MAZ 5335: műszaki leírások, fotók és módosítások

MAZ jelentése MAZ. Ugyanakkor Minszk - az egyetlen város a Szovjetunióban, amely két gyár, a közlekedéssel kapcsolatos. A városban is van egy traktor gyár. Megkülönböztető jelképe „MAZ” számos közlekedési módokat. Ez autóbuszok, trolibuszok és egy egész család haszonjárművek. Jól ismert teherautó KamAZ cabover konfigurációs érkező, a minszki növény, pontosabban, a modell 500-as sorozat, ami lett logikus folytatása a MAZ-5335.

A történelem a növény tekinthető egy háború utáni években, de az első test megjelent a Nagy Honvédő Háború. Ez a terület a MAZ németek építettek gyárat gépjárműjavítás a Wehrmacht. A háború véget ért, miután a gyár újjáépült, át ide YaMZ 200 autógyártás, az első háború utáni teherautók. Minszk balos változat 4x2. Háromtengelyes teherautók Jaroszlavl telt Kremenchug alapján a szándékolt KrAZ. Azóta Jaroszlavl foglalkozik csak motorokkal. YaMZ motorok kerültek szinte az összes tehergépkocsi az Unióban, beleértve a MAZ-5335, a hős a mai felülvizsgálatát.

A születés 500.

Miután megkapta a 200-edik modell Yaroslavl Minskers annak némileg frissítették, és szimbólum alatt MAZ-200 iparilag 1957-ig. Februárban a minszki gyár utasítást kapott Minavtoproma hogy dolgozzon ki egy új autót. Bár a növény még mindig felszabadító MAZ-200, az ugyanebben az évben javában fejlődésnek indult egy új modell, amely megkapta index 500. Minden későbbi változatai, és Minszk nem terveztem, hogy állítsa le a termelés csak egy fedélzeti teherautó voltunk fogadja a kódokat, hogy kezdődik a 50 . például egy teherautó volt, hogy az index a 503, traktor - 504, stb (501 és 502 maradt a rajz lépés).

Az új megoldás

Meg kell jegyezni, hogy a teherautók az ezekben az években épültek az elvet, hogy később vált ismertté, mint a „klasszikus”. Először is, a keret van elhelyezve hajtóművét - a motor és ellenőrzési rendszer, a kabin akkor, és csak akkor szerelt résen keresztül nagy részét a teherautó - a test. Szeretne több rakomány - A keret hosszabb.

Ez könnyű észrevenni, hogy a 500-as modell látható a fenti ábrán összegyűjtjük egy másik elv. Minsk elhatározta, hogy kipróbálja az új verzió - a közbenső, amikor az autó megáll a tápegység, azzal az eredménnyel, hogy a keret lehet szerelni a szervezetben hosszabb. De a végleges tervezetben elment a harmadik lehetőség, és hogy használják MAZ 5335, és minden későbbi fejlődését teherautók az Unióban. Az új verzió a motor volt a fülke alatt, és megjavítani ponyvák előre. Ez a terv számos pozitív tulajdonságokat, amelyek közül az egyik volt a növekedés teherbíró képességét közel 2000 kg-ot; másik előnye az volt, hogy a keret hosszát változatlan maradt.

betörés lehetőségek

1960-ban, ott MAZ MAZ 200M és 200P (rendre, oldalsó és a traktor). Összegyűjtött az elkövetkező 5 évben, akkor kap néhány új fejlesztések, amelyek tervezik a 500-ik oldalán. Az első sorozatgyártású modell 500 le a gyártósorról március 1965 és decemberben az évben, a kibocsátás a 200. hivatalosan zárva. Az utolsó autó elhagyja a talapzat, és lesz egy emlékmű, hogy milyen típusú kiállítást.

a gyártás megkezdése

A következő változat az új 500-modell jött ki 1970-ben. Codename - MAZ 500A. A fő különbség az volt a modern informatikai igazgató. Ezen kívül a gép tartalmaz sok kisebb javításokat, de az összeg, hogy az autó egy kicsit kisebb prototípus méretű, de nagyobb kapacitást és maximális sebesség. Az elkövetkező néhány évben, a növény összegyűjti visszajelzést, és kéri az üzleti tulajdonosai módosított változata a 500-as modell, és a következő modell jelenik meg 1977-ben - platós teherautó MAZ-5335.

Ez a modell külsőleg ismételjük 500A (kivéve egy részlet, amely - az alábbiakban), de belül ez egy teljesen más autó. Nagyobb biztonság, köszönhetően egy osztott fékrendszer, jobb utastér kényelmét, megváltozott néhány részletet, ami javította az összes műszaki és gazdasági teljesítményt a gép.

külső különbség

A kapcsolat a kérelmeket a fogyasztók, valamint hogy összehangolják az európai szabványoknak, a növény meg kellett változtatni a külső jellemzőit MAZ 5335. A változások főleg egy külső kabin típus, a többi paraméter át a verzió a 500A. Először is, ott volt a jele a tetőn a vonatok, ami eltűnése neki nyílások. Másodszor, és ami a legfontosabb, a változásnak optika. Fényszóró beköltözött a lökhárítót. Ez a beállítás megoldja 2 problémákat. Nagy termelés fényszórók az előző gép éjjel gondot okozott a szembejövő forgalom. Mozgó fényszórók határozott ebben a kérdésben, továbbá egy új rendelkezést adott a jobb megvilágítás az út.

Ennek eredményeként a módosítás hűtőrács új MAZ 5335 elkerekedett, de csak vizuálisan. A méretei radiátor ugyanazok, mint az első gép 500. oldalán. Extension egy színlelt. Fém dugó irányjelzők bezárja az üres helyeket, ahol korábban elhelyezett fényszórók.

módosítások 5335

Kivéve néhány egyedi modellek, új indexek van az összes gép, korábban kidolgozott alapján egy platós teherautó.

• Traktor új generációs index 5429.
• Billencs volt 5549.
• Felülvizsgált alváz más szervek megkapta a 5534-index.

Gyakorlatilag változatlan indexek két modell, a faanyag - modell 509. A második modell, amely megkapta a módosítás után egy új karakter a régi nevét, meg kell jegyezni, külön-külön. Kivéve egy bizonyos, ez ugyanaz a MAZ-5335.

Súlya ez a modell volt, egyharmaddal több, mint egy platós teherautó, és körülbelül 25.000 kg. Ez a gép úgy van kialakítva, mint egy erősebb változata az alap, és az egyetlen háromtengelyes modell a MAZ. Ugyanakkor, ez volt az első autó, amely felismerte a lehetőséget csökkentő hátsó tengely. alapján a fejlesztés a 500-edik modell nevezték 516. alapján 5335 kiderült egy 516B (nevezik 516a).

töltelék

Megemlítenünk a továbbfejlesztett változata, itt az ideje, hogy fontolja meg a paramétereket az alapmodell - MAZ 5335. Műszaki adatok többször változott, de végül megállapodott a növény a következő:

• Teherbírás - 8000 kg, megengedett össztömege a pótkocsi - 12.000.
• Hossz - 7140 mm szélesség - 2500, távolság - 290 mm.
• Maximális sebesség 85 km / óra lehetővé teszi, dízel YaMZ 236 (130 mm átmérőjű dugattyúk, a stroke - 140 mm) működő térfogata 11,5 liter.
• A tartály térfogata - 200 l.
• 22 literes üzemanyag-fogyasztást 100 kilométerenként.

A modelltől függően, ezek a jellemzők kis mértékben változhatnak. Például változata 5549 (billenő), a szélessége, valamint hosszú, egy kicsit több.

De általában a jellemzőit minden változtatás ismételje meg az alap specifikációt, amely egy platós teherautó. Kuplung MAZ 5335, valamint néhány egyéb részleteket, nem véletlenül kimaradt. Száraz kettős felhasználású elv, amely lehetővé teszi, hogy változtatni fogaskerekek terhelés alatt, ami eltelt az első modell a 500-as sorozat.

következtetés

Teherautók 500. helyesen modell tekinthető a legfényesebb lap történetében a MAZ. Ez teljesen házon belüli fejlesztés Minszk lakosok, aki elindította az utólagos munka, amelyek közül az első volt a MAZ 5335. Képek a teherautó mutatták a fentiekben, a felülvizsgálat, de általában ez a változat sem volt valami különleges. Mindazonáltal, ez vált modell lehetővé teszi a minszki teherautók jelennek meg Európa útjain.