Riksa - az ilyen típusú szállítás, népszerű Ázsiában

Riksa - az ilyen típusú szállítás, széles körben elterjedt Dél-és Kelet-Ázsiában. Ez a kocsi (általában két-kerék), amely húzza a tengelyeket ember. Az utóbbi is hívják riksa. Általános szabály, hogy a kocsi tervezték egy vagy két ember. Most már tudja, mit jelent a „riksa”. És az alábbiakban részletesen ismertetjük a történelem, a megjelenése az ilyen típusú közlekedés.

Az első változat

Hasonló riksa kocsik nagyon gyakori volt Párizsban, a XVII-XVIII században. 1707-ben, a festő Kod Zhillo ábrázolják az ilyen típusú közlekedési saját képregény kép. De hamarosan a szekerek használaton kívül van. 1860-1870-es években - ezt a vonalat, amikor Japánból más ázsiai országokban elterjedt ez a közlekedési forma, mint egy riksa. A találmány tulajdonítanak amerikai misszionárius Jonathan Goble (Scobey). Ő találta ki a babakocsi, hogy készítsen ő beteg feleségét.

A második változat

Van egy másik történet, hogy hogyan volt egy riksa. Ez történt Tokióban 1870-ben. Mozgáskorlátozottak feltalált három japán - Kosuke Takayama Tokujiro Suzuki és Yosuke Izumi. Kaptak hivatalos engedélyt nem csak a gyártás, hanem az értékesítés kocsik. A megjelenése a riksa Japánban miatt nyugati befolyást, amely növelte többször 1868-ban, miután a Meiji forradalom. A városokban jelentősen nőtt az üteme az élet nőtt az igény az emberek a gyorsan mozgó. Használata úszók elégtelennek bizonyultak. Követelték két teherhordók és meglehetősen lassú. És a lovak tartalmat kezelni többször is drágább.

1872-ben a Japán fővárosa, ott már 40 ezer riksa, és 1896-ban - 210. Szintén kezdték átterjedt más országokban (Kína, India, stb.) Azonban, az Advent a kocsi száma folyamatosan csökkent. 1938-ban csak 13 ezer maradt Japánban. A második világháború után, a pusztítás a környezetben, hogy az utcán vissza néhány riksa, de nem sokáig. Most a legtöbb országban riksa - eleme a turizmus.

következtetés

A háború utáni években a technológiai és pénzügyi okok miatt, ez a közlekedési forma kezdett lassan eltűnnek. És azokban az országokban, a lassú gazdasági növekedés riksa általában tiltják az acél jó jelnek és az alacsony jólétét a válság. Így 1949-ben eltűntek Kínában. És 1972-ben betiltották a megjelenése a szekerek a fő utcán a Calcutta (India). Tíz évvel később, a városi hatóságok már lefoglalt és megsemmisített körülbelül 12 ezer kocsi. Ennek ellenére szerint a 1992-ben Kalkuttában, foglalkoztat mintegy 30.000 riksa. 2005-ben a nyugat-bengáli adminisztráció bejelentette azon szándékát, hogy teljes tilalmat az ilyen típusú közlekedési mint kiváltott sok utcai tüntetések és sztrájkok.