"Chevrolet El Camino": műszaki leírások, fotók, vélemények

"El Camino" - egy autó, kiadni, a híres amerikai cég "Chevrolet". Ez történt a szervezetben eltávolítjuk. Azaz, ha az említett népszerű nyelv, ez pick-up, amely egy kereskedelmi könnyű jármű, mely nyitott rakomány ágyban. Ez a gép eltér a klasszikus pickupok, hogy az elülső rész van kialakítva kaki 2 ajtós kupé.

Követő „Ford”

Tehát az első dolog beszélni „El Camino” - ez az, amit ez az autó a legnépszerűbb és vételi (abban az időben) az összes meglévő gépeket készülnek a szervezetben. Kijött kezdetben csak egy évre - 1959-ik és 1960 th. De aztán négy év kihagyás termelés újrakezdjük. És a következő alkalommal, már sokkal tovább tartott, - 1964-1987-én. "Chevrolet El Camino" után megjelent az autók Ford Ranchero. örök riválisok forgalmazott gép nagyon sikeres volt. Annak érdekében, hogy a cég „Chevrolet” úgy döntött, hogy választ adjon. És kiderült - a modell bizonyította sikerességét.

Style „a” az akkoriban újdonságnak az amerikai piacra. Először a „Ford”, majd a „Chevrolet”. Érdekes, hogy a Detroit elő tudta, hogy ez több népszerű modell. Bár közvetlenül „Chevrolet” és a „Ford” versenyzett csak 1959-ben. Azóta a Dearborn gyártó már véget ért a gyártást a menedékhelyet. De a „Chevrolet” csak a kezdet volt. Ennek eredményeként 1959-ben értékesített 14.169 példányban „Ford”. A „Chevrolet” volt, nagy mennyiségben eladott - 22.246 db.

Röviden a modell

„El Camino” alapul a meglévő platformot - az egyes döntött, hogy nem alakul ki. Vett Chevrolet Brookwood ugyanabban az évben a kérdés (vagyis az első, 1959). Ennek megfelelően, az új hozzáadott szerzett X-alakú keret, és egy rugós felfüggesztés szerkezetet. A tengelytáv is volt szilárd - mint 3023 mm. Ez az opcionális légrugózás. De ez ritkán találhatók autók, az „El Camino”, egy fénykép, amelynek az alábbiakban ismertetjük. Egyébként az is érdekes, hogy ez az autó az első felvétel egy amerikai cég, a rakomány platform fém. Mint korábban, amíg a végén a 60-as években, ez volt fából. Floor bélelt hullámosított fémlemezből készült.

műszaki jellemzők

„El Camino” büszkélkedhet egy nagyon jó mutatója. Meg kell kezdeni a motort. A motorháztető alatt van szerelve Turbo-Jet V8, térfogata 4,6 liter. Lehet, hogy mind a négy kamera és két. Ezt a motort karburátoros. Volt még egy másik változata - szintén V8, de az 5.7 literes. Annak ellenére, hogy az autó tervezett és gyártott több mint ötven évvel ezelőtt alatt a motorháztető nem szükséges a gyenge motor. Éppen ellenkezőleg, a legújabb verzióját 1959 ösztönözte erőteljes 335 fős egységet.

Mégis, amellett, hogy a fenti motorok, felajánlotta, hogy a potenciális vásárlók 290- és 250-szoros. Volt még egy 283 ml-es gép, felszerelt mechanikus befecskendező.

A korai 1959-magazin „Hot Rod” úgy döntött, hogy teszteljék a gépet. Úgy döntöttek, hogy az autó, az „El Camino” egy 5,7 literes 315 lóerős V8-as motor (trehkarbyuratorny 4-sávos átvitel). Nulláról 60 mérföldre az autó szétszórt 7 másodpercig. A maximum, hogy tud adni magából, 210 kilométer per órában. Ez volt a lenyűgöző teljesítmény az említett években - nem meglepő, hogy ez a modell nem volt ennyire népszerű.

1960

Az első értékesítés a modell nagyon sikeres. Egy évvel később, 1960-ban, a gép elkezdte eladni áron 2366 dollár fejenként. Ez volt az ára a 6 hengeres modellek. Ha az emberek fizetnek extra $ 107, akkor kap egy autót V8 CID283 a motorháztető alatt.

Szintén 1960-ban, az autó ment át a külső változásokat. A szakértők a tervezők úgy döntött, hogy jó lenne, hogy adjunk néhány vizuális hasonlóságot a híres Chevrolet Bel Air. De belül a modell még mindig úgy nézett ki, Chevrolet Brookwood. Salon ez az autó nagyon jó volt - mindez klasszikus stílusban, szigorúan, tömören, és ízét. Ennek több színben - zöld, kék és szürke. A legnépszerűbb volt az utolsó ilyen.

Arról is döntöttek, deforsirovan bázis 4,6 literes V8-as motor (értékre 170 liter. A.). És azt is törölték lehetőség, felszerelt üzemanyag-befecskendezés.

De 1960-ban, az értékesítés csökkent drámai mértékben - egy harmadik. Vásárolta csupán 14 163 példányban „El Camino”. Az autó megállt annyira népszerű, mint korábban, így a cég leállította az eladás.

A termelés újrakezdése

Car "Chevrolet El Camino 1959" örökre. Azonban négy évvel a gyártás befejezését és a leszokást az értékesítés, a csoport úgy döntött, hogy visszatér a termelés ennek a modellnek. De most a gyártók jön valami új. 1964-ben jött a kiadvány teljesen más, teljesen új modell - épül alapján a Chevrolet Chevelle.

Kezdetben az autó felajánlott két 6 hengeres - egyikük felhívta akár 120 lóerő, míg a második - 155. Továbbá, a potenciális vásárlók megadását és egy lehetőséget, egy V8-as motor. A térfogata 283 ccm. Ez a 2-kamrás karburátor összeszerelés összeállította 195 „lovak”. Ezen túlmenően, ez a motor tud felmutatni a dupla kipufogó. Aztán egy idő után, volt egy változat 220 lóerős motorral. Ő is volt egy dupla kipufogó és 4-kamrás karburátor. És akkor a fény kezdte elhagyni az autó a V8-as motorok. Két - 250 és 300 „ló”. Gépek ezen aggregátumok tartották a legerősebb és volt, illetve, a legnépszerűbb az összes lehetséges „Chevrolet El Camino.” Műszaki adatok ezen verziók valóban felülmúlja a többi modell.

restyling

1965-ben, az autó ment át a külső változásokat. Ebben az időben a „kozmetikai” restyling nem hagyta abba. Az autó kapott egy teljesen új, átdolgozott elülső és elkezdte keresni nagyon hasonlít a teljes méretű gép. Ugyanebben az évben a rendelkezésre álló lehetőségek adunk hajtáslánc L-79. Ő volt megkülönböztetni nagyobb teljesítmény. És nem csoda, mert a motor volt, amely képes a teljesítmény 350 „ló”!

Aztán egy sor hajtáslánc kibővített 6,5 literes 8-hengeres motor (kapacitása változhat 325 „lovak” és 375). Még modell 1966 modell év kezdtek megjelenni vadonatúj műszerfal sebességmérő és az eredeti vízszintes forgatható kagylóülés alakját. autó is megszerezte a belső, ugyanúgy, mint a Chevelle Malibu.

És 1967-ben, az autó kapott egy új hűtőrács, eredeti és modern (abban az időben), és egy gyönyörű kivitelben lökhárító. Aztán ott összecsukható kormányrúd és tárcsafék (kiegészítő. Options). Sőt, az autók voltak szerelve 3-sávos „gép”! És ez a verzió, az úton, arra felkapta nagyon gyorsan.

harmadik generációs

Car „Chevrolet El Camino”, amely biztosította a fenti képen, ment keresztül meglehetősen jelentős változások 1968-ban. Ez az autó kezdett termelni alapján egy hosszú bázis. A kivitelben (belső és külső) szakértők úgy döntöttek, hogy elfogadják újra Chevelle Malibu. Ugyanakkor a belső frissítve. Volt egy új vinyl és a szövet.

Szintén 1968-ban kezdte az ügyfelek egy speciális, nagy teljesítményű változata az úgynevezett Super Sport SS396. Mitől különbözik a többi modell? Különleges motor. A motorháztető alatt, ez a modell volt a Turbo-Jet 396. Meg lehetne előállítani 350 „ló”! És számos hálózati egységek iránt L78 motorral. Ez volt a legerősebb motor minden, ami akkor is csak a „Chevrolet”. Ez termel 375 liter. a. Négy karburátor motor volt szerelve 3-sávos „mechanika”. Mint lehetőség, azonban kínál „gép”.

1969-ben és 1970-ig. kioldó

A rajt után a termelés és az értékesítés a második generációs modellek szakértők úgy döntöttünk, hogy „Chevrolet” puhább, elegáns, lekerekített tekintve a stílus és a külső. Lehetőség van, és ezek a változatok is találhatók a vásárlók. Is kezdett felszerelni a jármű motorja 350 V8. „Sport” változat dicsekedhetett 265- és 325 lóerős motorral. A rendelkezésre álló lehetőségek, úgy döntöttek, hogy adjunk elektromos ablakok és központi zár.

És 1970-ben, az autó kapott új külsőt és egy másik belső - teljesen újratervezték borítás, befejező a műszerfalon. By the way, ugyanakkor a piac lépett a legerősebb változata a modell. Felállt a motorháztető alatt a motor LS6 454CID. És ez a tápegység egy teljesítmény, az annyi, mint 450 lóerő! Ez nem meglepő, hogy ezek a modellek elkeltek egy pillanat alatt. Mellesleg, ez a gép (ha elég szerencsés, hogy megtalálja azt az értékesítés a kezét) költsége mintegy 1,3 millió rubel. Kevesen tudják fizetni ennyi pénzt az autó, akiknek életkora meghaladja a jelet a 45 éves, de ha van egy szerető, akkor valószínűleg vásárolni ezt a „szörnyeteg” gondolkodás nélkül.

az elmúlt években

Egész évben a kiadás, 1987-ig én, az amerikai cég szakemberei tovább javult, az „El Camino” minden tervnek - a megjelenés és befejező előírásoknak. Nemegyszer a fejlesztők megpróbálták kölcsön valamit a verseny, hogy a modell vonzó mindenki számára. Például az 1974-es modell felszerelt rács, hogy megismételték a híres „mersedesovskie”. Ők kezdtek megjelenni versenyzés tükrök, téglalap alakú fényszórók, „gépek”, mint a Turbo Hydra-matic.

Ezután a késő 70-es, kezdtük el gyártani többféle megvalósítási mód modell befejezi. A dízelmotorok is szerzett népszerűségét (a leghíresebb volt a motorja a Oldsmobile).

A 80-es években a gépen kezdett fel a vízszintes hűtőrács, valamint a motorok kezdte használni számítógépes kibocsátás-szabályozó rendszer. 1983-ban úgy döntöttek, hogy távolítsa el a 4,4 literes motor, de a bal V8 5.0. Úgy tűnt, 5.7 literes V8-as "diesel".

Az utóbbi években a termelés nagyon népszerű használt autó El Camino SS. Ő volt megkülönböztetni egy aerodinamikus motorháztető és általában nagyon eredeti megjelenését.

Ez a modell már hosszú utat, tele változások, fejlesztések és különböző módosításokat. 1987-ben, az amerikai cég szakértői úgy döntöttek, hogy itt az ideje, hogy lezárja a projektet, és megszűnt a termelés.