A metró „Riga” (narancssárga vonal)

Ez csak azért történt, hogy a metró állomások a világ minden tájáról versenyezni díszítése és építészeti remekműveket. Köztük vannak olyanok, akik már klasszikussá vált, és követendő példaként. Köztük van és metró „Riga” található a fővárosban az Orosz Föderáció.

Egy kis történelem

Ben nyitották meg az új állomás „Rizhskaya” metrómegállótól május 1., 1958. Azért hívják így, tiszteletére a Riga állomás, amelyhez az utasok kap rajta. Az építkezés maga jóval korábban kezdődött.

A közép 50-es években a múlt században, a moszkvai metró sikerült létrehozni magát a nyereséges és kényelmes közlekedési eszközök. De még mindig nem tudott megbirkózni az igényeit tőke az utasok saját különböző végeit. Ezért úgy döntöttek, hogy fejlesszék a föld alatt, egyre lassúsága átfogja és az állomások száma.

Mivel a jelenléte a Riga vasútállomás követelt jobb közlekedési feltételeket a moszkoviták, nem messze úgy döntött, hogy megnyitja egy másik állomást, amely része lett a vezetés a „Prospekt Mira - ENEA.”

Erősítése népek közötti barátság

Annak igazolására, a szovjet politika a fejlesztési nemzetek közötti baráti kapcsolatok, a moszkvai városi önkormányzat úgy döntött, hogy felajánlja a tervezése és kivitelezése az állomás képviselői Lettországban. Ki, ha nem tudnák, hogy mit kell ezen a metróállomástól.

De a munka azonnal megkezdődött. 1956-ban a verseny került meghirdetésre a tervezési munka az építési és befejező az új állomás. Az ülésen részt vett 6 projekt. A verseny zajlott nemcsak Lettországban, hanem Moszkvában. A végén, az utolsó jóváhagyott változata egy csapat fiatal építészek, amelyek a következők voltak: A. Reynfelds V. Apsītis, S. Kravets, Y. Kolesnikova G. Golubev.

Egy kicsit később jött a rendelet a nem megfelelő építészeti túlzásokat. A végleges változat volt elhagyni áttört alumínium rácsok a szellőző és hatalmas panelek ábrázoló Riga az üres falon a lobby.

állomás Jellemzők

Minden a narancssárga vonal fut a föld alatti alagutak különböző mélységű esemény. Különösen a nagyon „Riga” 46 méter a felületről. Ez trehsvodchataya villanyoszlop állomás a hallban és a két platformon. Meg van egy kijárat a felület, amelyre a három szövet fektetik mozgólépcső. Fent az állomás található külső előcsarnokba.

Ez az egyik első állomás, amelynek alapján az egész sort. Épült az új technológiák alkalmazása. Között terül el az alagutakat csökkent 8,5 méter átmérőjű, ami lehetővé tette, hogy tegyék le azokat párhuzamosan a forgalmas sugárúton a világ, de azonnal alatta.

Között a funkciók közé tartozik az a tény, „Riga” - metró, Moszkva , amely élvezi a viszonylag gyakran - tiszteletére épült Lettország fővárosában, és tekintettel a színét.

Az egyediség a dekoráció

Kezdetben „Rizhskaya” metróállomás van kialakítva tükrözi a sajátosságait az ország, ami után nevezték a fővárosban. Ezért az a döntés született, hogy végre befejező sárga és barna tónusok. Az mit jelent ez a szín megoldás abban rejlik, hogy a cserép, hogy szimulálják a színe a híres balti borostyán, amely a híres Lettországban.

Ahhoz, hogy hozzá pompa belső, az építészek úgy döntött, az első a pilonok, díszített barna-piros lapok, hogy a kis domborművek ábrázoló legendás helyeit Riga.

Úgy tervezték, hogy egy üres fal fogja díszíteni egy szép falfestmény mutatja a város, hanem a terrorizmus elleni „építészeti szertelenségét” ezt az ötletet elvetették.

Alagutak szemben állványok nyírt sárga-barna és fekete csempe, és hogy a rezgések miatt az alacsony minőségű leesik időközönként. Ezért időről időre elvégzéséhez szükséges javítás a metróállomás „Riga”, hogy megszüntesse csúnya kopasz foltok.

Legend of the csempe

Ismeretes, hogy az építőiparban az állomás részt mesteremberek Lett. Díszanyagok rendezett is ebben az országban. Egy fazekas hozta feladat, hogy egy tétel csempe, ami pontosan utánozták borostyán színű. Ő megbirkózott a feladattal csak finom. Ez csak a szállítás során és csempe a burkolólapok törve, mert a projekt nem lehetett befejezni.

Természetesen az építészek fordult a fazekas újra. De ő megsértődött, hogy olyan gondatlan magatartása művét, és nem volt hajlandó megismételni a játékot. Ezen kívül, azt állította, hogy a színes ismétlés pontosan nem tudta, semmilyen körülmények között.

Annak érdekében, hogy valahogy ki neki a helyzetet feladott intelligens diák. De ő soha nem volt képes, hogy megtudja a titkot a lapban. Ahhoz, hogy adja át az állomás abban az időben, kénytelen volt bevallani mester „kémkedés” küldetés. És megesett az ember dolgozik a projekten. De a cserép is kap egy kicsit más színű, mint az, amelyik már használták. Tehát Moszkva metró rendszer ki van egészítve a legenda.

A híres piac

A késő 80-es években a múlt század, különösen népszerű Riga piacon, amelynek hozzáférését is volt a segítségével a moszkvai metró. -Rizhskaya Kaluzhsko vonal hozzájárult az a tény, hogy a piaci kereskedők özönlöttek az egész város. Ez itt, és megkezdte a híres kilencvenes években. Az a tény, hogy a rigai piacon első alkalommal jelent meg a kereskedelmi tevékenységet, és vele együtt az első banditák, akik elkezdték „fronting” újonnan kereskedők. A piacon lehet kapni az importált farmerek, kabátok és pulóverek, amelyet ő Moszkvában lehetne tenni bárhol.

Jól illusztrálja ezt a pontot, a történelem, a híres gengszter sorozat „Brigada”. Sasha Bely kezdte bűnözői életpálya barátaival ezen a piacon. Mint látható a film, itt „született” nem bűncselekmény főnök és csappal.

Íme két város vonal

Ez nem tervezett 1950 Moszkva metró rendszer lesz egy új ága délről észak felé. Abban az időben, úgy gondoltuk, hogy építsenek több ága, a sugárirányú vonal. NB Riga ág jött létre, amely abból állt, négy állomás. A déli oldalon épült szárnyvonal az „október”, hogy „Új Cheryomushki”, és később akár a „Kaluga” állomáson, amelynek székhelye a Kaluga metrodepo.

A város fejlődése, és növeli az utasok áramlása létre ilyen körülmények között kellett, hogy csatlakozzon a gyűrű két ág, és ennek eredményeként kap egy narancssárga vonal.

Abban az időben az építkezés első alkalmazott technika Moszkvában, melynek során nyitott gödrök csak metró épültek, és a szakasz közötti alagutak megnyomása megnyitása nélkül a felső ív.

Használata miatt típustervek állomások és olcsó befejező anyagok problémákat a Kaluga-Riga vonal szinte azonnal megkezdődött. Csempe állandóan leesett, ami szükséges kisebb javítások. Idővel, ki lett cserélve alumínium profilok és gránit az ugyanolyan színű, mint a korábban használt lapok.

A metró „Riga” napjainkban

Ma, az utasforgalom az állomás mintegy 50 600 ember naponta, ami nem a legnagyobb mutatója a városban.

A falnak, ahol a fennmaradó üres hely megszüntetését követő panelek, banner állványok, amely ábrázolja a várost és a világot a moszkvai metró, akiről ők nevezték: Pozsony, Róma, Kijev, Varsó, Prága, Riga. Ez egy sajátos hódolat ezekben a városokban.

A 2004-es év tragikus volt a „Riga”. Ez volt az ő tervezett elkövetni egy terrorcselekmény. Öngyilkos merénylő volt a földalatti bomba is, de félek a rendőrök, akik szolgálatban a bejáratnál, hogy az állomás. Ezért a nő bement a nép között, és aláásta a készülék felületén. Amellett, hogy ő azon a napon a robbanás, egyenlő 2,5-3 kg TNT, megölve kilenc embert.

Ez lett a híres pályaudvar és hála posapokalipticheskomu újszerű D. Glukhov „Metro 2033”. Hogy találta a szerző a világkereskedelem cent, a csalás és a prostitúció.