. Ez a telepítési diagram nagyon megbízható, hanem azért, mert azt használják minden modern autógyártók.

Hogyan működik az injektor?

Az elv a rendszer nagyon egyszerű. Üzemanyag tartályból szivattyúval tápláljuk sínre (mindig van üzemanyagot nagy nyomáson). Következő megy a befecskendező, amelyen keresztül permetezzük be az égéstérbe. Meg kell jegyezni, hogy az injekciós nem állandó, és bizonyos időközönként. Ugyanakkor az üzemanyag-ellátás a levegő belép a rendszerbe. Amint a tüzelőanyag-keverék képződését történt egy bizonyos hányadát, belép az égéstérbe. Eljárás keveréke injektorok többször gyorsabb mint a benzinmotorok. Szintén fontos megjegyezni, hogy a munka a permetező fúvókákat is számos kiegészítő érzékelők. Csak ők jelzik az elektronikus vezérlőegység vezérli a tüzelőanyag-befecskendező. Mint látható, az üzemanyag-befecskendező-típusú áramköri rendszer eltér a karburátor. Először is, vannak külön fúvókák, amelyek részt vesznek a tüzelőanyag befecskendezése az égéstérbe. És továbbá, mint a benzines autók, valamint egy gyújtógyertya kapcsolva égési ciklusban hajtjuk végre, amelyet azután alakítjuk a dugattyú löketét.

Vezetési rendszer egy dízelmotor üzemanyag

Diesel motor üzemanyag-ellátó rendszer megvannak a maga sajátosságai. Először is, az üzemanyag-ellátás, hogy az égéstérbe végezzük hatalmas nyomás alatt fúvóka. Valójában, ennek köszönhetően, és begyújtja a keveréket a hengerek. Ugyanakkor befecskendezésű motorok elegyet megvilágított segítségével egy szikra által létrehozott gyújtógyertya. Másodszor, a nyomás a rendszerben képez üzemanyag-szivattyú (nagynyomású üzemanyag-szivattyú).

Azaz, a tüzelőanyag-ellátó rendszer áramkör (MAZ KamAZov beleértve) olyan, hogy ha egyszer a két naos használt injekcióhoz. Egy alacsony nyomású, a második - magas. Eredeti (más néven priming) szállítja üzemanyag a tartályból, és a második tüzelőanyag-ellátó közvetlenül részt vesz az injektor.

Az alábbi ábra a tüzelőanyag-rendszer (Kamaz 5320):

Mint látható, ez használ sokkal több elemet, mint a benzines autók. By the way, néhány változatánál KAMAZ motorok járulékosan telepített turbófeltöltő. Az utóbbi feladatát végzi csökkentése kipufogógáz-kibocsátás és ezzel egyidejűleg növeli a teljes kapacitást a belső égésű motor. Egy ilyen rendszer a tüzelőanyag-rendszer (Kamaz 5320-5410) lehetővé teszi, hogy a befecskendezett tüzelőanyag magasabb nyomáson. Ebben az esetben a teljes üzemanyag-fogyasztás is ugyanazon a szinten.

az algoritmus

A működési elve a dízel rendszerek, számos bonyolult, ellentétben az injektor. Reakcióvázlat üzemanyagrendszer ( „Ford Transit» TDI) úgy, hogy az üzemanyag segítségével a tápszivattyú áthalad a finom szűrő és betápláljuk a befecskendező szivattyú. Ott nagy nyomás alatt belép a befecskendező található a hengerfejben. A megfelelő pillanatban, a mechanizmus nyitott, majd permetezzük üzemanyag keveréket fordul elő a kamrában, amely szelepet keresztül szállítják egy külön előre tisztított levegő. A felesleges része a dízel üzemanyag befecskendező szivattyú és a fúvóka visszatért vissza a tartályba (de nem a szűrőn keresztül, és a külön csatornákat - csövek reflux). Így az üzemanyag-ellátó rendszer diagramja dízelmotor bonyolultabb, és sokkal nagyobb pontosságot előállítására éghető keverék. Ennek megfelelően az ilyen motorok karbantartási költségek magasabbak, mint a javítás injekciót.

következtetés

Így kitaláltam, hogyan néz ki diagram az üzemanyagrendszer a dízelmotor és a benzin. Mint látható, az adatok csomópont készülék nem különböznek egymástól, kivéve a típusú üzemanyag-szivattyú. Azonban függetlenül attól, hogy mi a rendszer a tüzelőanyag-rendszer, elkészítésének időpontjában az üzemanyag keveréket a modern autók nagyon kicsi. Ezért minden mechanizmusok megbízhatóan működik és simán lehetséges, mert a legkisebb hiba a saját alkalmassága okozhat egyenetlen égő tüzelőanyag és a hibás működés a belső égésű motor.