A vasút elkerüli Ukrajnát. Térkép: orosz vasutak. Vasútépítés

Térkép az Orosz Vasutak egyik legnagyobb és legátfogóbb a világon. Ez a fajta közlekedés rendkívül fontos a szervezet és a zökkenőmentes működéshez árupiacok az állam. Másodszor, de nem kevésbé fontos kinevezések személyszállítás, amely mintegy 40% -a az összes mozgás a vasúti síneket. Szintén fontos szerepet játszik a létesítmény a vasúti kommunikációs kapcsolatok más országokkal, és különösen a tagok a Független Államok Közösségének. De az utóbbi időben feszült kapcsolatok Ukrajna vezetett projekt építeni az utat, hogy megkerülje a szomszédos országban.

történelmi adatok

Építőipari alternatív módon vegyenek inkább a távoli szovjet időkben. Ez egy olyan terület a forgalom az autópályán Moszkva-Adler (ez pályaudvar megkerülve Ukrajna). Akkor nincs probléma határokat átlépő Köztársaság nem merült fel, mivel azok ténylegesen egy ország. Összeomlása után a Szovjetunió is, nem túl sok nehézséget, mert az ország maradt jóban és elfogadták a megállapodást, amely a tranzit vonatok nem tartoznak a határállomás. Azaz, a készítmény követni haladéktalanul az orosz fővárosban, és a végső cél - Adler.

De azokban a napokban voltak gondolatok, hogyan lehetne javítani a nagy sebességű forgalmat a helyszínen. Ez annak volt köszönhető, hogy a további nehézségek eredő bármilyen probléma az útvonalon a vonat. Végül is, ha ez az autópálya zárva lesz, a lehető legközelebbi út fut át Volgograd. Készítmény megérkezik a célállomásra, a késedelem majdnem egy fél napot.

A második probléma az, hogy a minőségi szolgáltatás az egész területet. Ez is nagyon nehéz a nagy sebességű áramlás vezérlő a határon négyszer.

Mint Orosz Vasutak nem holisztikusan nélkül fejlődni ez az ág, majd 2008-ben fejlesztette ki a szakemberek az útvonal a csere projekt. Ez várható, hogy az építési indul 2018-ban. De az események Ukrajnában 2014-ben vezette be, hogy az összes feltételt csökkent, amennyire csak lehetséges, és költözött. Mert most egy újabb probléma - ez határon és a vámellenőrzés. Ilyen körülmények között, kényelmes és biztonságos személyszállítás módon lehetetlen. Ezért úgy döntöttek, hogy egyenesen egy hasonló vonalon, csak a területén az Orosz Föderáció.

kiválasztása

Vasútépítés - ez a dolog nagyon kényes és költséges. Ebben az állapotában a projekt eredetileg kiosztott 480.000.000.000 rubelt. Ezeket az alapokat kellett kimenni megkerülni az egyetlen hely területén a szomszédos országban. Ebben az intervallumban harminchét kilométerre van Zorinovka állomás, amely hamarosan vágva.

Az első egy példányban fővonal összekötő Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo és Bataiysk. A teljes hossza ennek része egyenlő 750 kilométerre. Ez jelentősen növeli a hálózati sávszélesség az irányt a központ az ország dél felé. Fejlesztési projekt volt biztosított a program a közlekedési rendszer Oroszország. Az építőiparban a szegmens volt, hogy két év alatt - 2018-2020.

De mivel a lehető legrövidebb időn belül az építési tervet átdolgozták. Szakemberek több tervezési alternatívát dolgoztak ki:

• - Először és csatlakozik Zhuravko Sheptuhovku, vonal hossza - 149 km;
• második - és áthalad Kantemirovka Sheptuhovku, a vonal hossza 146 km;
• harmadik - és metszi Zhuravko Millerovo vonal hossza - 122 kilométer.

A három javaslat elnyerte a legjobb rövid szakaszon a vasúti hálózat. Ez volt a döntő tényező a döntés. Végtére is, a cél az volt, hogy ne csak a biztonság, hanem a változtatásokat anélkül sok érzés az utasok számára. Az embereknek szükségük van, hogy a cél a lehető legkényelmesebb legyen, és ezt nem lehet elérni, ha meghosszabbítjuk az utat.

Előnyök építése

A vasút elkerüli Ukrajnát létrehoz egy csomó új állomás. Ez viszont azt eredményezi, hogy a munkahelyteremtést és a megújulás a települések a közelben. Mégis történelmileg, hogy azokon a helyeken, ahol a meghatározott vasúti, biztosan van egy fejlesztési területen.

Azaz, egy pozitív eredmény hamarosan látható Zaitsivka Sergeyevka és a voronyezsi régió és Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo is, és a Rostov régióban. Azt is tervezik építése a híd a folyón Belaya Kalitva.

hátrányait épület

Bár kezdetben azt gondolták, hogy a vasút elkerüli Ukrajnát lesz egy jó megoldást a problémára, de nem olyan sima. Egyrészt, egyes helyeken kap egy lökést a fejlesztés, de mások, éppen ellenkezőleg, esnek elszigetelten.

vasúti térkép úgy van elrendezve, hogy a vágott le az élet lesz egy pár területeken a Rostov és Luhansk régióban. Különösen bánkódni miatta Chertkov lakosok. Egyes szolgáltatási terület Chertkovo, Millerovo volt az egyetlen bevételi forrása. Ez az etetés állomás az egész várost. És ha az egyik fele a lakosság működik, közvetlenül a vasúti, mások - élt miatt értékesítés a vonat megáll. Most sokan nem kapnak kiegészítő, és valaki alapilletmény nélküli. Különleges profit az Orosz Vasutak ebbe az irányba kapta a nyáron. Például ezen a ponton a megelőző napon a nyolcvan vonat halad a szabadság ideje. Az egyetlen megoldás erre a problémára az a képesség, hogy hagyja el a vonatot Chertkovo, Millerovo és használja ezt a vonalat tehervonati.

Hátrányok ukránok

Természetesen vasút épült, megkerülve Ukrajna, vezet a negatív következményeket lakóit. Különösen érintett lakosság Markovski, Belovodsk és Melovskogo területeken, az ott élő emberek nagyon gyakran használják az orosz vonatok. Ez nagyon kényelmes, mert rövid idő alatt lehet leküzdeni a határértéket.

Miközben ukránok kénytelenek eljutni Chertkovo. Melovskogo lakói a terület - könnyebb, mint valaha, szükség van csak a hídon. Mások élvezni a szolgáltatásokat a taxisok, akik százötven rubel dovezut célpontja. Ez azonban egyelőre. A folyamat az építési az állomás kerül át a határon, hogy a huszonöt kilométerre. vasúti térkép definiálta A település közelében Kuteynikovo. De a probléma az, hogy ez csak tranzit. Ez azt jelenti, a vonat nem áll meg itt. A legközelebbi állomás található egy száz kilométerre Kuteykovo. A falu kell utazni akár Millerovo Rostov régióban, vagy Kantemirovka Voronyezs régióban. Ha leküzdeni a távolságot taxival fog kerülni ezer rubelt, ami nem mindenki engedheti meg magának.

Stage 2015

Ez volt 2015-ben kezdődött az építkezés a vasút, elkerüli Ukrajnát. Akkor épült az első rész, amely összekötné a települések Zhuravlevka és Millerovo. Az elvégzett munka sín erők. Készül az alapja a két vasútállomáson - Zaitsivka és Sergeevka.

Stage 2016

Az első link track paneleket beépítették a következő fázisban az építés. Orosz Vasutak csatlakozni fog két új állomás. Ásatási munkák majdnem kész időben. Fektetése fölött utakat Voronezh.

Stage 2017

A szervezet „Orosz Vasutak” államok végrehajtásáról szóló ötven százaléka a projekt 2017. január Az utolsó szakaszban az építési munka jött Kantemirovsky és Bogucharsky területeken. A honvédelmi miniszter a sajtóközpont azt mondta, hogy a térképen vasúti Oroszország által idén szeptemberben, hozzá egy új sort.