Japán nagy sebességű vonat: leírás, nézetek és vélemények

Ázsia és Európa teljes ellentétek. Az európaiak nagyon nehéz megérteni, hogyan kell építeni az életüket ázsiai, mit gondol, milyen szabályok alá. Mégis keleti országok vonzzák a turistákat, melynek szépsége és eredetisége, sőt, számos ázsiai országban büszkélkedhet a magas életszínvonal és új technológiákkal az élet hétköznapi emberek. Különösen érdekes e tekintetben Japánban. Aki volt szerencsém utazni a föld a felkelő nap, soha nem lesz képes elfelejteni a japán vonat, leküzdve a sok kilométert mindössze percek alatt.

Japán - egy ország a magas technológia és a patriarchális hagyományok

Japán található Kelet-Ázsiában, és elfoglalja majdnem hétezer szigetekre. Ez a földrajzi jellemző kihat az egész életmód a helyiek. Az ország népessége 127 millió ember él a nagyvárosokban. Csak kevesebb, mint öt százaléka az összes japán ember engedheti meg magának, hogy élni a városon kívül, és ez a felosztás inkább feltételes. Sőt, Japánban, nehéz találni egy olyan területen, amely nem használták javára az állam. Minden milliméter föld japán próbálják építeni a különböző épületek, ennek eredményeként továbbra is szabadon csak a tengerparti sáv, amelyek időszakos áradás.

De ez a katasztrófa a japán megtanulták küzd évek óta, ezek mélyebbre haladni a Csendes-óceán és a Dél-kínai-tengeren, mesterséges szigeteket. Merev nincs szabad föld kényszerítette Japánban hogy dolgozzon ki egy high-tech programot mozogni vízterületek, ami nagyon jó megmutatja magát az elmúlt évtizedekben.

Jellemzők japán élet kényszeríti az embereket, hogy állandóan mozgatni az egész országban. Minden nap több ezer ember utazik a külvárosokban dolgozni a saját iroda található Tokióban vagy Osaka. Kerülje a tolongásban csúcsidőben, és mentse az idő segít a japán nagy sebességű vonat.

Shinkansen - a nagy sebességű vasutak

Az oroszok a vasúton utazó aligha nevezhető a kényelmes és gyors. Az átlagpolgár hazánk megy nyaralni, próbálja kiválasztani a légi közlekedés. De Japánban az összes rekordot a népszerűség és a kereslet a japán verni a vonatot. Ez egy nagyon különleges közlekedési forma, amely képes fedezni a távolság 600 kilométer mindössze pár órát.

Nagy sebességű vonatokon és a vasúti Japánban az úgynevezett „Shinkansen”. Szó szerint, a név lehet fordítani, mint „új fővonal”. Sőt, az építkezés során ezt az autópálya-japán használt sok új technológiák és az első alkalommal eltávolodott a hagyományos megjelenés a vasúti telt azokban a napokban.

Most Shinkansen összeköti szinte minden helyen Japánban, a vonal hossza több mint 27 ezer kilométer. És 75 százaléka a vasútvonal tartozik a legnagyobb vállalatok Japán - Japán Railwais Group.

Japán bullet train: először fut

Az igény az új vasútvonalak meg Japánban, mielőtt a tizennyolcadik évében az olimpia. Az a tény, hogy akár ebben az időben volt egy keskeny nyomtávú vasúti pálya. Ez a tény nem felel meg a nemzetközi normáknak, és jelentősen lelassult a fejlődés az ipar. Ezért az első Shinkansen vonalon indult 1964-ben, amely összeköti Tokió és Oszaka. A vasúti valamivel több volt, mint 500 kilométer.

Míg a nagy sebességű vonatok Japánban van törve az összes rekordot, fejlődési sebesség 220 kilométer óránként. A nehézségek ellenére a gazdaság, a japán kormány nem pénzeszközöket a fejlesztés a vasúti ágazat az országban. Ennek eredményeként, a Shinkansen vált az egyik legfényesebb szimbólumok a felkelő napot.

Fejlesztés és jellemzői

Kezdetben, a japán nagy sebességű vonat fognak használni, mint egy eszközt az utasok szállítását és a rakomány. De ez a terv nagyon gyorsan elvetették, és most hordozza csak a Shinkansen utasok. Éjjel az időben, a vonal teljesen el van zárva, hogy reggel hat tartott egy töltőállomás és vasúti.

Az új autópálya már nagyon gyorsan, hogy a nyereséget három évben teljesen megtérült rovására a jegy árát. Még most is, nagyon magas. Például egy utat a Tokyo Osaka kerül egy felnőtt 130 $. De a japán, ez az összeg nem túl súlyos, könnyen adja a pénzt a gyors és kényelmes mozgás az országban.

Most a legtöbb japán vonatok sebességet érjenek el 320 kilométer per óra. Ebből a célból, mi alakítjuk a régi vonal, de a japán nem ért véget. Ők dolgoznak az új vonalak, amelyeken a sebességkorlátozás nagyobb, mint 590 kilométer per óra.

Napi nagysebességű vonatok japán szállítani akár 400.000 utast. A gyors fejlődés a vasúti ágazat vezetett, hogy csökkent a japán polgári repülésben. A belföldi járatok szinte nincs kereslet, és a hordozók szenvednek óriási veszteségeket. Számos légitársaság próbálják vonzani az utasok árának csökkentésével a repülés minimum limit.

Shinkansen vonatok néz ki?

Japán turisták hívja a vonat „golyók” vagy „kacsacsőrű”, ami miatt a megjelenése a kompozíció. Ez áll 16 autó, a vezetőedző egy kissé hosszúkás elülső része hasonlít egy orr. Érdemes megjegyezni, hogy a japánok adott megjelenése a nagy sebességű vonatok sok figyelmet. Szinte mindegyikük festett ezüst színű hozzáadásával zöld és türkiz festék. A háttérben a városi táj úgy néz ki, nagyon hatásos.

Ugyanezen a vonalon egyszerre működik, legfeljebb tíz vonatok minden páros csúcsidőben nem haladja meg az öt percet.

Ez kényelmes utazni nagysebességű vonatok Japánban? Vélemények

Érdemes megjegyezni, hogy a vonatok és állomások hézag japán megközelíteni alaposan. Ahogy utazók mondják, minden díszített szigorúan, de nagyon kényelmes. Minden autó fotelek rendezett speciális gépekkel lehet kapni kávé és más italok. Egy különleges, ahogy az emberek hez vásárolni ebédre. És ítélve értékeléseket turisták, a menü nagyon változatos. Meg lehet próbálni, a hagyományos japán ételek, mint a sushi, szendvicsek és a szokásos, jól ismert az egész világon.

Az egyetlen dolog, ami nem fog tetszeni, ha utazik, így ez a táj az ablakon. Szinte az egész útvonal áthalad a városok és ipari övezetek. Az út a táj nem változik, és nehéz látni, valami szép és hagyományos Japánban. Ha érkezik a föld a felkelő nap a téli, tartsa szem előtt, hogy a tél szép és japán vonat - teljesen összeegyeztethetetlen dolgokat. Azt nem tudja élvezni a havas kertben, bár a nézetek megismétlődik az egyik névjegykártyák Japánban. Minden szépsége japán kertek koncentrálódik a városi parkok, külső határaik turista szeme tompák ipari táj.

Station, ahol a vonatok megállnak, készülnek nagyon szigorúan, de vezetve ez nem nehéz. Minden állomáson, sok mutató készült, különböző színekben. Még a turisták is ösztönösen érti, ahol mozgatni és hol kell vásárolni egy jegyet az utazás.

Japán nagy sebességű vonat cenzúrázatlan

Mivel szinte az egész lakosság több millió az országban használja a szolgáltatást a nagy sebességű vonatok, ez nem meglepő, hogy a velük kapcsolatban az élet minden japán. Jobban ismert a média van a történet a japán erotománia, kifejezetten utaznak a közlekedési csúcsidőben, hogy úgy érzi, a nők.

A tény az, hogy a csúcsidőben a kocsik az emberek szó szerint döngölt. Vannak még speciálisan képzett emberek az állomásokon. Ezek egyformán sikeres munkát a metró-és vasútállomásokon, ahol bizonyos időközönként megy a pár ezer ember egy időben.

Ilyen közel egymáshoz, nem fogadják el a japán lett a lendület a fejlődés egy speciális fajtája a perverzió - érzéseit. Japán férfiak közel vannak a nőt, és próbálja megérinteni privát részek, és sokan úgy szándékosan durva és pimasz. Ez volt az a tény, hogy a csúcsidőben vasúti jött, hogy az úgynevezett „japán vonat örömöket.” Az ilyen erőszak évtizedekre és elérte csúcspontját elején a kétezredik években. A rendőrség, amelynek eredményeként a fogva tartott férfiak nevezte őket „ketyeg”, vagy „Chikanov”. Az év során a rendőrség több mint kétezer letartóztatások kullancsok a legtöbb állomáson vannak hozott a nők maguk. Japán nők már nem szégyenlős az ilyen esetek, és aktívan elleni harcban perverzek. Bár véleménye szerint a nők nem ketyeg kevesebb vonatok. Sőt, számuk évről évre csak növeli.

Esetében „a nők csak”

Annak érdekében, hogy a harcot a perverzek, a japán kormány, mint egy kísérlet bevezetett egy speciális női autó. Futnak a reggeli és esti órákban. Az ünnepek alatt egy kompozíció két autó egy matrica „a nők csak”.

Ez a gyakorlat nagyon nagyra értékelik a japán. Ők nyugodtan lovagolni a nagy sebességű vonatok, anélkül, hogy aggódnia a kullancsokat. A női autók vezetheti a gyermekes nők és a fogyatékkal élők, mindkét nemű. Kezdetben ezek az autók vezették be a legnépszerűbb útvonalakat, de most autók „csak nőknek” látható bármilyen vasúti útvonal az országban.

Nagy sebességű vonatok: az útvonalakon több ember

Az utóbbi években a japán lakosság aktívan mozgatni a városok, falvak üresek, és néhány állomás zárva vannak. Vannak olyan esetek, amikor a japán iskoláslány egy vonat megy a külvárosokban, volt az egyetlen utas kategóriában. Az ilyen utak rendkívül előnytelen a vasúttársaságok számára, de még mindig nem közelíti, míg a diáklány nem diplomás. Egy ilyen gondot az emberek nagyon jellemző Japán és kormánya.

Típusú nagy sebességű vonatok

Nagy sebességű vonatok Japánban vannak osztva több fajta, azok különböző osztályú autók, a sebesség és a jegy árát. A legdrágább és kényelmes a „Nozomi”. Ezek a vonatok képes a sebesség több mint 300 kilométer per óra. Megállások száma az útvonalukon korlátozott, sok turista megtalálja a kifejezést. Kocsik ezek a készítmények közül a legkényelmesebb Japánban, vesznek részt, korszerű design cég, híres munkája a japán vállalatok.

„Hikari” tartozik a második kategóriába tartozik. Azt, hogy egy kicsit megáll, jegyek az útvonal fognak alulértékelt. De az osztály autók nem túl eltér a „Nozomi”, az azonos utazási idejét növeli csupán 30 perc.

„Kodama” a leglassabb vonatok megállnak minden nagyobb állomásokon, ami jelentősen növeli az időt az úton. Például, az időeltolódás ugyanazon az útvonalon közötti „Nozomi” és „Kodama” egy fél órát.

Maglev - a jövőben a japán vasutak

Japán szakértők folyamatosan dolgozik, hogy javítsa annyira népszerű az országban a közlekedés. Már vannak olyan vonalak, amelyek futni vonatok mágneses párna. Azonban ez a forma a tömegközlekedés a kísérleti szakaszban. De érdemes megjegyezni, hogy a kísérlet bizonyult elég sikeres. Például a japán új vonat fut a teszt üzemmódban felszabadítással haladhatja meg a 600 kilométeres óránkénti sebességet. Számos mágneses lebegtetés vonatok már fut a nagyobb városokban Japán rendszeresen, de a sebesség nem haladhatja meg a 500 kilométer per óra.

Valószínű, hogy a jövőben minden vasutak az ország átkerül az új működési mód, és a japán vonat újra verni az összes világrekordot sebesség.

Nagy sebességű víz alatti alagút

A sziget helyét Japán benyújtott szakértői létrehozásának gondolatát víz alatti alagút, amely enyhíti a felszíni és felszín alatti vasút. Eddig a projekt még fejlesztés alatt áll, de már tudjuk, hogy fog kapcsolódni a nagyvárosok Hokkaido szigeten és egy vonal hossza 54 kilométer.

Japán szakértők azt tervezi, hogy töltse ki az összes kifizetés a következő évben, és négy évvel később indul az építkezés egy új, nagy sebességű vonal, amely kerül sor az Cugaru-szoros.

Nem ismert, hogy a jövőben indul a japán nagy sebességű vonatok, de egy dolog biztos most - ők lesznek a leggyorsabb és legkényelmesebb a világon. Ellenkező esetben, Japán nem lehet.