A nyomáscsökkentő szelep a kocsiban

A bypass szelep forgatja a kipufogó gázok, amelyek kikapcsolódjon áthalad a lapátok. A propeller (forgó lapátkerék) forog a turbinakerék, és amely hozzájárul a nyomás a tartályban. Ez határozza meg a szint nyomás a teljes összeg a levegő halad át a turbina.

A szám és a sebesség a kipufogógázok függ a motor forgási frekvenciája, vagyis minél több elkötelezett percenkénti fordulatszámot és nagyobb teljesítmény, a turbina áthalad egy nagyobb számú kipufogógáz, illetve létrehoz egy nagyobb nyomás.

A járókerék kipufogógáz áramot csökkenteni kell. Leggyakrabban használt autók csatorna belső turbina bypass szelep révén, amelyek közvetlenül a ház a turbina kipufogó gázokat. De sok szelepek beállítva input helyett része a kipufogócsonk vagy beállításával a kereszt cső.

Belül a bypass szelep van egy nagy nyílás, amelyen keresztül a kipufogógáz kilép. A belső szelep van jelen speciális fedél, amely a lyuk működése közben a turbina (a felvételi a szükséges nyomás). Ez csappantyú van kötve található kart egy külső része a turbina. És ez kapcsolódik az aktivátor kar, ami egy pneumatikus eszköz, amely átalakítja a nyomást a lineáris mozgás a használata egy rugó és a rekeszizom. Lever működtető a szelepet, hogy a teljesen nyitott helyzetben.

Mágnesszelep - egy speciális eszköz, telepített előtt a aktivátor, amely megváltoztatja a nyomása, a működtető. A változás a ciklus áthalad a tekercs maga kisebb vagy nagyobb levegőt. Úgy számítógép vezérli, amely beolvassa a teljesítmény nyomása, és utasításokat ad, hogy növelje vagy csökkentse a lökést nyitja vagy zárja a szelepet.

A kar maga szabadon mozgatható lengő a hegyen. Ha ez nem történik meg, és nem mozoghatnak, miután leválasztották a szeieprudazatot, az azt jelenti, hogy van egy probléma, és meg kell javítani. Előfordul, hogy a kar elmozdulhat a spurts, különösen, ha melegítjük. aktivátor rúd hossza függően eltérő szabályozása a mértékét közelsége / nyitottság a szelep. Megszorítja a szelepet rúd rövidíti, és meghosszabbítja annak relaxációs. Ha a bypass szelep zárva van szorosabban, és rövidebb rudat, meg kell egy nagyobb nyomás, hogy nyissa aktivátor.

Külső bypass szelep egy külön eszköz tervezték, hogy függetlenül a turbinaház. Általában ezeket a kiszámított nagyobb levegőáramlást képest a belső is. A legtöbb kettős aktivátor hozzájárul a gyors a szelep nyitását és ezáltal jobb ellenőrzését a kikapcsolódáshoz a turbina. A külső szelep eltérő tavasszal amely helyettesítő lehet adni a minimális nyomás szintje.