Tavrida - mi ez?

Tavrida - a régi neve a félsziget Krím. Tehát ez volt az úgynevezett amióta a termékeny terület lakott nemzet hasonló nevet.

Van egy szép legenda arról, hogy a görög isten Dionüszosz hasznosítani két ökör és szántóföldeken a félsziget, azóta lakói, és vált ismert márkák (a szó „Taurus” - bika). Tény, hogy a márka, Tauris - a föld és a bikák oldalhajtás.

Egy kis történelem

A Krím-félszigeten mindig egy csali a nagy államok. Tauris különböző időkben lakott meglehetősen hasonlít egymáshoz népeket: a szkíták, a görögök, a szarmaták, gótok és még sokan mások. Minden nemzetnek hozta a karaktert, és a kultúra a félsziget valami különleges.

A változás a hatalom mindenkor történt a kard és a vér. Invaders váltották egymást pontosan. Krím tartozott Görögország, Bizánc, Kijevi Rusz, kipcsakok autonóm volt Krími Khanate, része volt az orosz birodalom és a Szovjetunió. Sok bajok érte a kicsi, de jövedelmező földterület található. És most a Krímben megy keresztül nehéz időkben, mivel az önkéntes belépése Oroszország Nyilvánvaló nem minden.

Orosz Krím: a gazdasági fejlődés kilátásai

Március 16, 2014 - az a nap nagy jelentőségű a krími emberek. Ez a fajta pont, ahonnan nincs visszatérés, mögötte - Ukrajna és az EU, megelőzve - Oroszország. A lakosság a félsziget kifejezte akaratát, és csaknem 3 év alatt élő orosz trikolór.

Modern Tauris - a gyorsan fejlődő turizmus, az új utak építése, a mezőgazdaság ébredés, rekonstrukciója elektromos hálózatok és vízrendszerek.

Pénzeszközök igényeit orosz Krím, befolyásolja a nullák száma. Grandiózus projekteket és tehetséges szakemberek, akik csatlakoztak átalakítsa a Déli szövetségi körzet a föld a közeljövőben.

Évek óta nem nem volt hiábavaló, a rekonstrukció a félsziget megy minden irányban. Aktívan újjáéledt szőlőtermesztés Koktebelbe, felújított Hajógyár „Zaliv” létrehozott egy szünetmentes tápegység a Krím az orosz délre.

Fejlesztési projektek bármely halászati termék a régióban csak mintegy 300, és mindegyik megérdemli egy külön történet.

Szövetségi autópálya „Tauris”

Az új út fog múlni közel nagyvárosok, mint:

• Kerch;
• Theodosius;
• Belogorsk;
• Szimferopol;
• Bakhchisaray;
• Szevasztopol.

A terv szerint a nagy sebességű autópályán nem befolyásolja a falvak, kommunikál velük csak a másodrendű utak. Ennek megfelelően, a projekt „Tauris” jaltai és Alushta lesz hagyva a szövetségi autópálya a meglévő trolibusz vonal.

A tervezett autópálya fog férni még egy nagy horderejű projekt a krími építőipar - Kerch híd, míg nem fogják átlépni bármely részén a vasúti átjáró vagy másodlagos utakon.

Az új négysávos autópálya fognak nyújtani bessvetofornoe vezetési mód, teljes hosszában megépül tucat közúti csomópontok és egyéb kiegészítő létesítmények.

építési idő

A végleges változat grandiózus projekt alá kell vetni egy szakértői bizottságot vége előtt március 2017. Már előkészítő munkák az oldalon, amely összekapcsolja a Kercsi híd a fő közlekedési artéria a Krím-félszigeten.

Miután minden jóváhagyást építési kerül sor a már teljes erővel megfelelni a határidők rá ruházott. A „szűk” változat a tervek szerint elindítása után 1,5 év, az építőipar befejezése tervezett 2020.

szakaszaiban az építési

Az első szakasz a projekt „Tauris” lesz egy kétsávos autópályán, megismétli az útvonal az új út. Egyes területeken tárgya lesz felújítás, mások épített a semmiből. Ezt a döntést, amint ez lehetővé válik a gyors üzembe egy ilyen nagy terv, hogy a track „Tauris”. Krym kapnak modern autópálya 260 km új, modern bevonat és a megengedett sebesség 140 km / h. Ez meg fogja oldani a problémát a közlekedési dugók és időnként csökkenti az utazási időt.

Szerint a tervezők, az út „Taurida” nem igényel nagyobb javítások és semmilyen beruházást a következő 40 évben. A legújabb útfelület várhatóan jóval több kopásálló, mint az anyagok, amelyeket korábban használt.

A második szakasz a „Taurida” projekt - bélés további két sávot. Úgy tűnik, hogy ez nevezhető végleges, de nem olyan egyszerű. A terhelést az első két, már korábban elkészült, lesz olyan hatalmas, hogy a végén a második szakaszban, akkor kell egy kis javítás, ez lesz a harmadik szakaszban.

Az utolsó érintés lesz az építkezés a szükséges infrastruktúra. Az útvonal mentén nő tankolás, benzinkutak, út menti kávézókban és panziók. A teljes hossza az új autópálya fog világítani a LED világít, dual-sávos osztott beton blokkok. Külső burkolat lesz fémrács, ami lehetővé teszi, hogy elkerülje az ütközést egy hirtelen kiszaladt az úttestre állatok, valamint lehetetlenné teszik, hogy eltolja a pályán a rossz helyen.

Kapcsolatos problémákat „Tavrida” projekt

Mint mindig, az építés során az ilyen nagyságrendű tervezők szembesülnek elégedetlen helyiek. Ez volt Szocsiban, van is a Krímben. Egyes szakaszokon az új út áthalad a falvak és városok, a házak is kell hordoznia elkerülhetetlenül. A tulajdonosok ígéretet kártérítést fizetni, és így egy új otthon, de hogyan kell megmagyarázni az embereknek, hogy meg kell hagyni a földet, ahol őseik éltek? A harag érthető.

A másik probléma szembe a Krímben - akut hiány a helyi szakmunkások. Emiatt a pénzt juttatott az előkészítő rész, nem töltik minden határidőket.

A túlzott papírmunka nem új hazánkban, „Tauride” Azt is érintettük. Különböző jóváhagyások módosításai, aláírások különböző szinteken gátolja a kezdetén áll. Bürokrácia - talán az egyik fő probléma tekintetében nem csak a Krímben, hanem Oroszországban, mint egész.

Az üzembe a szövetségi autópálya „Taurida” Krímben kap egy nagy sebességű kapcsolat szinte minden fontos hely a félsziget. Ez elősegíti a turizmus fejlesztése és nagyban megkönnyíti az életet a krími emberek maguk.