Amikor a motor jár a fékpedál nem: lehetséges okokat és megoldásokat

Talán a legfontosabb rendszer minden autó - egy fék. Képtelenség, hogy időben megáll vezet végzetes következményekkel jár. Ezért fontos, hogy figyelemmel kíséri állapotát a rendszer minden eleme. És ha a motor jár a fékpedál esik, ez egy jel a nem tervezett diagnosztika. Miért történik ez, és hogyan lehet megoldani a problémát? Ez lesz szó cikkünkben ma.

Ellenőrizze a szintet

Ha a pedál kezd csökkenni, ellenőrizze a fékfolyadék tartályban. Leggyakrabban ilyen hiba miatt előfordul, hogy elegendő folyadék szintje a rendszerben. A tartály van egy megfelelő jelet. Kívánatos, hogy a szint nem volt átlag alatti. Egyébként szükséges töltse fel.

Hová menjünk?

Nem mindig a motornál a fékpedál mosogató miatt szakadt ujjatlan vagy csövek (erről - később). Lehetséges ellátás és természetes folyadék. Hogyan történik ez? Idővel pad (különösen az első tengely) viselni. A dugattyúk szükséges támogatást, hogy tegyenek nagyobb erőfeszítéseket kell nyomni a pad a lemezre. Ennek megfelelően, ennek az igénynek a munkaközeg.

Ne keverje a különböző fokozatok

Úgy tűnik, egy kis folyékony maradt, és megoldani a problémát, egyszerűen öntsük fel a kívánt szintre. Azonban nem minden ilyen egyszerű. Különböző járművek különböző osztályai fékfolyadék. A leggyakoribb DOT-3 és DOT-4. Mindannyian különböző tulajdonságokkal és fontos, hogy a hőmérséklet a forráspontja. Ha töltse fel a fékfolyadék tartály nem az osztály, ez káros hatással van a teljesítményre az egész rendszer. Továbbá, az elegyet korrodálják tömítések és más elemeket. Ezért fontos tisztázni, hogy milyen volt korábban használt fékfolyadékot a járműben. A hazai GAZ és a VAZ gyárban használt RosDOT negyedik osztályos.

A vákuum erősítő

Majdnem minden jármű, kivéve a kereskedelmi járművek, használt hidraulikus fékrendszer. A tervezés feltételezi nemcsak a master és slave henger, de a vákuum erősítőt. Element elég megbízható. De késő helyettesítő folyadék fékrásegítő is akadozik. Így a tény, hogy a membrán. A tünetek eltérőek lehetnek. A gép nem csökkenti a normál sebesség, ha megnyomja a fékpedált. Az állomány esik. Miért történik? A vákuum erősítő működik egy vákuum. Ha a nyomás lesz atmoszferikus szinten (ami annak köszönhető, hogy a szakadt membrán) a szervezetben nem jön létre a szükséges erőfeszítést. Amikor a motor jár a fékpedál alá, és a sebesség változatlan marad. Ride egy ilyen meghibásodás rendkívül biztonságos. A probléma megoldása - vásárlása vagy cseréje, az erősítő javító készlet és a hibás alkatrészek cseréjére.

levegő

Ez egy másik probléma, ami miatt vannak fennakadások a mechanizmusokat. szellőztetés a fékrendszer veszélyes, mert a folyadék forrni. Ennek eredményeként csökkenteni a sebességet az autó nem lehetetlen, hacsak a kézifék. Mi ennek az oka? A levegő juthat be a rendszerbe, ha a hálózati szivárgás. Általában a fém használt csöveket a fékrendszer (réz vagy alumínium). Azonban az első féknyereg szükséges a mobilitás biztosítása. Tekintettel a gumicső, és az építőiparban használt. Van egy dupla rétegben. Ha a cső kopott, van ideje, hogy észre a problémát. Azonban, figyelmen kívül hagyva problémák kezdődik játékteret és az alapréteg. Ennek eredményeként a folyadék kifolyik, de ahelyett, hogy beszívott levegő a levegő. Mindig figyeljen a tócsa az autó alatt a parkolás után. Talán ebben a pillanatban ez sérült az egyik a csövek. Ha a motor jár a fékpedál alá jelenléte miatt a levegő a rendszerben, hogyan lehet megoldani a problémát? Meg kell teljesen eltávolítani a levegőt a rendszerből. Ideális esetben cserélje ki a folyadék egészét. Mennyi van még szükségünk? A VAZ autó használja 0,66 liter folyadékot.

Eszközök szivattyúzás

Tekintsük az adagolási folyamat példája a Volga autók. Tehát erre van szükségünk, hogy:

• Átlátszó szilikon cső (átmérője meg kell egyeznie illeszkedő támogatási vagy dob).
• A kulcsok a 8 és 10.
• Balonnik.
• Jack, protivootkaty.
• Kapacitás lecsapolni a régi folyadékot. Alkalmas üres palack alól ásványvíz.

By the way, a közelmúltban a boltokban kezdtek megjelenni speciális kulcsok lazítás fékszerelvények. Mik ezek hasznos? Ellentétben a nyílt végű szegélyez használt eszköztől több arcot. De az unió savanyú tulajdonság (található egy nagyon piszkos helyen). Ezért fennáll annak a veszélye a „nyalás” a szélén a csavart.

Az első lépések

Vérzés történik egy bizonyos sorrendben. Vezetés - keresztben. Először levegőt pumpálnak ki a jobb hátsó kerék. Ezután - a bal első. Ezután menj a bal hátsó, majd - a jobb első hajtás. Így törjük meg a csavarokat a jobb oldali kerék, tedd az autó egy jack és állítsa leáll. Emelje fel a készleteket nem lehet rögzíteni. Ezután nyissa meg a motorháztető, és adjunk hozzá egy folyadékot a legnagyobb. Szükségünk lesz egy asszisztens, hogy melyik csapat lesz a pedál lenyomásával egy párszor. A végén meg szeretné tartani a fék a padlón. Ekkor Ön nyitott socket és ellenőrizze, hogy a folyadék áramlik át az előre telepített tömlőt. Először is tele lesz a levegő. Későbbi kísérletek (az eljárást meg kell ismételni többször), ez lesz a konzisztenciáját a folyadék. Az ismétlések száma függ a levegő térfogata, amelyet a rendszerben. Megáll eljárás költségei, ha a tömlő fut tiszta folyadék buborékok.
Ezután távolítsa el a szilikon cső, és rögzítse a szerelvény. Ugrás a következő kormányt. És így mindaddig, amíg a levegő eltávozik az összes áramkör. Egy fontos pont - rendszeresen szivattyúzás során, ellenőrizze a folyadék szintje a tartály (ez lassan, de biztosan csökken). Nem engedhetjük, hogy legyen legalább. Ellenkező esetben a rendszer levegő „glotnet”, és az eljárást meg kell ismételni újra az összes keréken.