Működési elv ABS. Blokkolásgátló rendszer ABS. Mi az ABS egy autó?

Mi ez ABS (blokkolásgátló fékrendszer), vagy inkább hogyan kell helyesen megfejtette a betűszó, ma már ismert, hogy sok vezető, de ez van blokkokat, és hogy ez miért történik, csak azt tudják, nagyon kíváncsi. És ez annak ellenére, hogy egy ilyen rendszer most már telepítve van a legtöbb járműben az importált és a belföldön előállított.

ABS közvetlenül kapcsolódik a fékrendszer az autó, így a biztonságát a vezető, az utasok és a környező utakon. Ezért ahhoz, hogy tudjuk, hogyan működik, akkor hasznos lesz minden driver. De először, hogy megértsék a működését az ABS, meg kell érteni, hogy mit jelent „helyes fékezés”.

Az elv a „helyes fékezés”

Megállítani az autót, nem elég, hogy időben nyomja meg a fékpedált. Elvégre, ha egy gyors meghajtót hirtelen fékezéskor a kerekek a gép le van tiltva, és nem lesz roll és csúszik az út. Előfordulhat, hogy minden, a gumik felület nem lesz ugyanaz egységes, így suhan sebesség más lesz, és ez veszélyes. A gép már nem befolyásolható, és bemegy a megcsúszás, amely hiányában a készségek a driver, akkor nehéz ellenőrizni. És ellenőrizhetetlen autó - ez a potenciális veszélyforrás.

Tehát a lényeg a fékezési - ez nem nehéz blokkolni a kerekeket, és menj a kontrollálatlan csúszás. Ehhez van egy egyszerű trükk - szakaszos fékezés. Végezzék el azt, hogy nem kell tartani a fékpedált folyamatosan depressziós, és néha elengedni, és nyomja meg újra (mintha remegés). Ez a látszólag egyszerű művelet nem fogja elveszíteni az irányítást a gépkocsivezető, mert nem teszi lehetővé a futófelület gumiabroncsok elveszítik tapadást.

De van még egy hírhedt emberi tényező - a vezető vészhelyzetben is csak eltéved, és felejtsd el a szabályokat. Itt az ilyen eseteket, és találta az ABS, vagy más módon - ABS.

Mi ABS (ABS)

Egy egyszerű magyarázat, ABS rendszer egy elektromechanikus egység, amely vezérli a jármű lassulása folyamat nehéz útviszonyok között (jeges, vizes úton, és így tovább. P.).

ABS - jó asszisztens a vezető, főleg egy kezdő, de meg kell értenie, hogy csak segít a kezelése a gépet, és nem sikerül, ezért támaszkodni „blokkolásgátló” nem szükséges. A sofőr meg kell vizsgálnunk az autó, a viselkedését az úton, mikor és hogyan kell a féket az ABS, mit féktávolságot különböző felületeken. Ideális esetben ezt ellenőrizni kell egy külön áramkört, hogy elkerüljék a további bajt ezen az úton.

Valami hasonló, de nem ABS

Az első mechanizmus, amelynek hatása volt, mint azt az elvet az ABS, elején megjelent a múlt században, de szánják repülőgép futómű. Egy hasonló, de az autóipar rendszer, már kifejlesztett „Bosch”, találmány szabadalmi általuk kapott 1936-ban. Azonban a készülék tényleg működik ez a technológia megvalósítása csak a 60-as években, amikor az első félvezetők és a számítógépek. És a saját, hogy hozzon létre egy prototípus ABS, amellett, hogy a „Bosch”, kérik még a „General Motors”, „General Electric”, „Lincoln”, „Chrysler” és mások.

Az első autó fékek

• Az Egyesült Államokban, amely az ABS, vagy inkább a legközelebbi analóg, a tulajdonosok tanult „Lincoln” autó 1970-ben. Az automatikus rendszer telepítése, amely a cég „Ford” mérnökök kezdett kialakulni már 1954-ben, és képesek voltak „hogy szem előtt” csak a 70 th.
• A mechanizmus hasonló az ABS, az Egyesült Királyságban kifejlesztett egy General Electric együtt Dunlop. Kipróbálta a sportkocsi Jenssen FF, ez történt 1966-ban.
• Európában mintegy a „blokkolásgátló rendszer az autó,” Heinz hamar megtanulni Libéria lépett fel a fejlődés 1964-ben, dolgozott mérnökként Teldix GmbH, és kész a 1970 már dolgozik Diamler-Benz. Alapítva őket ABS-1-ben tesztelt szoros együttműködésben Bosch. Bosch, viszont épített teljes ABS-2, amelyet 1978-ban először létre a „Mercedes” A W116, néhány évvel később, a BMW-7. Azonban, mivel a magas költségek egy új fékrendszer, ez volt csak, mint egy lehetőséget.

Teljes sorozatgyártása autók „blokkolásgátló” 1992-ben kezdődött. Úgy kezdődött, hogy telepítse a termékeket néhány főbb autógyártók. És már 2004-ben ez a rendszer kezdett felszerelni minden autó jön le a szállítószalag európai gyárak.

Elemei a blokkolásgátló rendszer

Elméletileg ABS külseje egyszerű és a következő elemeket tartalmazza:

• az elektronikus vezérlőegység.
• Érzékelők ellenőrzik a sebességet.
• Hidraulikus egység.

A vezérlőegység (CU), sőt, az „agya” a rendszer (számítógép), és hogyan működik, néhány érthető, de a sebességmérő és a hidraulikus egység kell beszélni többet.

A működési elve a sebesség érzékelő

A művelet a fordulatszám-szabályozó érzékelője egy elektromágneses indukciós hatás. Coil mágneses mag mereven felszerelve a kerékagy (egyes modellek - hajtótengely szer).

A hub van szerelve egy fogaskerék együtt forog a kerék. Forgatás a korona megváltoztatja a paramétereket a mágneses mező, ami előfordulása áramütést okozhat. Az összeg a jelenlegi, illetve attól függ, hogy a kerék sebességét. És attól függően, annak értékét, a jel keletkezik, amely átadódik a vezérlés.

hidraulikus egység

Hidraulikus egység tartalmazza:

• Mágnesszelepek amelyek osztható a bemeneti és kimeneti vannak kialakítva, hogy állítsa be a nyomás, amely a fékhengerek a jármű. Száma szelep pár típusától függően a fékek.
• A szivattyú (azzal a lehetőséggel, fordított adagolás) - szivattyúk kívánt nyomás a rendszerben, etetés fékfolyadék a akkumulátor, és kiválasztja azt vissza, ha szükséges.
• Akkumulátor - tárolás fékfolyadék.

ABS, működési elve

Három fő fázisa az ABS:

1. Nyomáscsökkentő a fékhenger.
2. Állandó nyomás a hengerben.
3. Növelése a nyomás a fékhengerben a kívánt szintre.

Először is, meg kell jegyezni, hogy a hidraulikus egység integrált az autó a fékrendszer következetesen mögött a fő fékhenger. A mágnesszelepek egyfajta szelep, a nyitó és záró folyadék hozzáférést, hogy a fék munkahengerek.

Működés és ellenőrzése a jármű fékrendszer tartott, összhangban nyert adatokat a vezérlőegység ABS fordulatszám érzékelők.

A rajt után az ABS fékrendszer beolvassa a leolvasott kerék érzékelők, és a jármű sebessége fokozatosan csökken. Ha egyes kerekek megállt (felső szán), sebesség érzékelő azonnal jelet küld az ECU. Miután megkapta, akkor a vezérlő egység aktiválja a kipufogószelep, amely blokkolja a folyadék hozzáférést, hogy a fék henger és a szivattyút azonnal megkezdi a kiválasztási, visszatérve az akkumulátor, megszüntetve ezzel a zárat. Miután a tárcsa forgási meghalad egy előre meghatározott sebességhatár, „blokkolásgátló”, amely a kimeneti nyílás és a bemeneti szelep, aktiválja a szivattyú, azaz az ellenkező irányban, arra kényszerítve nyomás a fékhengerben, ezáltal fékezés a kerék. Minden folyamatot azonnal el kell végezni (4-10 ismétlést / sec.), És tovább, amíg a gép leáll.

A fenti működési elve az ABS utal, hogy a legfejlettebb - 4-csatornás rendszer, és külön vezérlés minden kerék egy autó, de vannak más típusú „blokkolásgátló”.

Más típusú ABS

Három csatornás ABS - ez a fajta rendszer három sebesség érzékelő: két szerelt az első kerekeket, és a harmadik - a hátsó tengely. Ennek megfelelően, a hidraulikus egység három pár szelepek. Az elv az ABS ilyen típusú szétválasztani ellenőrzés az egyes első kerekek és a hátsó pár.

Kettős fékek - egy ilyen rendszer egy párosított kontroll kerekek található, az egyik fórumon.

Egycsatornás ABS - szenzor van szerelve a hátsó tengely, és szétosztja fékerőt a négy kerék egyszerre. Egy ilyen rendszer tartalmaz egy pár szelepek (szívó és kipufogó). nyomás azonos változás az egész áramkört.

Összehasonlítva a fajta „blokkolásgátló”, arra lehet következtetni, hogy a különbség a kettő között az az összeg, sebességszabályozó és a szenzorok, illetve szelepek, de általában, működési elve a fékek, a sorrendben lezajló folyamatok is, hasonló minden típusú rendszerek.

Hogyan működik az ABS vagy az ideális fékezés

Úgy döntött, hogy hagyja abba az autó fel van szerelve ABS, a vezető lenyomja a fékpedált, úgy érzi, mintha vibrálni kezd kissé (vibráció kísérheti a jellegzetes hang a „racsnis” emlékeztet a hang). Ez a fajta jelentés rendszer, hogy ő szerzett. Érzékelők olvasási sebesség teljesítményét. A vezérlőegység szabályozza a nyomást a fék munkahengerek, megakadályozza a kerekek lezárásához szorosan, egy gyors „robban” podtormazhivaya őket. Ennek eredményeként az autó fokozatosan lelassul, és megy a megcsúszás, és így továbbra is kezelhető. Még ha az út csúszós, a járművezető számára e fékezés csak ellenőrzés a mozgás irányát a gép teljes leállása. Így köszönhetően ABS, kiderül tökéletes, és ami a legfontosabb - szabályozott fékezést.

Természetesen a blokkolásgátló rendszer nagyban megkönnyíti az életet a driver, egyszerűsítésére és hatékonyságának növelése a fékezési folyamat. Azonban van számos hiányosságot, hogy tudniuk kell, és figyelembe kell vennie a gyakorlatban.

hátrányok ABS

A fő hátránya az ABS, hogy annak hatékonysága függ az útviszonyoktól.

Ha az út felülete egyenetlen, göröngyös felületen az autó fékút hosszabb lesz a szokásosnál. Ennek az az oka, hogy a fékezés során kerék időnként elveszíti vontató (ugrások), és nem forog. Ez megálló kerék ABS tekint zár, és megállítja a fékezés. De a csökkentés érintkezik az úttal megadott fékezés már nem felel meg az optimális, a rendszert úgy kell rekonstruálni újra, és ez idő megy, ami miatt növeli a féktávolságot. Csökkentik ezt a hatást is, csökkenti a gép sebességét.

Ha az út bevonat nem egyenletes, váltakozó szakaszok, mint a hó váltotta jég, - aszfalt, majd a jég ismét stb Ilyen körülmények között, a csökkenő a csúszós rész, ABS, értékelő bevonat beállítja alatta fékezési folyamat során az átmenet .. aszfalton „blokkolásgátló” újra kell rekonstruálni, mint a kiválasztott fékerőt egy síkos felületet az aszfalton válik hatékony, növeli a hossza a fékezési utat.

A laza talaj ABS szintén nem „barátok”, ebben az esetben a rendes fékrendszer sokkal jobban működik, mint egy zárt kerék fékezés temeti a föld, alkotó úton felfelé, megakadályozva a további menetében, és felgyorsítja az autót megállítani.

Alacsony „blokkolásgátló” sebesség általában le van tiltva. Ezért, amikor Csúszós úton megy lefelé, akkor fel kell készülni erre a kellemetlen pillanat, és folyamatosan jó állapotban „kézifék”, amelyeket fel lehet használni, ha szükséges.

Összefoglalva, azt látjuk, hogy az ABS mindenképpen egy jó mellett a fékrendszer, amely lehetővé teszi, hogy ne veszítse el az irányítást az autó fékezéskor. Azonban az egyik mindig emlékezni, hogy ez a rendszer nem mindenható, és bizonyos esetekben előnyös lehet a kár.