Hely Malaka-szoros a világ térképére. Hol van, és mi köti össze az Malaka-szoros

Malaccan szoros (. Malay stb) között húzódik nagy földterületek - a Maláj-félsziget és Szumátra. Ez a legrégebbi tengeri útvonal Kína és India között.

Hol van a Malaka-szoros

Található Délkelet-Ázsiában, részvények Malacca (maláj) félsziget, Szumátra szigetén.

Malaka-szoros köti össze az indiai és a Csendes-óceán (Dél-kínai-tenger). Hossza 1000 km, a körülbelüli szélessége - 40 km-re, míg a mélység nem haladja meg a 25 métert.

Az északi és keleti partján a szoros és a sziget tartozik a Thaiföldi Királyság. Minden más tartozik a part Malajzia és Szumátra szigetén - Indonézia. A legnagyobb sziget a szoroson Malacca: Phuket, Penang, Langkawi.

A név eredete

A neve a szoros valószínűleg a Malacca Szultánság, akinek hatalma osztottak itt. Annak ellenére, hogy alig egy század hatása - 1414-1511 év. Egy másik elmélet szerint a név származik a kikötő Melaka, most egy olyan város Malacca, Malajzia.

történelem lapjain

Amikor az európaiak először járt itt, ők csodálkoztak, hogy a kikötőkben a Malacca-szoros dolgoztak ki. Ők egyáltalán nem rosszabb, mint Európában, és a kereskedelmi tevékenység, valamint a mennyiségi és minőségi hajógyárak. 1511-ben a portugál létrehozott erejüket ide, akár a fele a 16. században, ők irányították a szoroson, nem fúj itt Malacca Szultánság. A következő században a hollandok telepedtek itt. Megpróbálták megdönteni a brit (melyek voltak versenytársak). Erők közel azonos, és az őslakosok nem támogatja azon oknál fogva, vagy mások. Így évszázadok tengerszorosokba viszonylag nyugodt volt, nem volt nagy összecsapások. Nem ismert, hogy ez mennyire uralom folytatjuk, ha nem a háború Napóleon, aki abban az viszont a 18. és 19. században megszállt Hollandiában. Anglia kihasználta a helyzetet, és megragadta a szoros és kikötők, beleértve Szingapúrban. 1824-ben, a Malacca Szultánság lett is szerepel a listán a brit gyarmatok, ahol maradt 1957-ig. Kivéve persze, nem számítva a szakma Japán a második világháború idején. A kolonizáció vezetett intenzív fejlesztés e kereskedelmi útvonal. Még mindig a legfontosabb kapcsolat Európa és Ázsia között, a Közel-Keleten és Amerikában.

Mi köti össze a Malaka-szoros. szállítás

Ez szoros meglehetősen szűk, szélessége helyenként akár 3 kilométeres, de a leghosszabb (1000 km), és nagyon fontos. rajta a mozgást akadályozza az a tény, hogy van egy csomó sekély, és néhány helyen vannak rejtett zátonyok. Maláj szoros értéket össze lehet hasonlítani az állapot és a Szuezi -csatorna. Itt vannak a legfontosabb tengeri útvonalak. Ha megnézed a térképet, amely összeköti az óceánok a Malaka-szoros, az egyik nem tudja értékelni a jelentősége. Ez a fő kapcsolatot több a világon. Itt van egy szállítási szolgáltatás a három nagy államok - Indonézia, India, Kína. Ebben az évben a Malaka-szoros keresztezi 50.000 jármű különböző célokra, a nap számuk néha eléri 900. Többek között itt kompok. Malaccan szoros maximálisan megterhelt, kocsi találmányban leírt 20-25 százaléka a tengeri forgalom. Ez végzett a szállítás a kőolaj Iránból és más országokban a Perzsa-öböl Kínában, Japánban és számos kelet-ázsiai országban. Ez 11 millió hordó naponta, 25 százaléka az összes forgalom fekete arany. Az ezen országok szükségleteinek folyamatosan növekszik, így a terhelés a szoros növekszik.

Akadályai navigáció

A kalózkodás létezik itt évszázadok óta. Úgy történt, hogy a szorosban, mindig hoz egy nagyon nagy jövedelem, és mindenekelőtt egy politikai eszköz. Története során a szoroson jelentős szerepet játszott a hatalmi harc Délkelet-Ázsiában.

Mint már említettük, a Malaka-szoros nagyon fontos, hogy a kereskedelem, itt vannak a közlekedési útvonalak. Emiatt van egy nagyobb veszélyt kalóztámadások, így van az indonéz kormány országban, Szingapúrban és Malajziában kénytelenek belépni a járőrözés, a Malacca-szoros. Hozzászólások bűnözők lehet megállítani a világkereskedelem, ez elég ahhoz, hogy elsüllyed a legnagyobb hajó a sekély helyre.

A másik probléma - a füstölés. Mivel a Szumátra szigetén erdőtüzek gyakran történik meg, a látótávolság jelentősen csökken időnként. De ez nagyon fontos a hajózás.

környezeti problémák

Malaka-szoros - igen gazdag növény- és állatvilága az óceánok földet. A zátonyok élnek 36 különböző faj KŐKORALLOK. Mivel a szoros napi halad nagyszámú tartályhajók olajjal, akkor jelent nagy veszélyt a környezetre. Annak a valószínűsége, baleset igen nagy, mert egyes helyeken a szoros nagyon keskeny és veszélyes. A Phillips Chenele közelében Singapore partján szélessége alig éri el a 3 km-re. És a valószínűsége kalóztámadások általában teszi kiszámíthatatlan. 1993-ban a dán tartályos fulladt itt, még mindig nem teljesen megszünteti a baleset következményeinek. Egy másik nagyon fontos tényező a füst ez érinti a láthatóságot.

Ajánlat egy parancsikont

Thaiföld kifejlesztett tervek, hogyan lehet csökkenteni a terhelést a Malaka-szoros. Az egyik javaslat az volt, hogy csökkentsék a tengeri utat keresztül a szoroson keresztül Kra-földszoros. Így volt lehetséges, hogy lerövidíti az utat a tenger 960 kilométer. Így többek között lehet beállítani, hogy megkerülje a szeparatista muszlim tartomány Pattani. De a lehetőség a pénzügyi költségek és a környezetre gyakorolt hatását útjába ezt az ötletet.

A második javaslat -, hogy építsenek egy szárazföldi csővezeték szivattyú olajat a földnyelv. A tervek szerint építeni két finomítót Malajziában. A csővezeték hossza lesz 320 kilométer hosszú, és csatlakozik a két malajziai állam. Olaj a Közel-Keleten kerül feldolgozásra a gyárakban, majd szivattyúzzák Kedah a Kelantan. És ott rakják tartályhajók és szállítják át a szoroson Malacca és Szingapúrban.