SUV Iveco Massif: leírás, leírások, berendezések

Autógyár „Iveco” ismerős sokan. Az olaszok nagyon nagy minőségű és megbízható teherautók. Azonban kevesen tudják, hogy a cég is részt vesz a termelés SUV-ok. Ilyen az Iveco Massif. A leírás az ő és leírások, tekintse meg ezt a cikket.

Olasz "Defender"?

Az új modell a „tömegek” először a nyilvánosság elé 2007-ben (és a haszongépjármű kiállításon). Az autót tervezték együttműködve a spanyol cég „Santana Motors.” 1961-ben a cég szerződést kötött a „Land Rover” a termelés az új SUV - „Land Rover - Santana”.

A vállalat egy klón az angol autógyár. 2007 óta a cég már régóta a frissített SUV „Array”. Mivel a gyártó azt mondja, hogy egy új, javított jeep saját design. Bár valójában az autó sok a hasonlóság a „angol”.

tervezés

Ez SUV néz ki, nagyon egyértelmű. Azok, akik nem ismerik a technika „Iveco”, azt mondják, hogy ez egy példányt a „védő”. És igazuk lesz. „Iveco Massif” épül a brit „Land Rover”. Míg a hűtőrácsot - tipikus „Deylik” (könnyű teherautók „Iveco”). Optics túl bonyolult alakzatokat. Fények és vezetési fények, és irányjelző, helyezzük külön házakban. Fent a krómozott hűtőrács - széles label „tömeg”. És valóban, a SUV néz ki, nagyon masszív. Miért csak a nagy kerék ívek. A „SUV”, amelyek most annyira népszerű, csend van.

Összkerékhajtás SUV Iveco Massif a kereskedelemben kapható 2007 óta. Azonban a gép egy klasszikus stílusú SUV. Nincsenek sallang tervezése és sima vonalai. Fazetta négyzet és téglalap alakú ajtó - a fő jellemzője az olasz autó Iveco Massif. Aerodinamikai jellemzők természetesen elég gyenge, de a jeep nem jön létre kedvéért sebesség. Még a gyárban hajtja az autó lenyűgöző hasmagasság. A távolság az aszfalt a legalacsonyabb pont a test - 20 cm. Plus - rövid túlnyúlás és a kis tengelytáv. By the way, ez a gép több változatban érhető el:

• Az ötajtós SUV.
• A háromajtós rövid bázis.
• Pickup.

Jelentős számú autók Iveco Massif exportált Angliában jobbkormányos változatban.

A hátsó része az autó - a klasszikus katonai járművet. Fények függőlegesen vannak elrendezve. Pótkerék - a csomagtérajtót. A földszinten van egy lábtartó és egy vonóhorgot.

belső

Annak ellenére, hogy a szélessége a SUV 1,75 méter, egy meglehetősen szűk. Úgynevezett kényelmes ez az autó nem valószínű, hogy sikerül. Vessen egy pillantást, úgy néz ki, mint egy SUV belső olasz Iveco Massif.

Interior Design - egy tipikus teherautó. Itt is, mint a külső, van egy sima és elegáns formák, puha műanyag és kényelmes ülőhelyek. Salon Iveco Massif hasonlít egy tisztán hadsereg dzsip. Chetyrehspitsevy kerék, minden további nélkül gombokat. A középkonzolon egy pár légcsatornák, kis kijelző, és a klíma vezérlő egység. Az alján - egy doboz fogaskerék és a „razdatka”. A műszerfalon a színskála. A sebességmérő és fordulatszámmérő azonos nagyságrendű. Mellettük - a motor hőmérséklet-érzékelők, üzemanyag szintje a tartályban, és az alján a kilométerszámláló. Vezető oldalán - egy hatalmas Grip (mint UAZ). De képest is az utolsó „Hunter” az olasz néz ki, sokkal civil.

Salon összeállított egy nagyon jó minőségű. Kárpitos bőr. Ő stoically minden próbát kiáll. A kereket nem horzsolt, váltógomb - is. Az egyetlen hátránya - nehéz ülések. Ami a hátsó sorban, az ötüléses változatban elég tágasak. On korotkobaznym „Iveco” hátsó utasok térde fekszenek az első a háttámla. By the way, mindkét változata a kanapé redők síkban a padlón. Ez lehetővé teszi, hogy a közlekedés terméket akár 1,6 méter. Jó a „Iveco” és a jellemzői a teherbíró-képesség. A gép képes során legfeljebb 900 kg terhelés. És a hátsó pick-up és még inkább - 1,1 tonna. A gép nagyon rugalmasan alkalmazható.

Műszaki adatok SUV

A sorban a hajtáslánc több motorok:

• HPI.
• HPT.

Mindkét motor - turbódízel inline henger elrendezés. Hosszirányban rendeztük a testhez viszonyítva. Működő térfogatának az első egység 3 liter. Maximális motorteljesítmény - 146 lóerő. Érdemes megjegyezni, hogy ugyanaz a motor került egy kamion „Iveco-Daily”. Valóban, a motor jó tapadást. A nyomaték 350 Nm. Ő elért másfél ezer fordul. Ami a második tápegység, azonos térfogatú ad már 176 lóerős. Az egység jó tervezet. Nyomaték - 50 lb-ft több, mint az előző. És azt érjük el, gyakorlatilag tétlen (pontosabban, 1250 rpm).

átvitel

Ami a sebességváltók, itt csak mechanikus, nem számít, milyen Iveco Massif teljes. Ez a sebességváltó hat sebességgel. Az utolsó - overdrive. Box - jelek ZF (azonos tét számos európai traktorok).

Dynamics, az üzemanyag-fogyasztás

A dinamikus jellemzői az autó, de. SUV maximális sebessége 140 kilométer óránként. Gyorsulás 0 és 100 a gyártó által nem szabályozott. Létrehozásához azonban ez az autó nem versenyzésre. Szintén fontos megjegyezni, hogy a használata a közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer pozitív hatással van a fogyasztásra. A városi autó fogyaszt akár 11 és fél liter gázolaj száz. A pályán, ez a szám 10 liter. És annak ellenére, hogy az üres tömeget a SUV - több mint két tonna (2140 kg). Hatótávolság egyetlen tank akár több ezer kilométerre.

felfüggesztés

SUV épül a keret. Ezeket a szerkezeteket egyre kevésbé használják a fejlett termelő (gyakran viselő teste van). A szuszpenziót kölcsönzött „Iveco-Daily”. Így az első és a hátsó tengely - tavasszal. Felfüggesztés - függő típus.

A gép nagyon tekercsek felváltva. Azonban, a fék nagyon hatásos (lemez első és hátsó tengely). És még mindig elöl és szellőző. Állandó hajtás egy SUV megy a hátsó kerekeket. Révén a transfer box csatlakoztatható első tengelyen.

On-road teljesítményt

„Iveco Massif” - ez talán az egyik azon kevés SUV, ami igazán felhasználásra létrehozott hiányában utakon. Nagy kerekek, nagy távolság, összkerékhajtás, zár kerekek (nem elektronikus szimulálása) - minden funkciója a jelen, férfi dzsip. A dízelmotor jól teljesít ilyen körülmények között. Az autó magabiztosan mászik minden hegyen.

Hajtómotor elég a szemét. Ezért minden akadályt le lehet küzdeni a visszaváltás. A jellemzőket a gép terepen - közvetlen versenytársa a „védő”. Spring suspension minden próbát kiáll. És ami a legfontosabb, nincs hordozó testet, azaz a keretet. Áttekintés SUV tesztutak azt mutatják, hogy „Iveco” a „becsületes” összkerékhajtás. Az autó magabiztosan megy keresztül mocsarak, átkelés gázlókon és homokdűnék.

A jellemzői sífutó „Iveco” - egy nagyon szép SUV. A maximális ólom szöge - 42 fok. Ez hozzájárul nemcsak a rövid első túlnyúlás, de a lejtős alján a lökhárítót. By the way, ez egy fém.

ár

A hazai piacon, az eredeti ár az autó 21 000 900 euró. Oroszországban ez SUV elég nehéz megtalálni. „Iveco Massif» a másodlagos piacon javasolják 1 millió rubel. Miért van a másodlagos? Mivel a sorozatgyártás megszűnt 2011-ben. Az autó felszerelés költsége mintegy félmillió. Nagyon drága, az olasz „UAZ”.

És a legszomorúbb dolog az alapváltozatban nincs semmilyen biztonsági rendszer. Nincsenek légzsák, ABS, és szíjak - szabályozatlan. Központi zár csak felajánlott egy lehetőséget.

következtetés

Így megtudtuk, mi az olasz jeep „Iveco Massif”. Igen, ez egy jó off-road rally-razziák vagy aktív pihenésre. Azonban ez nem alkalmas arra, hogy városi autó. A gép rosszul reagál a kormány, nincs biztonság, és minden kényelmet az utastérben. Néha úgy tűnik, hogy a „Iveco Massif” - egy kis példányt a teherautó. Ezért az ilyen jármű nem alkalmas mindenki számára. És még inkább az ilyen költségeket. Ezért „Iveco Massif” ne használd Oroszországban nagy a kereslet. Sokan szívesebben fizetnek a „védő”, egyre márkás SUV. Ő legalább alapszinten meg a lehetőségeket.