A működési elve az injektor. Mechanikus injektor: működés

Ez a cikk meg fogja vizsgálni a működési elve az injektor és a fő egység. Ez egy meglehetősen fejlett rendszer, amely a jelenleg használt összes jármű, függetlenül azok árkategóriában. De nem szabad elfelejteni, hogy az első ilyen szerkezet kezdték használni masszívan a 70-es és 80-as. És az első injektorokat használata nélkül az elektronikus alkatrészek. Persze, ők is jelen lehet, de egy minimális összeget. Azt is érdemes összehasonlítani az injekció és a porlasztó üzemanyag-befecskendező rendszer.

Porlasztó anti-befecskendező

Talán csak azoknak, akik szeretnek kezdeni a közlekedési lámpa között a rajongók a porlasztót. Az ok - a karburátor lehetővé teszi, hogy alacsonyabb szinten, hogy magas nyomaték és a teljesítmény. Befecskendező üzemanyag-befecskendező rendszer, még a tökéletesen hangolt, nem zárnak. Az egyszerűség kedvéért a karburátor és a karbantartási költségek is ad egy kis előnyt. De tekintettel a teljesítmény és a nyomaték nagy sebességgel, a befecskendező nyer itt, egy széles. Más szóval, ha így az autó előzés a pick-up lenne a helyzet, ha a telepített befecskendező üzemanyag-befecskendezés. Van is egy lehetőséget, hogy a teljesítmény beállítása a turbinák - olyan eszköz, amely képes szivattyúzás a befecskendező rendszer a túlnyomás a levegő. Ez növeli a kapacitást a motor sokszor. Persze, ez a szenvedés az élet, de semmi látványos áldozatot kedvéért vezetés?

Mérföldkövek injektor befecskendezési

A híres „szivar”, „Audi 100” óta használják a mechanikus befecskendező. A működési elve lehet hasonlítani az üzemanyagrendszer dízelmotorok. Útján mechanikus szivattyú meghajtó és ugyanaz a takarmány-befecskendező tett levegő-üzemanyag keveréket az égéstérben. Természetesen lehetetlen nem beszélve az átmeneti linkek - karburátor elektronikus vezérléssel. Ezeket használják a kis autók száma, és csak Japánban. A japánok nagyon szereti a különböző elektronikus szerkentyű, és a mai napig. De az elektronikus karburátor volt röviden népszerű a '80 -as évek végén kezdték korszak és azonnal véget. Egyébként a VAZ-2110 autó, például a karburátort telepített kábel nélkül „fojtó”. levegőellátás szabályozása automatikusan történik, egy speciális szelep, amely megváltoztatja álláspontját, ahogy a motor melegszik. De ma, egy csomó népszerűsége nyert injektorok, akinek tervei klasszikussá vált. Itt látható a és érdemes figyelembe venni részletesebben szerint szétszedni alkatrészeket.

üzemanyagpumpa

Ez a szív a teljes üzemanyag-ellátó rendszer, mert jön a benzin forgalomba. Ez áll a következő elemeket tartalmazza:

1. Szűrő (ez népszerű nevén „pelenka”, mivel van egy irigylésre hasonlóság).
2. Egyenáramú motor.
3. A szivattyú, motor hajtja.
4. A szintérzékelő (szerkezetileg van kombinálva az üzemanyag-szivattyú).

Szivattyú található, közvetlenül a tartályban van rögzítve dióval. Hozzáférés lehet beszerezni, ha emeljük a hátsó ülésen. Minden autó, hogy ez egy régi „tíz”, vagy az új „japán” egy benzines szivattyú azt az ülés alatt. Persze, eltávolítási és telepítési fogják elvégezni az összes gép különböző módon. A szivattyút az üzemanyag-vezeték vasúti cikkben. Azt, hogy ellenálljon a nagy nyomás, ezért mindig vigyázz az állapota. Párhuzamos vonal foglalt cső, amely visszaadja a felesleges üzemanyag vissza a tartályba. Elég egyszerű működési elve az üzemanyag-szivattyú. Az injektor működik, túlnyomás a szivattyú által létrehozott.

üzemanyagnyomócső

Ez van szerelve a motorra közvetlenül. Feladata, hogy tartsa a keverék benzin és a levegő bizonyos nyomás alatt. Itt van, hogy a csatlakozási folyamat két összetevője a tüzelőanyag-keverék - a benzin és a levegő. Sőt, ez az arány mindig ugyanaz - 14 rész levegőt az egyik benzin. Csak ebben az esetben a motor működik maximálisan stabil, stabil, gazdaságos. A csatlakozó sín készült mechanizmusok, mint például a fojtószelep, elektromágneses befecskendező szelep. Mellesleg, ez a tüzelőanyag-elosztóvezeték telepítése nyomásérzékelő. De róla, és az összes többi elektronikai alkatrészek tárgyaljuk tovább. Meg kell jegyezni, hogy a befecskendező Venturi működési elve hasonló a helység a cikkben rendszer, van egy nagyon széles alkalmazási nemcsak az autók.

fúvókák

Ezeknél a készülékeknél etetés üzemanyag keveréket az égéskamrában a henger. Mik ezek a mechanizmusok? Ha tudja, hogy meglehetősen karburátor design, akkor gondoljon a mágnesszelepet. Itt van a design nagyon hasonlít az látható, a fúvókák. Ők egy kanyargós, tartozék állandó feszültség. A tűszelep meghúz megnyitja az utat a folyosón a tüzelőanyag. Az egész keveréket permetezzük nyomás alatt az égéstérbe. Megjegyezzük, hogy az üzemanyag-injektorokat permetezés úgy, hogy kitöltse az égéstérbe, amennyire csak lehetséges. Könnyű megérteni a működési elve a befecskendező fúvóka, segítségével permet keletkezik. Üzemanyag-keverék ezen a ponton, mint egy köd a levegőben egy bizonyos mennyiségű üzemanyag van függesztve. Ezért a gyulladás sokkal gyorsabb és jobb, mint abban az esetben, karburátor rendszer.

pillangó

Nyissa meg az autó motorháztető és nézd meg jól, mi van alatta. Látni fogja a légszűrőt, ami általában csavarozva a „TV” - az első a gép. Tőle jön egy kis cső csatlakozik egy szegmensét, műanyag cső csatlakozik vezetékek. Ez az érzékelő, amely méri a levegő áramlását a motor. De miután ez a lengéscsillapítót. Ez lehetővé teszi a kiigazítás a levegő lép fel a tüzelőanyag-elosztóvezeték. De itt meg kell nézni a működési elve az injektor. Elvégre meg kell jegyezni, hogy ha a szelep teljesen zárva egy kis része a levegő még mindig belép az üzemanyag rendszer biztosítja az optimális értéket a fordulatszámot a motor. És ez történik révén egy adott hajtómű - IAC (helytelenül nevezik érzékelője, mivel ez léptető motor, nem tesz semmilyen mérés). Ez a mechanizmus nyit és zár a csatorna, ha szükséges, amely a levegőt a tüzelőanyag vasúti.

Az elektronikus vezérlőegység

Anélkül, ez az elem, a befecskendező üzemanyag-befecskendezéses motor rendszer nem tud működni. Néha azonban, még ha ez áll, ez nem jelenti azt, hogy a motor fogja kapott, és kiválóan működik. És ez az egész, hogy az elektronikus vezérlőegység épül egy mikroprocesszor. És kifejezetten úgy programozva, hogy működik a vezérlő egység valamennyi működtető alapján nyert adatok az érzékelőket. Ezért az elektronikus vezérlőegység kell egy programot írt egy bizonyos algoritmus. Sőt, ez az algoritmus egyértelműnek kell lennie, hogy a mikrokontroller pontosan tudta, mit kell tennie, ha például lesz egy jel a kopogásérzékelő, amely nélkül nem létezhet semmiféle modern befecskendező. A működési elve a motor, mint egy injektor és karburátor változatlan marad.

Érzékelők az autó

Annak érdekében, hogy helyesen és haladéktalanul ellátja az üzemanyag minden henger, valamint impulzusok a gyújtógyertya elektródák kell a lehető legpontosabb, hogy olvassa el az összes paraméter a motor. Különösen fontos, hogy tudja, mi a sebességet a főtengelyt. Továbbá, nem zavarja az adatokat arról, hogy mennyi nyomást az üzemanyag sín. Ha a szükséges motort automatikusan leáll, ha nincs elegendő kenés, majd csatlakoztatni az olajnyomás-érzékelő. Ezért elő kell írni annak funkcióit az algoritmus a vezérlő egység, természetesen, a működési elve az injektor ilyen esetben, egy kis változás. Azt is meg kell tudni a detonáció, és mivel sokat mond arról, hogyan megfelelően működő belső égésű motor. A modern járművek által vezérelt, még a gáz összetételét, a kipufogórendszert. Ez akkor fordul elő révén két oxigén szenzort. És ami a legfontosabb - ez természetesen a levegő áramlási sebessége. Ismerete nélkül ez a paraméter egyszerűen lehetetlen elvégezni a helyes karburátor.

következtetés

Annak ellenére, hogy a látszólagos összetettsége a tervezés, a működési elve az injektor VAZ-2110, valamint bármely más autó, ez nagyon egyszerű. Akkor is analógiát vonhatunk a hagyományos kompresszor, felszerelt szórópisztollyal. Persze, hogy lesz egy egyszerűsített változata a rendszer, csak egy fúvóka, egy komplex vezérlés nélkül. De a lényeg az ugyanaz. Könnyebb megérteni a folyamatokat előforduló a motort a befecskendező befecskendező rendszer, hanem vizsgálni különböző fordulatok és nyomás csökken, a karburátor. És ha gondosan vizsgálja meg a design, akkor nem kell félni semmilyen törés érzékelők teljes rendszer.