Repülőtéri „Chkalovsky”: a cím és a hely térképe

Repülőtéri „Chkalovsky” (Moszkvai terület) - a stratégiailag fontos katonai komplexum. Úgy alakult a XX század elején. Chkalovsky repülőtér (cím :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) található az észak-keleti részén a főváros. Később a cikkben megtudjuk, hogy mi van ma ez a komplexum. Az anyagot fogják mondani, hogy mit rész Chkalovsky reptéren, hogyan jut el a komplexum.

Általános információk az objektum

Repülőtéri „Chkalovsky” kifejezés az első osztályba. A komplexum tudja fogadni az összes típusú helikopterek és könnyű repülőgépek. Például, Tu-154, IL-62, AN-124 és hasonlók. Nemzeti Légitársaság „223. repülő osztag” alapul. Ez a szervezet egy olyan cég, amely működik a kereskedelmi szállítás segítségével katonai repülőgépek. Amellett, hogy a légi jármű az Orosz Föderáció Védelmi Minisztérium, a komplex minden oka megvan, hogy a légi jármű az orosz űrügynökség, a Belügyminisztérium, valamint a civilek. Az utolsó - csak előzetes egyeztetés alapján. A komplexum együttes eloszlását a repülőtéren. Ez állomásozik bázis, amely magában foglalja a speciális célú egységek 206, 353 és 354.

History Chkalovsky repülőtéren

A múltban a komplex különálló teszt és képzési repülés ezred speciális megnevezést száma 70. Ez a formáció a V. S. Seregina szerepel Yu.A .. Fegyveres katonai egységek voltak modellek, mint az A-39, Tu-154, Il-76MDK és Tu-134. Kutató Intézet CPC Gagarin alakult néhány évvel ezelőtt. Ő hozta létre alapján a 70. légi egység. Az ő birtokában volt a járatot-technikai elemek és a síkok az egykori ezred. Szintén korábbi területén volt a 8. osztály kísérleti feladat, amely feloszlott 2010-ben. Osztály, amely ma úgy Chkalovsky repülőtér (katonai egység 42.829, és más katonai alakulatok) között négy zászlóalj biztonság és a szolgáltatás.

Fejlesztés és üzemeltetés

V. S. Csernomirgyin jóváhagyott különleges végrehajtási utasítás. Mivel a Chkalovsky repülőteret a fent megadott címen, ez lett nyitva járatok katonai repülőgépek. Object kapott nemzetközi státuszát. Ezen keresztül egyszeri megrendelések légi szállítás és charter polgári utasszállító járatokat. JSC „repülőtér” Chkalovsky „szerveztek végén a XX században. Azt is javasolták továbbá, hogy nyit egy külön utas terminált.

beteljesületlen tervek

A tervek szerint, a 2010 nyarán, mert a repülés volt, hogy a menetrend szerinti utasszállító járat Abházia. Azt feltételezték, hogy az orosz légierő repülőgép-án kerül sor a két járat hetente. Sorrendje azonban kijött megtiltja az illetékes hatóságokat. Ez volt az elutasítás engedély kiadására az ilyen típusú légiközlekedés-védelmi tevékenységének Chkalovsky repülőtéren. A hivatalos indok az volt az ellentmondás a kérelmező a szükséges feltételeket és követelményeket.

felhatalmazás

Aviation komplex egyik versenyző a helyzet a negyedik nemzetközi repülőtér a főváros. Ugyanakkor a repülőtér „Chkalovsky” van egy nagy hátránya a harc e fontos állapotát Moszkvai Repülési Hub. Közlekedési elérhetőség miatt kevésbé versenyképes. Ebben az évben, a végső döntés ebben a kérdésben. Kiküszöbölése hibák kaptunk hivatalos engedélyt a Minisztérium Természeti Erőforrások. Ahhoz, hogy épít egy kettős hatsávos autópályán Schelkovskogo kell csökkenteni több mint negyven hektár erdő. Között is, így lehetőség lenne Elk Island, amely része a nemzeti park. új út hossza nagyobb lesz, mint húsz kilométerre. Az útvonal tervek szerint egy kitérőt települések. Az út rövidebb időt vesz igénybe, mint tizenöt perc (Moszkvától „Chkalovsky repülőteret” menüpont). Hogyan lehet eljutni az objektumot, akkor egyértelmű lesz a végén az építési munkálatok. Most, hogy az alany lehet jutni tömegközlekedéssel. Előzetes pointer „repülőteret Tchkalovsky” hely térképe a következő: az autóbusz tőke (Central) (.. V m „Shchelkovskaya”) a buszon, vagy a busz számok 375, 321, 380, 320, 378. A jármű fut végig az utat Schelkovskoye autópályán.

innovatív javaslat

2012-ben a verseny feltételeit a fejlesztési koncepció a nagyvárosi terület kapott ajánlásokat létrehozását kettős elektromos infrastruktúra-hálózat. Az ötlet tartozik Reinier de Graaf, építész Hollandiából. Azt feltételezték, hogy az egyik hálózat célja az elektromos tömegközlekedés, és a többi - a nagysebességű vasút. Azt kellett volna csatlakozni kerülete mentén a komplex „Vnukovo”, „Domodedovo”, „Sheremetyevo” és „Chkalovsky”. Utolsó szerint szempontjából a holland, szükséges, hogy átszervezi a rakomány légi kikötő. Így van a lehetősége, hogy az egyik legnagyobb a világon.

rekonstrukció lehetőségek

Az elején az utolsó (2013) évben a harmadik nemzetközi konferencián „Market Oroszország üzemanyag.” Az egyik legfontosabb felszólalások volt a beszéd Vladimir Nazarov. Beszédében az alelnök „Transnefteprodukt” kijelentette, hogy ebben az időben vannak tárgyalások folynak más vezető vállalatok. Abban az esetben, egy sikeres katonai repülőtér „Tchkalovsky” csatlakozik a középső kivezetés a gyűrű alakú fő gázvezeték. Ez az elem már kb jó ideje. Azonban az utóbbi szivattyúzási rajta keresztül a KNPP a repülés készült régen. Moszkva gyűrű alakú olaj jelentése szerkezeti kapcsolatot, amely három gázvezeték hurkolt szálak. Elmondása szerint szállított dízel, benzin és kerozin. Ebben az esetben az anyagok nem egymással. KNPP csatlakozik a légi közlekedés komplex „Sheremetyevo”, „Domodedovo” és a „Vnukovo”. Emellett vannak olyan speciális öblök a Ryazan olajfinomító vállalat és a tőke.

Az összeomlás az An-26RT

Ez az esemény Ez történt 1988-ban. A repülő egy gyakorló repülés, amelynek célja, hogy végezzen gyakorlatokat a felszállás és leszállás éjjel nélkül fényszórók és reflektorok. Miután elkövetése sikeres leszállás a személyzet tagjai úgy döntöttek, hogy végre egy nem tervezett le a futószalagról. Megvalósítása a terve, kellett, hogy egy hirtelen mozdulattal a motor-szabályozó gomb a fogantyú az üzemanyag mutató helyzetét. Közvetlenül azelőtt, hogy a felszállás történt forgása által a pengék a motor jobb hajócsavar olyan helyzetben, amelyben a befolyása az elem a húzás a repülőgép minimalizálható. Ugyanakkor a személyzet nem látta az időben, és tovább emelkedett. Megfelelően magas magasságban sebességgel mintegy 200 km / h volt, ott a motor leállítása. A személyi próbált futni segédhajtómű. Sajnos, mind a három kísérlet történt a rossz irányba. A személyzet nem követte a szabályok követelményeinek, és elindította a jobb oldali motor a jogosulatlan alacsony sebesség és magasság. A készülék be van kapcsolva, hogy leálljon üzemmódba. Ennek eredményeként, a gép lezuhant egy kis tó, ütő a tető villa építése az ősszel. Aztán elpusztult és elégették. A tragédia történt Kudinovo falu, tizenöt kilométerre a repülés „Chkalovsky”. Hat embert ölt meg - minden a legénység tagjai (kapitány, szerelő, borttehnik, parancsnok helyettes rádiós és navigátor).

A összeomlása az IL-75DT

2001 nyarán, a teherszállító repülőgép tartozó légitársaság „Oroszország”, repült a város Norilsk. Felszállás készült olyan ütemben, hogy jelentősen meghaladta a megengedett. A parancsnok a hajó magasságban körülbelül tíz méter balra, hogy kompenzálja a lejtőn a felszállás a természetesen kezdett végezni a jobbra tolódás a tekercs néhány fokkal. Tárcsázás magassága során ezeket a műveleteket, a legénység került sor stabilizátor nélkül fogszabályozó kompenzáló magasság eltérések kart. A sorozat ezen manipulációk sérti a szabályokat és ajánlásokat a repülési kézikönyvet. Ok kontroll elvesztése a stabilizátor valószínűleg telepíteni olyan helyzetben, amely nem felel meg valójában az érték összehangolás és a súly. Különleges Bizottság részletes vizsgálatot a baleset. Ennek eredményeként azt találták, hogy a stabilizátor vezérlő felszállás közben és rendszeres megsértése jellemző a hajó parancsnoka. Emellett azt találták ki, hogy a személyzet maga is gyakran végzett hasonló tevékenységek szétválasztása repülőgép. Alig néhány másodperc alatt az ütközés előtt az akadály, ami a fa, amelynek mértéke a felszállás, volt kísérlet elutasítása a felvonó. Sajnos, az idő, hogy befejezzük a manőver nem volt elég, és az ütközés elkerülhetetlen volt. A magasság huszonkét méter a hajó összeütközött egy fa. Ennek eredményeként az esemény tagadta harmadik és negyedik motorok is jelentősen sérült futómű. Ennek eredményeként, a légi jármű a földre, és elpusztult. Elküldése előtt a repülőgép terhelési rendszer nem készült fel. A vizsgálat során a Bizottság képes volt megállapítani, hogy a felszálló tömeg a hajó meghaladta a megengedett legnagyobb sebességgel több tonna. Miután a baleset történt gyújtás sugárhajtómű üzemanyag-tartályok. Ahhoz, hogy megakadályozzuk a tűz minden MES térerősség használtunk. Az a tény, hogy a testület esett az erdőben, és nem egy a sok közeli települések is tekinthető szerencsés egybeesés. Minden ember, aki volt a gépen meghalt. Köztük volt két utas és nyolc a személyzet tagjai.

Megelőzés a Tu-154-összeomlás

Három évvel ezelőtt volt egy repülőgép lezuhan megakadályozta a moszkvai régióban. Ez egy érdeme szakmaiság és mastery a katonai pilóták. Ez repülőgép maradt parkol több mint tíz éve. Úgy döntöttek, hogy nyúlik a repülőtéren egy nagy átalakítást. A felszállás volt teljes kudarc a hajó ellenőrzési rendszer. A legénység sikerült tartani a repülőgép vízszintes helyzetbe útján motorok. Személyzeti felváltva megváltozott helyzetben a csűrő és a tapadás. Minden erőfeszítés ellenére a hajó elvesztette magasság és határozottan sarka. A második kísérlet, a pilóták sikerült megvalósítani egy virágzó föld a repülőgép a Chkalovsky repülőtéren csík. Hála az ügyes akciók a személyzet kiderült, hogy megakadályozzák az összeomlását, és hogy elkerüljék az emberi áldozatok. Egy különleges ellenőrzés megállapította az oka a baleset. Nem volt helyes kapcsolat a szerkezeti elem automatikus fedélzeti ellenőrző rendszer az elektromos rendszert. Készült a bemutatót megszüntetése megsértését.

Repülőtéri "Chkalovsky". Kalinyingrád

Ez a hely a legjobb a kalinyingrádi régióban. Runway repülőtér „Chkalovsky” hatvan méter széles, három ezer méter hosszúságú. Továbbá a kifutópálya nem korlátozzák a súlya repülőgép. Területe meghaladja a jel hétszáz hektáron. A komplex lehet használni teljesen mindenféle meglévő repülőgép. Ő nem egyenlő száma szétszóródás területek, csoportos és egyéni oldalak. A végén a múlt század „Chkalov” a bázisrepűlőtértől két egység haditengerészeti repülés. Ez azonban nem befolyásolja a döntést, hogy ne használják a komplex. Voltak egységek feloszlatták és felszerelések szállították Chernyakhovsk.