Helyes a kormányzási tilalom?

Eddig a viták a magasabb hatalomban a hatalom egy kérdést az import és a működés az autók, amelyek a kormánykerék a jobb oldalon nem szűnik meg.

A jobb kormánykerék tilalma az elfogadott műszaki előírásoknak megfelelően 2015. január 1-jén lép hatályba. Ez a rendelkezés csak az M2 és M3 kategóriájú személyszállító buszokra vonatkozik. Ez a szabály az egységes vámunió területén fog működni, amely magában foglalja Oroszországot, Fehéroroszországot és Kazahsztánt. Fehéroroszországban és Kazahsztánban már teljesen tiltják a jobb oldali járműveket.

A tilalom igazolása a jobb oldalon, az Orosz Föderáció kormányának tagjai elsősorban a közúti biztonság biztosítására utalnak. Ugyanakkor a jobb és a bal oldali autókkal kapcsolatos közúti balesetek százalékos aránya azt mutatja, hogy a jobb oldali közlekedésre szánt járművek Melyik a kormánykerék a bal oldalon van, sokkal gyakrabban esik balesetbe, mint a jobbkezes autók. A következtetés egyszerű. A törvényjavaslat, amely tiltja a jobboldali hajtást, elsősorban az olcsó használt japán autók behozatalának elleni küzdelemre irányul. A Japánból származó autók kiváló minőségűek és megbízhatóak voltak. A kis üzemanyag-fogyasztás, például az amerikai autók esetében, szintén a japán járművek beszerzésének javára szól.

A "japán" keréktárcsa mögött ülõ szinte minden gépjármû azt mondta, hogy nem érzett kellemetlenséget, ha egy autót vezetett jobb kezével.

Számos szakértő úgy véli, hogy nagymértékben a tilalom a Japán használt autópiacán a magas verseny megteremtése miatt kerül bevezetésre. A Távol-Keletnek szinte minden része használt japán autókat használ, amelyek az autópiac több mint felét teszik ki. Emellett számos családnak két vagy három ilyen autója van. A japán külföldi autók behozatala iránti megnövekedett vámok bevezetése megakadályozta a használt autók adott piacát. Ennek eredményeként az állami kincstár elvesztette nyereségének jelentős részét a költségvetésbe. Túl drága a hazai autóipar támogatása? A jobb oldali kormány behozatala tiltja az oroszok érdeklődését az olcsó külföldi autók és belföldi autók iránt. Ennek eredményeképpen a kereslet növekedése minden esetben magasabb árakat eredményez az autók számára.

Természetesen semmi borzasztó nem fog bekövetkezni, különösen azért, mert a már behozott japán autókat tovább lehet működtetni, amíg erőforrásaik kimerülnek. Legalább ilyen ígéretet kaptak.

A jobb kezű személyautók behozatalát és működtetését megtiltó műszaki szabályok a nem népszerűtlen törvényekre utalnak. Az ilyen intézkedések súlyos fájdalmat okoznak, mindenekelőtt a hétköznapi emberek számára. Ha az európai régiók lakói, ahol nincs túl sok jobbkezes személygépkocsi, ez a számla nem sokat befolyásol, a Távol-Kelet számára ez a döntés valódi probléma lesz.

A közelmúltban a távol-keleti régiók lakossága nagyrészt Japánból vásárolt autókat és pótalkatrészeket vásárolt és értékesített. Ma ez a fajta üzlet meghalt.

A jobb oldali tiltó tilalom nem hoz semmi jót senki számára, különösen mivel nincs ilyen korlátozás a világ bármely pontján.