KamAZ 6520: teljesítmény és semmi több

A Kamaz 6520 a Kamsk Automobile Plant egyik legerősebb gépe . Az ő eleme - karrierje. Bár gyakran ez a teherautó látható a város utcáin.

Az autó nagy teherbírással rendelkezik - akár húsz tonna! Ez tizenkét köbméter névleges testtel rendelkezik. Három tengellyel (kettő mögött) a teher úgy mozog, mint a kocsi, és ez lenyűgöző.

A teljes tömeg meghaladja a harminchárom tonnát. Bár vannak olyan esetek, amikor az autót betöltötte a "string alatt". A súlya ilyen esetekben akár ötven tonna is lehet! És így az egész váltás. Igaz, hogy hosszú időn keresztül ez a kizsákmányolás nem képes, ugyanazok a mérnökök a rakományt ésszerű határokon belül kiszámították. És általában minden autó túlterhelése, annál több rakomány negatívan befolyásolja a műszaki állapotát.

A Kamaz 6520-hoz hasonló illesztőprogramok. A specifikációk megfelelnek az ebbe az osztályba tartozó gépeknek. A turbina-dízel a konfigurációtól és a fejlesztési évtől függően 320-400 lóerőből fejlődik ki. A motor nyomatéka egy száraz, egylemezes tengelykapcsoló segítségével továbbítható a tizenhat sebességű sebességváltóhoz. A világhírű német ZF cég gyártotta.

Azok, akik a teherautóban dolgoztak, nem értenek egyet, és a KamAZ 6520-at írják le. Az áttekintések többnyire pozitívak, de sokan úgy vélik, hogy sok hibája van a tervezésben és összeszerelésben.

Sok kritikát okoz a csavarok és a lemez a Bosch nagynyomású üzemanyag-szivattyúján . Az a tény, hogy a befecskendező szivattyú erőteljes, amikor a munka nagy terhelést hoz létre a környező elemeken. A csavarok pedig nagyon gyakran eredetileg a gyárból hibát követnek el - rossz minőségű fém. Nem ellenállnak a terheknek, folyamatosan vágnak.

Általánosságban elmondható, hogy a KamAZ 6520 teherautóban mindenféle hiba van. Néhány évvel ezelőtt két MAZ-t, egy Kamazot és egy kínai autót teszteltek . A gépek újak voltak, lecsavarodtak.

Tesztelők, tapasztalt teherautók, nem annyira mentek, hányan vettek részt az autók javításában. Folyamatosan valami leereszkedett, a gyülekezés minősége csak negatív értékelést érdemelt. A KAMAZ 6520 sajnos nem volt kivétel. A legtöbb offenzív, hogy a legtöbb pont eredményei kínai dömpereket értek el.

Régóta ismert, hogy amikor egy új gép egy hazai üzemből származik, először rendezni kell, hogy minden kötőelemet általában húzza meg, hogy a gyári paramétereket a valódi munkásokhoz igazítsa. Sajnos ez igaz a KamAZ 6520 teherautó billencsére is. Nem csoda, hogy egyre több vásárló szeretne támogatott európai teherautókat vagy kínai dömpereket.

De minden olyan rossz? A túlterhelés minden probléma oka. Amikor pénzbe kerül, az autó úgy van betöltve, hogy a hátsó kerekek megduzzadnak, és a keret megreped, akkor mind a motor, mind a sebességváltó gyorsan meghibásodik. És a hibák voltak és lesznek. Ez egyébként az európai autókra is vonatkozik. A szerelési minőség különbsége.

Különben is, a Kamaz 6520 egy nagyszerű autó, bár jellegével.