A legnagyobb tartály - két orosz verzió

Nehéz elképzelni, hogy egy sereg olyan ország nélkül tank, ez nehézkes páncélozott jármű, „Fortress a síneken.” Fegyveres szinte minden fejlett országban páncélozott járművek különböző méretű. Nagyon nagy gépek állnak rendelkezésre az amerikai és német csapatok, de a legnagyobb tartály hozta létre az orosz mérnökök és nem egy, hanem két változatban.

Az első modell jött létre az 1915.. Az autó annyira kiemelkedő, méret, amely megkapta nemcsak a neve a cár Tank, de számos beceneveket, mint a Mamut vagy Mastodon. Ezek az úgynevezett óriás és a nevét az alkotó - a gép Lebedenco. A világ legnagyobb tartály nem olyan, mint a modern autó. Ahelyett, hogy a szokásos pályák Nikolai Lebedenco mellékelt utódaik hatalmas kerekek, emlékeztet a közép-ázsiai kerekű szekerek. Az elsőkerék-meghajtású autók kilenc méter átmérőjű, és amely egy perem és a küllők. ehelyett a hátsó kerekek mérnök Lebedko használt fél méteres jégpálya. A test egy csoda-tartály is volt a hagyományos formák. Ez volt a T-alakú, és annak hossza tizenkét méter. Ez volt a legnagyobb tartály és géppuska toronyba. Ez volt a helyhez kötött és volt található, egy nyolc-méteres magasságot. További fegyverek kerültek az első sarka, a test, ami kissé kedvezett a kereket. Speed king-tartály elérte a 17 km / óra.

Nem meglepő, fantasztikus találmány Lebedko jóváhagyta nemcsak számos esetben, hanem Miklós II. A közönség mérnök bemutatott windup Mammoth modell és futtatni, másznak a császár a padlón szalonok. Modell legyőzni minden akadályt, és Nicholas II nyitott finanszírozás továbbfejlesztését. A fémmegmunkáló változata a király-tank gyűjtött az erdő közelében Dmitrov, de nem felelt meg a vizsgálat. A legnagyobb tartály a mocsárban szil, mert az első kerekek nem húzza ki a sárból hátsó görgő kis átmérőjű. Amellett, hogy megfelelően osztja ki a tömeg, a király-tank volt egy csomó egyéb hiányosságokat. Hatalmas kerekek túl érzékeny a tüzérségi tüzelés és a kis sebességű és nagy mérete miatt az autó vált a tökéletes célpont.

A projekt nem sikerült a teszt, és zárva volt, de hiába legnagyobb tartály a világ eltűnt - ő lett az őse a modern páncélozott járművek. Élménnyé megtartott Stechkin és Mikulin, egy fiatal mérnök, aki dolgozott Lebedko. Befolyásolja az ötlet, és Pavesi mérnök, aki egy sor olyan erős kerekes traktorok az olasz hadsereg. Rajzok cár Tank lett az alapja a terepjáró Porohovschikova, ami viszont forrásává vált ötleteket az első francia tank.

Talán nem nevetséges és abszurd mamut nem épül, és a legnagyobb tank „kettes számú”. Ez volt az úgynevezett IS-3. Ez a nagy teljesítményű gép, szovjet mérnökök fejlesztették 1945.. Ebben harckocsi és nem vettem részt, de a berlini felvonulás autó volt jelen, és egy maradandó benyomást tett a szövetségesek a Szovjetunióban. A többi teherkocsik különböztek jellegzetesen hosszúkás test. IS-3 adott ki olyan formában, tapasztalatai alapján a kurszki csata. Azonban annak ellenére, hogy a nagy teljesítményű gépek és nagy, hogy dolgozzon ki a projekt további nem. Mivel a háborús tartály fejlődött túl gyorsan, miután örökölte technikai hiányosságokat az IS-2.