Német autó aggodalomra „Volkswagen” (Volkswagen): összetétel, autómárka

Concern „Volkswagen” messze a legnagyobb a világon. VW csoport tulajdonában számos népszerű autóipari cégek és gyárt lenyűgöző autókat, amelyek a kereslet a fejlett országokban. Nos, meg kell mondani nekünk erről komoly aggodalomra adnak okot.

érdekes tények

Aggodalomra ad okot „Volkswagen”, vagy inkább annak székhelye, Németországban található, Wolfsburg. Lefordítja a neve, a „népautó”. Ez nagyon szimbolikus, mert ezek a gépek nagyon nagy a kereslet.

Érdekes, hogy 2011 szeptemberében a részvényeket a Csoport az összeg 50,73% -os tulajdonában lévő nem kevésbé ismert német holding társaság. Ami, ahogy sejteni lehet, a Porsche SE. Azonban meg kell jegyezni, hogy a cég „Volkswagen” tulajdonosa mind a 100% -os részesedéssel e részesedés. Hosszú ideig, tárgyalások voltak, hogy csatlakozzon a VW és a Porsche egy egységes szerkezetű. Úgy tervezték, hogy ez lesz az úgynevezett - VW-Porsche. De ez nem történt meg (később ezt kell magyarázni).

Érdekes, hogy Martin Winterkorn már az igazgatóság elnöke egyaránt egy, a második csoport. De szeptemberben, 2015-ben már nem.

„Volkswagen” aggodalomra ad okot, mint 342 vállalat, amelyek elkötelezettek, hogy készítsen az autót, és egyéb szolgáltatások nyújtása, autók. Ez tényleg lenyűgöző.

a történelem

Tehát, mielőtt beszél, mit jelent gondot „Volkswagen” készítmény, érdemes röviden meséljen a történelem. A szerző Ferdinand Porsche. 1938-ban, az első VW gyár épült. Természetesen ez volt a Wolfsburg.

1960 augusztus 22, és úgy tűnt néven OOO „Volkswagen gyár.” Miután létrehozta a Németországi Szövetségi Köztársaság, a vállalat tulajdonában volt Alsó-Szászország. És a neve megváltozott. A hagyományos, amely változatlan marad, hogy ezen a napon. Ezt követően a Volkswagen AG eljegyezték nemcsak a gyártás az autók és motorkerékpárok, hanem a rendelkezésre logisztikai és pénzügyi szolgáltatások. Sőt, még egy kis vállalkozás az élelmiszer, meg kellett ezt az aggodalmat.

további tevékenységek

A kilencvenes években állt ki keményen számos országban. Németország sem kivétel, és az aggodalom - még inkább. Cars „Volkswagen” továbbra is népszerűek, de a vállalat még mindig tapasztalható némi nehézséget. De Ferdinand Piëch bérelt válságkezelő szó mentette meg a céget. Egészen 2015-ig ő irányította a pénzügyi folyamatokat. És ez az ember úgy döntött, hogy bővíti az aggodalom „Volkswagen”. A kompozíció, amely ma már tudjuk, hogy nem létezik, ha Piech nem volt olyan vállalkozó és látnok.

A kilencvenes évek végén, a cég vált híressé, mert akkor volt egy Volkswagen Bentley osztály, amely gyárt autókat Rolls-Royce. Ugyanakkor együtt a müncheni BMW, ami aztán tulajdonosa a jogot, hogy ez a márka. „Volkswagen” 2003 óta több, mint a nem érintett - aggodalomra „BMW” végül megvette a Rolls-Royce márka.

A szerződés a „Suzuki”

Bélyeg aggodalomra okot adó „Volkswagen” változatos, de sok is meglepte az a tény, hogy 2009 decemberében, a német cég úgy döntött, hogy hozzon létre egy szövetséget a japán cég „Suzuki”. De nem sok történt. Aggodalmak csak cserélt részvények (német cég költözött 1/5 összes részvény a japán cég). Aztán tette a bejelentést a közös fejlesztés speciális járművek, amelyek biztonságosan tulajdonítható a kategóriába környezetbarát. De a szövetség nem tartott sokáig. Még két év sem telt el azóta, a sajtó hivatalosan is bejelentette, hogy a vállalat úgy döntött, hogy megszakít üzleti kapcsolatok. Ez történt 2011-ben, szeptemberben.

Osztályok létre a XX század

Aggodalomra ad okot „Volkswagen” Németországban a legnagyobb. Fő leányvállalata tekinthető közvetlenül a Volkswagen, amely gyárt kiváló minőségű autók. Ez a csoport nem keretben leányvállalata a cég. Ez a cég közvetlenül jelent a vezetést a csoportban.

Az egyik legnépszerűbb márka is az „Audi”. Aggodalmát volfsburgsky vásárolt Daimler-Benz régóta - 1964-ben, hogy pontos legyek. Ezután az Audi Divízió I csatlakozott egy másik cég, vásárolt öt évvel később, 1969-ben. És ez volt a cég NSU Motorenwerke. Igaz, hogy saját maga is tartott, nem olyan hosszú - csak 1977-ig.

1986-ban egy új beszerzés nem történt meg. Concern vásárolt tulajdonrészt szerez A cég székhelye (53 százalék). Eddig volfsburgskaya Corporation tulajdonában 99,99% -os részesedéssel. Ez azt jelenti, sőt, a spanyol cég tulajdonában volt a német cég. Aztán 1991-ben, a VW megvette a "Skoda".

Ágak felmerülő végén a 90

Azt szeretném mondani, a Volkswagen Haszonjárművek. Ez - egy önálló egység, akiknek a tevékenysége által ellenőrzött VW Group. De az ilyen, hogy csak 1995 után, erőfeszítéseinek köszönhetően a korábbi elnöke a csoport, amely a Bernd Vaydeman. Ezt megelőzően a jelenlegi egység része volt a VW csoport. Ma gyárt teherautók, buszok és kisteherautók.

1998-ban, a csoport megszerezte a cég, ami az, ami igazán fényűző és gazdag gépen. És ez a „Bentley”. Brit cég megszerezte a német cég a „Rolls Royce”, amely később eladta a „BMW” (ahogy kommentálta fent).

Közvetlenül azután, hogy a „Bentley” vásárolt „Bugatti” és a „Lamborghini”. Az olasz cég vásárolt magának nem érinti „Volkswagen” és leányvállalata „Audi”. 1998 emlékezett valóban súlyos és jelentős ügyleteket.

más egységek

„Volkswagen” autók világszerte ismert. Magnat gyárt nagyon jó, kiváló minőségű, megbízható, kényelmes és szép autó. Hanem az aggodalom adja teherautók, buszok, teherautók, traktorok és dízelmotorok számára. Termelik őket Scania AB, amely VW Group vásárolt 2009-ben. Mintegy 71 százalékos részesedéssel a társaság tartozik volfsburgskomu aggodalomra ad okot.

Egy másik, hasonlóan a jól ismert gyártó a traktorok és egyéb járművek - a MAN AG. Annak ellenőrző részesedést szintén tartozik a német cég, és az elmúlt öt évben.

Most meg a Porsche. On azt mondták az elején, de szükséges, hogy visszatérjen erre a témára. 49,9% -os részesedéssel a társaság tulajdonában lévő VW Group 2009-ben. Aztán tárgyalt az egyesülés a két erős vállalat egy egységet alkot. De ez nem történt meg. VW Group mindig vásárolt "Porsche". Így a népszerű gyártó 12 volt márkás részeként a csoport. Beszerzési költsége volfsburgskim képviselői csaknem 4,5 milliárd euró. Szintén ez volt az elejére „make” az egyik részvény (rendes).

És a cég tulajdonában van a legnépszerűbb gyártója motorkerékpárok (a Ducati Motor Holding SpA) és stúdió Italdesign Giugiaro. Ugyancsak nem vásárolt VW Group, és a „Lamborghini”. A fennmaradó részvények (9,9%), és továbbra is tulajdonában Giorgetto Giugiaro család (az egyik alapítója a stúdió).

Case 2015

Tavaly szeptemberben volt egy nagy botrány körül aggodalomra „Volkswagen”. Aztán kiderült, hogy mintegy 11 millió autó fut dízel egységek olyan szoftver, ami aktiválja a vizsgálatok alatt. Ez a szoftver nagymértékben csökkenti a károsanyag-kibocsátás a légkörbe gáz. Azt találtuk, hogy a szint a nitrogén-oxidok kibocsátott valóban nagyon magas. A botrány körüli aggodalom „Volkswagen” kitört nagyon gyorsan. A cég egyébként beismerte bűnösségét.

Ez a szoftver telepítve van a modell aggregátumok TDI (Series 288, 189 és 188). Gyárt gépeket 7 hiányos év - 2008-2015. Az ilyen „hibás” modelleket ismert „golf” hatodik generációs „passzátszelek” (hetedik), valamint a „Tiguan”, „Jetta”, a Beetle, és még „Audi A3”.

Megsértés idején a kutatócsoport a University of West Virginia óta tanulmányozza az összetétele a kipufogógázok, melyek a légkörbe jut vezetés közben.

Bírságokat és büntetéseket

Természetesen ehhez is bírságolták aggodalomra „Volkswagen”. Összességében ez elérte a 18 milliárd dollárt. A számítás alapja a gépek száma. És az összeg meg kell fizetni a „hibás” autó körülbelül 37.500 dollár. Igen, komoly aggodalomra tizenegyes „Volkswagen”.

Egy másik következménye lehet jegyezni jelentős árcsökkenést létrehozott részvények az aggodalomra. Sok szakértő azt mondják, hogy ebben az esetben érintheti a gépipar az egész országban. Látszólag a bizalmat a potenciális vásárlók jelentősen eshet kapcsolatban gép, Németországban gyártott, és a híres „német minőség” most nem annyira egy hivatkozást.

Azonban az, hogy az ilyen jóslatok nem váltak valóra. És nem valószínű, hogy valóra válik. Végtére is, a német vállalat termelő igazán jó autó minden tekintetben. „Volkswagen” eddig nem sikerült. Néhány up még mindig előfordul - az eladó az incidens a botrány számolva 5,2 százalékos a tél végén az elmúlt évben. Ez Németországban. Globális értékesítési esett két százalékkal. Ugyanakkor nem kétséges - ez egy átmeneti jelenség.