A minőségi tényező C-130 Hercules. Amerikai katonai szállító repülőgép C-130 Hercules

C-130 Hercules eredetileg tervezték, mint egy csapat-hordozó, de már igazítani a különböző feladatokat. Ezek közé tartozik a különleges műveletek (alacsony magasságon és leszállás), közvetlen légi támogatás és izolálása harcterület, helytakarékos kapszulák, keresési és mentési műveletek, légi utántöltés, feltérképezése, az időjárás és a hírszerzés, az elektronikus megfigyelés, tűzoltás, permetezés, segítő természeti katasztrófák, és így tovább. d.

Jelenleg a Lockheed Hercules repülőgép használt taktikai légi szállítás a hadszíntéren. Ez a közepes hatótávolságú repülőgép képes felszállni a földre egyenetlen bárok és a fő közlekedési le- és felszerelés helyett hadviselés.

Történelem folyamán

Augusztus 23, 1954 a vállalat Lockheed Martin tette berepülés egy repülőgép YC-130A. Repült Burbank, Kalifornia, ahol repülőgép építőipari vállalkozások „Skunk Works”, hogy a légi bázis, „Edwards”. Csak két prototípus gyűjtöttünk, és a fennmaradó 2 500 repülőgépek termelt Marietta, GA.

Az első modell volt a C-130A turbólégcsavaros hajtóművek négy Allison T56-A-9 és háromlapátos propellerek. Összesen 219 egységet rendelt. Az első sorozatgyártású repülőgép repült április 7-én, 1955-ben, és a szállítások kezdődött 1956 decemberében még két DC-130A, hordozására képes, és fut underwing pilonok akár négy épültek pilóta nélküli légi járművek. Különleges berendezések levehető, így használható a repülőgép, mint egy teherszállító, elhelyezésére 5 szabvány raklap, támadás járművek (AC-130), vagy a mentőket.

A több mint hat évtized után gyártásának megkezdése „Herkules” tört minden rekordot idejére megjelenése katonai szállító repülőgép. Összesen több mint 2500 gyártott C-130. A repülőgép jelenleg 68 országban.

Főbb jellemzői az első „Herkules” a következők:

• Hosszúság - 29.3 m.
• Magasság - 11,4 m.
• Szárnyfesztávolsága - 39,7 méter.
• Speed - 600 km / h, és a tengerszint feletti magasság 6000 m.
• Mennyezet - 10 000 m terheléssel 45 tonna.
• Felszálló súly - 37,65 m.
• A maximális minőségi tényező Lockheed C-130A egyenlő 17.

USAF

„Hercules» C-130B-ben helyezték üzembe a 1959. június. Összesen 134 egység gyártották. Modell B különbözött turbólégcsavaros Allison T56-A-7, 4 pengék is lehet szállítani a szárnyak további mennyiségű üzemanyagot és teljesítmény futómű. Több C-130B használták oltására, és még mindig az amerikai Nemzeti Gárda fegyvertára. 1961-ben hat repülőgép alakítunk a légi felderítés lehallgatott űrhajó.

A vietnami háború, néhány C-130A lett módosítva, hogy megtámadják repülőgép AC-130. Amellett, hogy az oldalsó 20 mm Vulcan ágyú és 7,62 miniguns voltak telepített érzékelők, felderítése céljából, és az éjjellátó rendszer, és az alaplapra előretekintő infravörös FLIR.

Néhány modell, új nevén a C-130D, már fel van szerelve a futómű működtetni a sarkvidéki, valamint, hogy pótolja a hosszú sorban a korai figyelmeztető. Két fő sílécek 6 m hosszú, 1,8 m széles és mérjük 907 kg. Nazális ski méretei 3 és 1,8 m. D modell is nőtt az üzemanyag, és volt szerelve egy eszköz reaktív JATO felszállás. Ezt használták a Nemzeti Gárda, és később helyébe a LC-130H.

Legújabb modellek

C-130E egy módosítása a C-130B kiterjesztett tartományban. Összesen 369 repülőgép már elrendelte, amelynek a szállítására áprilisában kezdődött 1962-ben, a legnagyobb tömeg a parkolási modell nőtt 70,307 tonna, ami 9,072 tonnával többet, mint a módosítás B. Üzemanyagtank kapacitása nőtt 7,711 tonna. Voltak erősebb motorokkal Allison T -56-a-7A és a pár a külső tartály térfogata 5.148 liter alatti szárnyak közéjük. Megváltoztatása a szárny felépítése, megszünteti a fáradtság és a korrózió modell terjeszteni az élet a repülőgép a XXI.

Az ilyen módosítások az E C-130H új turbólégcsavaros hajtóművek T56-A-T5, helyébe repülőipari kerültek beépítésre, megváltoztatta a szárny, és így tovább. N. szállítások kezdődött 1974. július Összesen épített több mint 350 repülőgép C-130H és származékai. Ez a modell lett a legmasszívabb az összes verzió: a végén 1979 megrendelések a termelés értéke elérte a 565 darabot.

C-130J a legújabb módosítása a repülőgép. Ez gyorsabb, gazdaságosabb, repül magasabbra és messzebbre, és elindul és leül rövidebb csíkokra. Jelentős javulást váltak digitális repülési, színes multifunkciós LCD kijelzők, redundáns inerciális navigációs rendszer, digitális robotpilóta és a GPS. A repülőgép fel van szerelve egy teljesen integrált biztonsági rendszer, energiatakarékos színes radar, 4 új gázturbinás hajtóművek Rolls-Royce AE 2100D3 teljesítménye 3424 kW, egyenként hat lapátos hajócsavar, átmérője 4,11 m.

A hatékonyság növelése

Minőségi faktor Lockheed C-130, és vele együtt az üzemanyag hatékonyság, a cég igyekszik növelni növekedése miatt emelő és csökkenti frontális húzza repülőgép. Előrelépés történt rovására mikrostabilizatorov, winglets és emelési elosztási rendszer.

Mikrostabilizatory kis csík a törzs, csökkentve a természetes kavarog. Ezek csökkentik a terhelést a test, és lehetővé teszi, hogy megtámadják a farok patakok elzárva a hagyományos helyi stabilizátorok.

Elosztórendszer felvonó emeli a minőségi tényező Lockheed C-130 emelésével csűrőket kirakodás konzol terhelés elmozdulás a központ felé, és csökkenti annak szükségességét, hogy az üzemanyag csökkentése szárny hajlítás. Ez lehetővé tette, hogy növelje a maximális súlya rakomány a C-130H 21% -kal, és a C-130J - 10%.

Tervezés end szárny vagy winglets is segít csökkenteni a drag és növeli a minőségi tényező Lockheed C-130. Ez azt eredményezi, 1-3% üzemanyag megtakarítás, vagy 4 százalékos növekedést repülési távolság a C-130J.

Navy és az US Marine Corps

C-130 „Hercules” először lépett be a US Navy 1960-ban, amikor a 4 repülőgépek érkeztek 130f feladatok elvégzésére az Antarktiszon. Ezek síléc felszerelt „Herkules” hamarosan követte 46 modellek KC-130f, beszerzett a Marine Corps 1962-ben jár, mint egy támadás a közlekedés és a tanker repülőgépek harcos és csapásmérő repülőgép. Ugyanebben az évben a haditengerészet kapott 7 C-130f egységek felszerelés nélkül fuvarozhassanak feladatokat. KC-130f tette az első tesztrepülés január 1960. Verzió tartályos egyszerre töltse két repülőgép 13.627 liter üzemanyagot a raktér. Tüzelőanyagot két cserélhető tankolás helyek találhatók a underwing oszlopok.

1965-ben, a katonai szállító repülőgép az amerikai haditengerészet feltöltik több C-130G támogatására tengeralattjárók „Polaris”, és a csere, valamint ezek személyzetének. Mivel az F modell, ezek a szerkezeti szilárdságának megnövelése, amely lehetővé teszi, hogy növelje a hasznos teher. Az összes verzió személyzeti kabinban és raktere zárt, felszerelt rendszer tankolás és Doppler navigáció. Négy ilyen repülőgépek később módosított repülőgép transzponder TACAMO és átnevezte az EK-130G. Ha jönnek helyettesíteni a E-6A, három egység alakítunk szállítására (bár anélkül, hogy a rakomány rámpa) TC-130G.

Egy másik modell, EC-130q volt felfegyverkezve két századnyi VQ. Ez volt telepítve a rádióban, és úgy viselkedett, mint a stratégiai légi kommunikáció tengeralattjárók ballisztikus rakéták.

statisztika

Több, mint 145 „Hercules” repülőgépek műtétek alatt alkalmazott „Desert Shield” és a „Sivatagi Vihar”. Ők szállítják az egységek, hogy továbbítsa bázisok. Augusztus 10-én, 1990 tűzszünetet zónán belül feladata a C-130 készült 46,500 járatok szállított, több mint 209.000. Emberek és 300 ezer. Tonna rakományt. Miután kitört ellenségeskedés az amerikai harci logisztikai támogatást nyújtott, az egészségügyi evakuálási és taktikai mobilitást. A 100 órás földi C-130 kampányt, tette több mint 500 harci bevetés egy nap.

Jellemzők

C-130 kialakítása eltér padlómagassága oldalán található a teherautó, a hátsó vízszintes létra, valamint árnyékolás nélküli, zárt raktér, amely gyorsan átállítható a csapatokat szállítsanak, sebesült vagy az utasoknak. „Herkules” is fel lehet használni a partra csapatok és felszerelések, valamint a szállítási nehéz terhek alacsony magasságokban kitermelése ejtőernyők.

raktérben

C-130 képes szállítani több mint 19.051 kg terhelés. A görgők a padlóra gyors és egyszerű rakományátrakodással raklapok és el lehet távolítani, hogy elhagyja egy sima felületre, ha szükséges. Öt tálcák (plusz bejegyzés raklap poggyász) tölthető a repülőgép a főbejárat rámpa-hidraulikus működtetésű, hátul található a repülőgép. A rámpa is csökkenthetik a földre be- és kirakodás a kerekes járművek. Utólag szerelvények a rakomány található szerte az öbölben.

A szerepe a utasszállító repülőgép jelent a C-130 „Hercules” befogadására képes 92 vagy 64 kommandós katona teljes felszerelésben az oldalsó ülések. A szerepe az egészség a repülőgép el tudja látni a 74 hordágyon a sebesült és beteg, valamint a két egészségügyi dolgozó.

kirakodás

Katonai szállító repülőgép három alapvető módja a légi szállítás eszközök és anyagok:

• Az első esetben egy súlya 19.051 kg visszaáll ejtőernyők, amelyek nyitott elhagyása után a raktér.
• A második módszer, az úgynevezett tartály adagoló rendszer alaphelyzetbe egytől bála súlya 16-998 kg használ gravitáció. Miután az utolsó bála elhagyja a repülőgép, az ejtőernyő kinyílik, és a terhelés csökken a földre.
• A harmadik módszer, a kisülési 17.237 kg terhelés kilökődik a repülőgép raktere nagy ejtőernyők, ha a repülőgép 1,5-3 m-rel a talaj. Miután röviden csúszó rakományütközőt.

Szárnyak és üzemanyagtartályok

Teljesen konzolos szárnyak közé négy fő és a két kiegészítő üzemanyagtartályok. Két külső tartály alá szerelt szárnyakkal. Ez a C-130 ad a lehetőségét, hogy 36.075 liter üzemanyag.

alváz

Módosított háromkerekű futómű áll egy elülső és egy pár tandem fő kerekek, és lehetővé teszi a légi jármű működését a durva, felkészületlen kifutópályák. A fő kerekek visszahúzott függőlegesen a törzs áramvonalas burkolat és az orr hajtsa előre a törzs. Az első futómű épült szervokormány.

áramellátás

Teljesítmény C-130 Hercules H ellátva öt módosításokkal generátor teljesítménye 40 kVA. Közülük négy motorok hajtják, és egy által működtetett segédhajtómű (APU). Az egyik módosítása E-20 KVA generátor hajtja egy levegő-turbina motort. Egyenáramot szolgáltatott egy AC forrás 200, a négy-feszültségváltó és egy egyenirányító egyetlen akkumulátor kapacitása 24V 36 amperóra.

hidraulika

Négy szivattyú motor hajtja 200 előírt fő légkör és a gyorsuló rendszerekben. AC elektromos motor nyomást fejt ki a kiegészítő rendszert és sokszorosított egy kézi pumpával. Hidraulika állandó nyomást tart fenn, ha a légi jármű manőverek nulla vagy negatív túlterhelés.

Hosszúkás „Hercules”

Számos piaci katonai használja polgári változata „Herkules”, amely a kijelölés L-100. Certified februárban 1965-ben, az L-100 egy analóg a C-130 „Hercules” módosítás E töltés nélkül oszlopok és katonai berendezések. L-100-20 lett hosszabbítva betétek hossza 1,5 m és 1 m után a szárny. L-100-30 törzs van hosszabbítva 4,6 m.